一种电动汽车动力电池的固定装置的制作方法

本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车动力电池的固定装置。

背景技术：

随着对新能源汽车的开发，电动汽车由于其自身的优势迅速脱颖而出，电动汽车相比于燃油汽车，由于其使用电力作为能源，一方面不会产生任何污染气体，有利于对环境的保护，另一方面使用电动汽车出行所用的费用远远低于燃油汽车，同时电动汽车没有发动机的存在，减少了车身的震动，使电动汽车具有良好的舒适感，电池组作为电动汽车的能源储备装置，需要使用固定装置对电池组进行固定，但传统固定装置存在以下缺陷：

其结构简单，对电池组的防护不足，外界的震动容易对电池组造成损坏，当汽车收到撞击时，容易时电池之间碰撞松动，甚至破损泄露，造成起火，同时其拆卸电池十分不便，当车内电池电量用完时，进行充电花费时间较长，无法进行更换电池补充电力，影响出行效率。

技术实现要素：

本发明提供了一种电动汽车动力电池的固定装置，具备拆卸便捷、结构稳固、功能多样的优点，解决了传统固定装置由于对动力电池的防护不足，导致动力电池出现故障的问题。

本发明提供如下技术方案：一种电动汽车动力电池的固定装置，包括车架，所述车架内腔的中部固定安装有外壳，所述外壳内腔的两侧开设有t型槽，所述外壳内腔的背面开设有矩形槽，所述外壳的内部卡接有活动架，所述活动架的内部固定安装有电池组，所述外壳的正面活动套接有密封板，所述外壳正面的顶部固定安装有电磁连接板，所述密封板背面的顶部固定安装有铁板，所述车架的上表面固定安装有电磁锁二。

优选的，所述外壳包括固定架和顶板，所述固定架的上表面活动套接有活动杆，所述固定架的上表面固定连接有弹簧一，所述弹簧一与活动杆活动套接，所述活动杆的一端与顶板固定连接，所述弹簧一的一端与顶板固定连接，所述顶板与固定架通过弹簧一传动连接，所述活动杆与弹簧一各有四个且分布于顶板底面的四角。

优选的，所述固定架两侧的壁上开设有均匀分布的通孔，所述固定架的两侧固定安装有冷却风扇。

优选的，所述顶板可分为三层，由上至下分别为防护层、干粉层和橡胶层，所述顶板的橡胶层与电池组连接，所述顶板干粉层位于橡胶层之上，并被橡胶层与防护层密封。

优选的，所述密封板的背面固定安装有弹性凸起块，所述弹性凸起对活动架与电池组进行挤压，所述密封板上表面的两侧分别开设有孔，所述密封板上的孔与电磁锁二活动套接。

优选的，所述铁板的宽度大于电磁连接板的宽度。

优选的，所述电磁锁二包括锁架、线圈、固定杆和弹簧二，所述线圈固定安装在锁架的顶部，所述固定杆活动套接在锁架的内部，所述弹簧二与固定杆活动套接，所述弹簧二的一端与固定架的顶部固定连接，所述弹簧二的另一端与锁架固定连接。

本发明具备以下有益效果：

1、通过外壳与活动架之间的滑动，使得电池组安装在活动架中并跟随活动架进入外壳中，实现对电池组进行快速拆卸与更换，实现电池在使用时的两种模式一是不拆卸，直接充电，另一种是将电量不足的电池卸下，换上充满电的电池，降低了电池充电时间长带来使用不便的影响，同时，外壳与活动架对电池组进行双重固定与防护，增加电池的防撞击强度，使得电池更加安全，提高了汽车的安全等级。

2、通过密封板的设置，使得电池组处于相对封锁的空间，并且密封板上的凸起对电池组进行挤压，确保电池组的安装固定，同时降低外界震动的传递，减少震动对电池组的影响，同时在电磁锁一与电磁锁二的作用下对密封板进行双重锁定，满足密封板固定强度的同时减少了拆卸与安装的时间，提高了电池更换的效率，通过顶板与活动杆的设置，进一步对外界的震动进行消除，减少电池组的碰撞，可有效防止各电池之间的连接松动，进而降低电池因碰撞发生泄漏。

附图说明

图1为本发明结构与汽车连接正面示意图；

图2为本发明结构正面剖视示意图；

图3为本发明结构正面局部剖视示意图；

图4为本发明结构外壳与密封板连接示意图；

图5为本发明结构外壳与活动架连接俯视半剖示意图；

图6为本发明结构图2中a处放大示意图；

图7为本发明结构图3中b处放大示意图；

图8为本发明结构示意图。

图中：1、车架；2、外壳；21、固定架；22、顶板；23、活动杆；24、弹簧一；3、活动架；4、电池组；5、密封板；6、电磁锁一；61、铁板；62、电磁连接板；7、电磁锁二。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，一种电动汽车动力电池的固定装置，车架1内腔的中部固定安装有外壳2，外壳2内腔的两侧开设有t型槽，外壳2内腔的背面开设有矩形槽，外壳2的内部卡接有活动架3，活动架3的内部固定安装有电池组4，外壳2的正面活动套接有密封板5，外壳2正面的顶部固定安装有电磁连接板62，密封板5背面的顶部固定安装有铁板61，车架1的上表面固定安装有电磁锁二7。

其中，外壳2包括固定架21和顶板22，固定架21的上表面活动套接有活动杆23，固定架21的上表面固定连接有弹簧一24，弹簧一24与活动杆23活动套接，活动杆23的一端与顶板22固定连接，弹簧一24的一端与顶板22固定连接，顶板22与固定架21通过弹簧一24传动连接，活动杆23与弹簧一24各有四个且分布于顶板22底面的四角，通过活动杆23与弹簧一24的作用，使得顶板22对电池组4进行固定受到外界震动时，可以对将震动进行消减，避免震动传递到电池组4上，造成电池之间碰撞使连接松动，增加了对电池组4的安全防护。

其中，固定架21两侧的壁上开设有均匀分布的通孔，固定架21的两侧固定安装有冷却风扇，可以对电池组4进行持续冷却，防止电池组4在使用过程中由于其内部温度过高造成电池运行不稳定，提供电压不足，使得汽车行驶速度下降，甚至由于温度过高导致电池起火，确保了电池的运行安全。

其中，顶板22可分为三层，由上至下分别为防护层、干粉层和橡胶层，顶板22的橡胶层与电池组4连接，进一步减弱外界传递的震动，同时避免了电池组4与顶板22的刚性碰撞，降低因碰撞造成电池组4的损坏，顶板22干粉层位于橡胶层之上，并被橡胶层与防护层密封，当电池组4收到外界猛烈撞击并起火时，橡胶层被融化，大量的干粉落下，将电池与空气进行隔绝，进行灭火，增加对电池起火的防护，提高了电动汽车的安全性。

其中，密封板5的背面固定安装有弹性凸起块，弹性凸起对活动架3与电池组4进行挤压，确保活动架3与电池组4在外壳2中的固定，同时避免了电池组4的碰撞，进一步增加装置的减震效果，提高对电池组4的防护性，密封板5上表面的两侧分别开设有孔，密封板5上的孔与电磁锁二7活动套接，与电磁锁二7进行配合可以将密封板5进行固定，确保密封板5对外壳2的密封不会脱落。

其中，铁板61的宽度大于电磁连接板62的宽度，当铁板61与电磁连接板62连接时，顶板22受到震动时上下浮动，电磁连接板62的正面可以全部与铁板61的背面相连接，确保连接强度。

其中，电磁锁二7包括锁架、线圈、固定杆和弹簧二，线圈固定安装在锁架的顶部，固定杆活动套接在锁架的内部，弹簧二与固定杆活动套接，弹簧二的一端与固定架的顶部固定连接，弹簧二的另一端与锁架固定连接，线圈通电时，将固定杆吸引向上，解除对密封板5的固定，断电后，在弹簧二的作用下，固定架向下并与密封板5上的孔套接，对密封板5进行锁定，电磁锁一6与电磁锁二7可以使得密封板5无论在二者是否通电的情况下均能保持锁定，不会发生脱落，提高对电池组4的防护性。

工作原理，将电池组4安装到活动架3上，电池组4的背面与活动架3内腔的背面贴合，将活动架3顺着外壳2内腔两侧的t型槽推入外壳2中，并且活动架3背面的连接板嵌入外壳2背面的连接板中，观察电池组4输出接头是否接通，接通后开启电磁锁二7，电磁锁二7中的固定柱收回，将密封板5对外壳2进行封盖，并开启电磁锁一6,使铁板61与电磁连接板62进行连接，同时关闭电磁锁二7，电磁锁二7中的固定柱在弹簧的作用下插入密封板5中，对密封板5实行双重固定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。