一种用于新能源汽车的抗拉耐腐蚀电缆的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体是一种用于新能源汽车的抗拉耐腐蚀电缆。

背景技术：

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车内部需安装电缆来通电进行使用操作。

但是，由于放置在内部，电缆容易会被腐蚀等，从而产生漏电等危险，给使用者带来可能的危险。因此，本领域技术人员提供了一种用于新能源汽车的抗拉耐腐蚀电缆，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车的抗拉耐腐蚀电缆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的抗拉耐腐蚀电缆，包括装置主体，所述装置主体的内侧设置有弹簧，所述弹簧的内侧设置有限位板，所述限位板的内侧设置有导线，所述限位板的外侧设置设置有卡杆，所述卡杆的内侧设置有卡块，所述卡块的外侧设置有滑动槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧共设置有八组，每组共设置有四个，分别以限位板等分设置，所述装置主体通过弹簧连接限位板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位板的内侧设置有内置槽，所述内置槽共设置有十二个，分别以限位板等分设置，所述内置槽的内径与导线的外径相适配，所述导线贯穿内置槽连接限位板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述内置槽的内侧设置有犬齿卡块，所述犬齿卡块为三角形橡胶材质的构件，所述犬齿卡块共设置有十二组，分别胶合连接内置槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡杆共设置有四个，分别等分置于限位板的外侧，所述滑动槽的外侧设置有滑动块，所述卡块通过滑动槽滑动连接卡杆，所述卡块对应装置主体处开设有与卡块外径大小相同的卡槽，所述卡块卡扣连接卡槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述装置主体的内侧设置有防腐层，所述防腐层为一种聚乙烯材质的圆管形构件，所述防腐层的内侧设置有蜂窝层，所述蜂窝层为一种圆管形构件，所述蜂窝层的内侧设置有防火层，所述防火层的内侧设置有耐磨层，所述耐磨层防火层蜂窝层防腐层胶合连接装置主体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置设计合理，犬齿卡块的设置有效的起到了防滑的效果，从而将导线牢固的卡扣在内置槽内，保证稳定性，将导线固定在限位板内有效的避免了导线在内部纠缠导致，设置的多组弹簧有效的减少了在震动时对内部导线的影响，起到减震的效果，保持了稳定性，同时装置主体的内部设置有防腐层有效的起到防腐的效果，蜂窝层的设置增强了装置主体的硬度，防火层有效的防止内部起火，对装置主体对汽车内部产生影响，耐磨层有效的防止内部摩擦对装置主体产生的磨损影响。

附图说明

图1为一种用于新能源汽车的抗拉耐腐蚀电缆的结构示意图；

图2为一种用于新能源汽车的抗拉耐腐蚀电缆的侧视图；

图3为一种用于新能源汽车的抗拉耐腐蚀电缆中限位装置的结构示意图；

图4为一种用于新能源汽车的抗拉耐腐蚀电缆中内置层的结构示意图。

图中：1、装置主体；2、弹簧；3、限位板；4、导线；5、卡杆；6、卡块；7、卡槽；8、犬齿卡块；9、内置槽；10、滑动块；11、滑动槽；12、蜂窝层；13、防火层；14、耐磨层；15、防腐层。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种用于新能源汽车的抗拉耐腐蚀电缆，包括装置主体1，装置主体1的内侧设置有弹簧2，弹簧2的内侧设置有限位板3，限位板3的内侧设置有导线4，限位板3的外侧设置设置有卡杆5，卡杆5的内侧设置有卡块6，卡块6的外侧设置有滑动槽11。

在图2中：弹簧2共设置有八组，每组共设置有四个，分别以限位板3等分设置，装置主体1通过弹簧2连接限位板3，设置的多组弹簧2有效的减少了在震动时对内部导线4的影响，起到减震的效果，保持了稳定性。

在图3中：限位板3的内侧设置有内置槽9，内置槽9共设置有十二个，分别以限位板3等分设置，内置槽9的内径与导线4的外径相适配，导线4贯穿内置槽9连接限位板3，内置槽9的内侧设置有犬齿卡块8，犬齿卡块8为三角形橡胶材质的构件，犬齿卡块8共设置有十二组，分别胶合连接内置槽9，犬齿卡块8的设置有效的起到了防滑的效果，从而将导线4牢固的卡扣在内置槽9内，保证稳定性，将导线4固定在限位板3内有效的避免了导线4在内部纠缠导致。

在图3中：卡杆5共设置有四个，分别等分置于限位板3的外侧，滑动槽11的外侧设置有滑动块10，卡块6通过滑动槽11滑动连接卡杆5，卡块6对应装置主体1处开设有与卡块6外径大小相同的卡槽7，卡块6卡扣连接卡槽7，便于固定在装置主体1内，也便于转入导线4。

在图4中：装置主体1的内侧设置有防腐层15，防腐层15为一种聚乙烯材质的圆管形构件，防腐层15的内侧设置有蜂窝层12，蜂窝层12为一种圆管形构件，蜂窝层12的内侧设置有防火层13，防火层13的内侧设置有耐磨层14，耐磨层14防火层13蜂窝层12防腐层15胶合连接装置主体1，装置主体1的内部设置有防腐层15有效的起到防腐的效果，蜂窝层12的设置增强了装置主体1的硬度，防火层13有效的防止内部起火，对装置主体1对汽车内部产生影响，耐磨层14有效的防止内部摩擦对装置主体1产生的磨损影响。

本实用新型的工作原理是：将导线4通过内置槽9穿入限位板3内，由于内置槽9内均设有犬齿卡块8，犬齿卡块8的设置有效的起到了防滑的效果，从而将导线4牢固的卡扣在内置槽9内，保证稳定性，限位板3上设置有组犬齿卡块8与内置槽9便于内部多条导线4的贯穿固定，将导线4固定在限位板3内有效的避免了导线4在内部纠缠导致，将导线4固定在限位板3内后，将卡块6通过滑动槽11在滑动块10内向后滑动，再对准装置主体1的卡槽7处，推进滑动槽11带动卡块6卡扣装置主体1，从而固定限位板3与装置主体1，设置的多组弹簧2有效的减少了在震动时对内部导线4的影响，起到减震的效果，保持了稳定性，同时装置主体1的内部设置有防腐层15有效的起到防腐的效果，蜂窝层12的设置增强了装置主体1的硬度，防火层13有效的防止内部起火，对装置主体1对汽车内部产生影响，耐磨层14有效的防止内部摩擦对装置主体1产生的磨损影响。

以上的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。