一种稳定性高的圆柱型电池钢壳结构的制作方法

本实用新型涉及电池技术领域，更具体地说，涉及一种稳定性高的圆柱型电池钢壳结构。

背景技术：

共享电单车，又称共享电动助力车，是一种新的交通工具，面向3-10公里出行市场。通过扫码开锁，循环共享的方式，结合智能手机普及的特点，进入人们的生活，被称为共享单车的下一阶段差异化竞争。

由于共享电单车的使用率高，使得在生产该种电池钢壳结构时不能不考虑如何提高其稳定性以及安全性，为了避免共享电单车电池在骑行过程中发生意外，因此急需一种稳定性更高的电池钢壳结构，鉴于此，我们提出一种稳定性高的圆柱型电池钢壳结构。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供稳定性高的圆柱型电池钢壳结构，以解决上述背景技术中提出的问题：

(1)现有圆柱型电池在提高单体电池能量的同时急需一种稳定性更高的电池钢壳结构的问题。

2.技术方案

一种稳定性高的圆柱型电池钢壳结构，包括电池钢壳体，所述电池钢壳体上端设置有上连接部，所述电池钢壳体下端设置有下连接部，并在所述电池钢壳体内部开设有空腔，所述空腔内壁粘接有海绵垫，所述上连接部内壁设置有束口凸起，所述下连接部底部内侧设置有底壳，所述底壳中部开设有电池安装腔，且所述底壳底面还粘接有减震圈；

所述电池钢壳体由四层结构组成，包括合金层，所述合金层内侧电镀有镍层，所述合金层外侧设置有防腐层，所述合金层内部设置有炭纤维加强层。

优选地，所述上连接部与电池钢壳体上端、所述下连接部与电池钢壳体下端之间均为一体成型结构。

优选地，所述束口凸起与上连接部、所述底壳与下连接部之间均为压合成型结构。

优选地，所述电池钢壳体壁厚2～3cm,直径为12～15cm,且所述束口凸起高度为2～2.5cm。

优选地，所述合金层为不锈钢制成，且所述炭纤维加强层由多个炭纤维丝经螺旋缠绕组成，所述炭纤维丝与合金层内部压合连接。

优选地，所述减震圈为橡胶制成，且所述减震圈内圈半径大于电池安装腔内圈半径，所述减震圈外圈半径小于电池安装腔外圈半径。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本是新型通过在电池钢壳体内部开设电池电芯放置的空腔，并利用空腔内壁的海绵垫保护电池电芯在骑行时不因碰撞内壁而损坏，同时利用由不锈钢和炭纤维丝制成的电池钢壳体避免电池电芯发生意外情况带来的人体伤害，从而保证了骑行者安全的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构俯视示意图；

图2为本实用新型的整体结构仰视示意图；

图3为本实用新型的整体结构剖面示意图；

图4为本实用新型中局部结构放大示意图。

图中标号说明：1、电池钢壳体；2、上连接部；3、下连接部；4、空腔；5、束口凸起；6、底壳；7、电池安装腔；8、减震圈；9、合金层；10、镍层；11、防腐层；12、炭纤维加强层；13、炭纤维丝；14、海绵垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。

实施例：请参考图1-4；

一种稳定性高的圆柱型电池钢壳结构，包括呈圆柱型的电池钢壳体1，电池钢壳体1上端设置有上连接部2，电池钢壳体1下端设置有下连接部3，并在电池钢壳体1内部开设有空腔4，空腔4内壁粘接有海绵垫14，海绵垫14避免安装在空腔4内的电池电芯与内壁碰撞，上连接部2内壁设置有束口凸起5，下连接部3底部内侧设置有底壳6，底壳6中部开设有电池安装腔7，且底壳6底面还粘接有减震圈8；

具体的，上连接部2与电池钢壳体1上端、下连接部3与电池钢壳体1下端之间均为一体成型结构，一体成型的结构更加稳固。

进一步的，束口凸起5与上连接部2、底壳6与下连接部3之间均为压合成型结构，束口凸起5的设置更好的保证了电池电芯安装的稳定。

值得说明的是，电池钢壳体1壁厚2～3cm,直径为12～15cm,且束口凸起5高度为2～2.5cm，作为共享电单车的电池钢壳结构，需要安装大容量的电池电芯，从而保证骑行的持久性。

值得注意的是，减震圈8为橡胶制成，且减震圈8内圈半径大于电池安装腔7内圈半径，减震圈8外圈半径小于电池安装腔7外圈半径，当下连接部3与共享电单车固定安装时，保证减震圈8在挤压状态下更好贴合连接处。

电池钢壳体1由四层结构组成，包括合金层9，合金层9内侧电镀有镍层10，合金层9外侧设置有防腐层11，防腐层11为油漆，合金层9内部设置有炭纤维加强层12。

除此之外，合金层9为不锈钢制成，且炭纤维加强层12由多个炭纤维丝13经螺旋缠绕组成，炭纤维丝13与合金层9内部压合连接。利用合金层9在浇筑时向其内部添加炭纤维丝13，从而大大提高其韧性，避免空腔4内电池电芯发生意外时有更大强度确保骑行者的安全。

本是新型涉及一种稳定性高的圆柱型电池钢壳结构，由于共享电单车的使用率高，使得在生产该种电池钢壳结构时不能不考虑如何提高其稳定性以及安全性，因此我们通过在电池钢壳体1内部开设电池电芯放置的空腔4，并利用空腔4内壁的海绵垫14保护电池电芯在骑行时不因碰撞内壁而损坏，同时利用由不锈钢和炭纤维丝13制成的电池钢壳体1避免电池电芯发生意外情况带来的人体伤害，从而保证了骑行者安全的稳定性。

以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。此外，“包括”一词不排除其他元件或步骤，在元件前的“一个”一词不排除包括“多个”该元件。产品权利要求中陈述的多个元件也可以由一个元件通过软件或者硬件来实现。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。