一种电池连接件用多功能转向部件的制作方法

本实用新型涉及电池连接件加工技术领域，尤其涉及一种电池连接件用多功能转向部件。

背景技术：

我国政府把发展新能源汽车作为解决能源及环境问题、实现可持续发展的重大举措，在政府与企业的共同努力下，新能源汽车行业展现出良好的发展势头，电池组作为新能源汽车的重要组成部分，其固定和连接效果将会影响新能源汽车的品质。

通常使用电池连接件对电池组进行固定和导电连接，因此电池连接件需要设计成与蓄电池组合形态相匹配的结构，如《一种电池连接件及电池、电池组和电池包》(申请号为201820791757.0)的专利中所指出，蓄电池组可能需要具有多个导电连接孔的电池连接件，但该电池连接件形式虽可调整连接方向以配合蓄电池组，但无法实现多个连接件的组合及转向功能，适用范围较窄。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电池连接件用多功能转向部件，第一焊接部和第二焊接部上具有多个连接方向的卡槽，通过卡槽卡接并焊银后可实现该转向部件与外部连接件共同组成具有多方向延伸功能的电池连接件，卡槽具有等腰梯形截面结构，卡接并焊银相较于传统的单独使用焊银连接方式具有更好的连接效果。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电池连接件用多功能转向部件，包括部件主体和楔形件，所述部件主体由多层铜箔组成，该部件主体的中部具有第一焊接部，其两端分别具有第二焊接部，所述第一焊接部和第二焊接部之间具有折弯部，一对所述第二焊接部上远离彼此一侧侧边处的上端面对称的设有第二卡槽，所述第一焊接部上不与折弯部相抵接一侧侧边处的上端面设有第一卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽具有相同的水平截面结构，所述楔形件匹配的嵌入部件主体上的第一卡槽或第二卡槽中。

作为进一步的优化，所述第一焊接部上位于第一卡槽相对侧侧边处的下端面设有第三卡槽。

作为进一步的优化，所述第三卡槽与第一卡槽具有相同的水平截面结构，且第一卡槽和第三卡槽的高度均为第一焊接部高度的一半。

作为进一步的优化，所述第一卡槽的水平截面为等腰梯形。

作为进一步的优化，所述铜箔的层数为20-50层。

作为进一步的优化，所述铜箔的厚度为0.05-0.5mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下的有益效果：

1.通过第一焊接部和第二焊接部上具有多个连接方向的卡槽，可以实现该转向部件与外部连接件共同组成具有多向延伸功能的电池连接件，通过折弯部的多向折弯或扭弯作用，实现使用该转向部件的电池连接件多功能用途；

2.卡槽具有等腰梯形截面结构，通过与外部连接件卡接并焊银后连接，相较于传统的单独使用焊银连接方式具有更好的连接效果。

附图说明

图1为本实用新型部件主体的结构图。

图2为本实用新型楔形件的结构图。

图3为本实用新型第一焊接部的结构图。

图4为本实用新型一种工作状态的结构图。

图5为本实用新型另一种工作状态的结构图。

图中，10.部件主体；20.楔形件；11.第一焊接部；12.第二焊接部；13.折弯部；111.第一卡槽；112.第三卡槽；121.第二卡槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至3所示，一种电池连接件用多功能转向部件，包括部件主体10和楔形件20，部件主体10由多层铜箔组成，该部件主体10的中部具有第一焊接部11，其两端分别具有第二焊接部12，第一焊接部11和第二焊接部12之间具有折弯部13，一对第二焊接部12上远离彼此一侧侧边处的上端面对称的设有第二卡槽121，第一焊接部11上不与折弯部13相抵接一侧侧边处的上端面设有第一卡槽111，第一卡槽111和第二卡槽121具有相同的水平截面结构，楔形件20匹配的嵌入部件主体10上的第一卡槽111或第二卡槽121中。

部件主体10经高频焊焊接形成一个第一焊接部11和二个第二焊接部12，折弯部13位于第一焊接部11和第二焊接部12之间，为不经焊接且呈分散状态的多层铜箔，折弯部13可实现折弯作用或扭弯作用，借助其可实现部件主体的转向，以实现电池连接件的转向，第一焊接部上的第一卡槽、以及一对位于第二焊接部上的第二卡槽分别可实现该转向部件在三个方向上同外部连接件(如硬铜排)上的卡扣(硬铜排上设有与卡槽相匹配的卡扣结构，与本实用新型楔形件20的结构相同)的卡接，然后焊银后共同组成可多方向连接电池连接件，借助卡槽的作用形成卡接，相较于传统的单独焊银连接具有更加牢固的连接效果，不易在使用中被较大外力牵扯后拉断，提高了产品品质和使用寿命；对于不使用的卡槽，可将楔形体嵌入其中，焊银后将其固定在转向部件上，不会影响使用该转向部件电池连接件的导电连接性能。

第一焊接部11上位于第一卡槽111相对侧侧边处的下端面设有第三卡槽112，第三卡槽112与第一卡槽111具有相同的水平截面结构，且第一卡槽111和第三卡槽112的高度均为第一焊接部11高度的一半，可以实现该转向部件10在四个方向与外部卡接

第一卡槽111的水平截面为等腰梯形，等腰梯形的结构在加工过程中更加容易加工制成。

铜箔的层数为20-50层，铜箔的厚度为0.05-0.5mm。

如图4至5所示，为该转向部件的两种工作状态示意图，可通过折弯部向不同方向的弯折功能实现与不同蓄电池组的匹配。

同时，将楔形件插装于第一卡槽和第三卡槽后焊银，一对第二卡槽与外部电池连接件卡接焊银后实现连接，通过折弯部可实现扭弯，从而实现该转向部件两端外部电池连接件的扭弯，以配合蓄电池组的组合状态，实现该转向部件的多向折弯和扭弯等多功能用途。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。