汽车用防水线束的制作方法

本实用新型涉及线束汽车线束领域，特别涉及一种汽车用防水线束。

背景技术：

线束或线缆主要用于控制安装、连接设备、输送电力及信号等，具有多重作用，是日常生活中常见而不可缺少的一种东西。线束或线缆主要包括由里向外设置的线芯、围绕于所述线芯外的金属屏蔽层及围绕于金属屏蔽层外的绝缘外层，线芯用于传输电力或者输送信号，金属屏蔽层主要用于防止线芯传输的电流产生的电磁场干扰电路中的其他元件或者屏蔽外界的其他元件产生的电磁场对线芯传输的电流的影响，而绝缘外层的主要作用是使线束或线缆带电部分跟外部隔绝绝缘，同时也保护了线束或线缆不受外界损坏。

电动汽车由于其自身的特殊性，完全是依靠电力驱动的，其电子设备、原件的跨度非常大，线束通常需要跨越汽车内的隔板。现有线束在穿越隔板时，缺少固定件，隔板内容易进水进入灰尘，影响线路安全，且线缆在在隔板的通孔处容易摩擦受损。

技术实现要素：

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车用防水线束。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：汽车用防水线束，其特征在于：包括若干根线缆，所述线缆一端连接有导电端子，所述导电端子外包围有防水胶堵，所述线缆外套接有防水栓，所述防水栓设置在汽车隔板的通孔处，所述防水栓包括防水栓本体，所述防水栓本体成圆柱结构，所述防水栓本体周向设置有多个密封环，相邻两个密封环之间形成密封槽，所述通孔外壁卡接在密封槽内，所述防水栓本体中间设置有与线缆对应的密封孔，所述密封孔与线缆过盈配合，所述密封孔轴线与防水栓本体轴线平行，所述密封孔的侧壁上设置有若干环形凸起，所述环形凸起等距设置，所述线缆的外周面上设置有限制防水栓滑动的限位凸起，所述限位凸起分别设置在防水栓两侧。

本实用新型的有益效果是，防水线束在与汽车隔板的通孔处设置有防水栓，防水栓在通孔处起到防尘防水作用，线缆穿过防水栓的密封孔，密封孔内壁设置有环形凸起，增大对线缆的摩擦，减少线缆移动，限位凸起减少防水栓和线缆的性对运动，可有效保护防水线缆。

优选地，所述密封孔间相互不连通，相对防水栓本体轴线成中心对称设置。可有效保护每根线缆。

优选地，所述限位凸起为橡胶件，通过强力胶粘合在线缆外表面。

优选地，所述限位凸起为套设在线缆外的环形或沿线缆轴线设置的若干限位块。

优选地，所述密封环的截面为一端是半圆形的矩形结构或梯形结构，密封效果好。

优选地，所述线缆包括导线和设置在导线外部的外包层，所述外包成包括绝缘层、包裹于绝缘层外的弹性缓冲层及包裹于弹性缓冲层的防磨层。

优选地，所述绝缘层由聚氯乙烯塑料制得，所述弹性缓冲层为玻璃丝棉，所述防磨层为氯丁橡皮。

优选地，为方便导线焊接，所述导线一端穿过外包层，穿过所述外包层的导线外搪有一层金属锡。

优选地，所述防水栓为一体件，采用硅橡胶制造。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为本实施例的侧视图；

图3为本实施例中防水栓的结构示意图；

图4为本实施例中防水栓剖视图；

图5为本实施例图1中a-a处剖视图；

图6为本实施例图1中b-b处剖视图。

图中：

1-线缆，11-导线，12-外包层，121-绝缘层，122-弹性缓冲层，123-防磨层，2-导电端子，3-防水胶堵，4-防水栓，41-防水栓本体，42-密封环，43-密封槽，44-密封孔，45-环形凸起，5-汽车隔板,6-限位凸起。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参见附图1-2所示，汽车用防水线束在实际安装过程中需要穿过汽车隔板5，保护汽车隔板5两端的线路，保护防水线束的安全.公开一种汽车用防水线束，包括若干根线缆1，所述线缆1一端连接有导电端子2，所述导电端子2外包围有防水胶堵3。

具体实施例1

参见附图1-5所示，所述线缆1外套接有防水栓4，所述防水栓4设置在汽车隔板5的通孔处，所述防水栓4包括防水栓本体41、密封环42和环形凸起45，所述防水栓本体41成圆柱结构。所述防水栓本体41周向设置有多个密封环42，所述密封环42的截面为一端是半圆形的矩形结构或梯形结构，密封效果好。相邻两个密封环42之间形成密封槽43，所述汽车隔板5卡接在密封槽43内。所述防水栓本体41中间设置有与线缆1对应的密封孔44，本实施例中线缆1为两根，对应的密封孔44为两个。所述密封孔44与线缆1过盈配合，所述密封孔44轴线与防水栓4本体41轴线平行，所述密封孔44间相互不连通，相对防水栓4本体41轴线成中心对称设置，可有效保护每根线缆1。所述密封孔44的侧壁上设置有若干环形凸起45，所述环形凸起45等距设置，环形凸起45抵靠在线缆1表面，摩擦力小，固定效果好。所述防水栓4为一体件，采用硅橡胶制造。

所述线缆1的外周面上设置有限制防水栓4滑动的限位凸起6，所述限位凸起6分别设置在防水栓4两侧。所述限位凸起6为橡胶件，通过强力胶粘合在线缆1外表面，所述限位凸起6为套设在线缆1外的环形橡胶件。

参见附图1、6所示，所述线缆1包括导线11和设置在导线11外部的外包层12，所述外包层12包括绝缘层121、弹性缓冲层122和防磨层123。绝缘层121包裹在导线11外，由聚氯乙烯塑料制得；弹性缓冲层122包裹在绝缘层121外，弹性缓冲层122为玻璃丝棉；防磨层123包裹在弹性缓冲层122外，为最外层，为氯丁橡皮。为方便导线11焊接，所述导线11一端穿过外包层12，穿过所述外包层12的导线11外搪有一层金属锡。限位凸起6粘合在防磨层123上。

具体实施例2

限位凸起6为沿线缆1轴线设置的若干限位块，限位块延线缆1轴线成中心对称。

线缆1穿过密封孔44后，将限位凸起6固定在线缆1上，在将防水栓4固定在汽车隔板5开口处。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.汽车用防水线束，其特征在于：包括若干根线缆(1)，所述线缆(1)一端连接有导电端子(2)，所述导电端子(2)外包围有防水胶堵(3)，所述线缆(1)外套接有防水栓(4)，所述防水栓(4)设置在与汽车隔板(5)的通孔处，所述防水栓(4)包括防水栓本体(41)，所述防水栓本体(41)成圆柱结构，所述防水栓本体(41)周向设置有多个密封环(42)，相邻两个密封环(42)之间形成密封槽(43)，所述汽车隔板(5)卡接在密封槽(43)内，所述防水栓本体(41)中间设置有与线缆对应的密封孔(44)，所述密封孔(44)与线缆(1)过盈配合，所述密封孔(44)轴线与防水栓本体(41)轴线平行，所述密封孔(44)的侧壁上设置有若干环形凸起(45)，所述环形凸起(45)等距设置；所述线缆(1)的外周面上设置有限制防水栓(4)滑动的限位凸起(6)，所述限位凸起(6)分别设置在防水栓(4)两侧。

2.根据权利要求1所述的汽车用防水线束，其特征在于：所述密封孔(44)间相互不连通，相对所述防水栓本体(41)轴线成中心对称设置。

3.根据权利要求1所述的汽车用防水线束，其特征在于：所述限位凸起(6)为橡胶件，通过强力胶黏合在线缆(1)外表面。

4.根据权利要求1所述的汽车用防水线束，其特征在于：所述限位凸起(6)为套设在线缆(1)外的环形或沿线缆(1)轴线设置的若干限位块。

5.根据权利要求1所述的汽车用防水线束，其特征在于：所述密封环(42)的截面为一端是半圆形的矩形结构或梯形结构。

6.根据权利要求1所述的汽车用防水线束，其特征在于：所述线缆(1)包括导线(11)和设置在导线外部的外包层(12)，所述外包层(12)包括绝缘层(121)、包裹于绝缘层(121)外的弹性缓冲层(122)及包裹于弹性缓冲层(122)外的防磨层(123)。

7.根据权利要求6所述的汽车用防水线束，其特征在于：所述绝缘层(121)由聚氯乙烯塑料制得，所述弹性缓冲层(122)为玻璃丝棉，所述防磨层(123)为氯丁橡皮。

8.根据权利要求6所述的汽车用防水线束，其特征在于：所述导线(11)一端穿过外包层(12)，穿过所述外包层(12)的导线(11)外搪有一层金属锡。

9.根据权利要求1所述的汽车用防水线束，其特征在于：所述防水栓(4)为一体件，采用硅橡胶制造。

技术总结
本实用新型公开了汽车用防水线束，包括若干根线缆，线缆一端连接有导电端子，导电端子外包围有防水胶堵，线缆外套接有防水栓，防水栓设置在汽车隔板的通孔处。防水栓包括防水栓本体，防水栓本体成圆柱结构，防水栓本体周向设置有多个密封环，相邻两个密封环之间形成密封槽，通孔外壁卡接在密封槽内，防水栓本体中间设置有与线缆对应的密封孔，密封孔与线缆过盈配合，密封孔轴线与防水栓本体轴线平行，密封孔的侧壁上设置有若干环形凸起，环形凸起等距设置。线缆的外周面上设置有限制防水栓滑动的限位凸起，限位凸起分别设置在防水栓两侧。线束防水效果好，可保护线缆。

技术研发人员：陈松
受保护的技术使用者：苏州凯月硕科技有限公司
技术研发日：2019.09.25
技术公布日：2020.08.28