一种车载直接甲醇燃料电池的尾气中冷凝水的导出结构的制作方法

本实用新型涉及燃料电池领域，具体涉及一种车载直接甲醇燃料电池的尾气中冷凝水的导出结构。

背景技术：

甲醇是一种易燃液体，燃烧性良好，辛烷值高，抗爆性能好。甲醇又是一种洁净燃料，燃烧时无烟，燃烧速率快，排气污染少。甲醇作为燃料电池是直接利用甲醇水溶液作为燃料、氧或者空气作为氧化剂的一种燃料电池，具有结构简单、重量轻的优点，而且体积和质量比能量密度高。因此，在手机、笔记本电脑、摄像机等小型民用电源和军事上的单兵携带电源等方面具有极大竞争优势，是各国研发燃料电池的重点。甲醇燃料电池包括甲醇重整室和电堆，甲醇在甲醇重整室中反应生成氢气，同时产生废气，电堆中氧气和氢气发电同时产生废气。重整室废气和电堆废气需要一同排出，因为废气中包含水蒸气，在温度较低时，水蒸气预冷凝结成冷凝水，冷凝水会聚集在排气通道中，如果排气管的出口方向是竖直向上的话，冷凝水就需要及时排出防止倒流到重整室废气排出口和电堆废气排出口中。

专利车载甲醇燃料电池的尾气中冷凝水的导出结构(201621283076.0)针对上述问题提出了解决方案，通过在立式排气通道上设置电动微型升降机构，电动微型升降机构上连接有冷凝膜片，这样排气通道中的冷凝水遇到冷凝膜片就会凝结成冷凝水并通过冷凝水出口排出。该专利中结合说明书附图可见，冷凝膜片并未覆盖废气整合室通道口全部截面，即冷凝膜片不能使所有废气均通过冷凝膜片，这使得废气不能全部冷凝后从冷凝水出口排出，因此需要对其改进。

技术实现要素：

解决的技术问题

针对现有技术中的问题，本实用新型提出一种车载直接甲醇燃料电池的尾气中冷凝水的导出结构以解决上述背景技术中提出的问题。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种车载直接甲醇燃料电池的尾气中冷凝水的导出结构，包括废气整合室和与废气整合室连接的立式排气通道，所述废气整合室上连接有重整室废气排出口和电推废气排出口，所述废气整合室内部固定有一组竖直镂空挡板，一组所述竖直镂空挡板之间设有至少两组冷凝膜片且所述冷凝膜片平行倾斜固定在废气整合室内部，所述冷凝膜片下方的所述废气整合室上设有冷凝水出口。

进一步地，所述冷凝膜片表面均匀分布有通孔，相邻两组的所述冷凝膜片上的通孔交错分布。

进一步地，所述冷凝膜片上下表面均固定有连接块，所述连接块固定在所述废气整合室前后内侧壁上。

进一步地，所述竖直镂空挡板与所述废气整合室内侧壁的夹角处固定有支架，所述支架上固定有微型电机以及与所述微型电机输出轴连接的扇叶。

进一步地，所述微型电机设置在所述冷凝膜片倾斜朝向的对角侧。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

本装置中冷凝膜片设置多组并平行倾斜式固定在废气整合室内部，覆盖了废气整合室的截面，废气在通往立式排气通道时势必会经过冷凝膜片，使水汽冷凝成冷凝水排出，倾斜式的结构可以使废气与冷凝膜片的接触面积变大，冷凝效果更优秀，也有利于冷凝水沿冷凝膜片流出。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的局部结构放大示意图；

图中标号为：1-废气整合室；2-立式排气通道；3-重整室废气排出口；4-电推废气排出口；5-竖直镂空挡板；6-冷凝膜片；7-冷凝水出口；8-通孔；9-连接块；10-支架；11-微型电机；12-扇叶。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例1，结合图1，一种车载直接甲醇燃料电池的尾气中冷凝水的导出结构，包括废气整合室1和与废气整合室1连接的立式排气通道2，废气整合室1上连接有重整室废气排出口3和电推废气排出口4，废气整合室1内部固定有一组竖直镂空挡板5，一组竖直镂空挡板5之间设有至少两组冷凝膜片6且冷凝膜片6平行倾斜固定在废气整合室1内部，冷凝膜片6下方的废气整合室1上设有冷凝水出口7。

本装置中冷凝膜片6设置多组并平行倾斜式固定在废气整合室1内部，覆盖了废气整合室1的全部截面，废气在通往立式排气通道2时势必会经过冷凝膜片6，使废气中的水汽冷凝成液体排出，且冷凝膜片6设置多组，能够让废气中的水汽充分冷凝，倾斜式的结构可以使废气与冷凝膜片6的接触面积变大，冷凝效果更优秀，也有利于冷凝水沿冷凝膜片6流出。

实施例2，冷凝膜片6表面均匀分布有通孔8，相邻两组的冷凝膜片6上的通孔8交错分布。冷凝膜片6上下表面均固定有连接块9，连接块9固定在废气整合室1前后内侧壁上。废气通过通孔8依次穿过多组冷凝膜片6并与冷凝膜片6表面接触，交错式结构的通孔8可以使废气与冷凝膜片6充分接触后再穿出。

进一步地，竖直镂空挡板5与废气整合室1内侧壁的夹角处固定有支架10，支架10上固定有微型电机11以及与微型电机11输出轴连接的扇叶12。微型电机11设置在冷凝膜片6倾斜朝向的对角侧。微型电机11驱动扇叶12旋转，可以降低冷凝膜片6旁侧的温度，同时让废气与冷凝膜片6接触面积增大。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：

1.一种车载直接甲醇燃料电池的尾气中冷凝水的导出结构，包括废气整合室(1)和与废气整合室(1)连接的立式排气通道(2)，所述废气整合室(1)上连接有重整室废气排出口(3)和电推废气排出口(4)，其特征在于：所述废气整合室(1)内部固定有一组竖直镂空挡板(5)，一组所述竖直镂空挡板(5)之间设有至少两组冷凝膜片(6)且所述冷凝膜片(6)平行倾斜固定在废气整合室(1)内部，所述冷凝膜片(6)下方的所述废气整合室(1)上设有冷凝水出口(7)。

2.根据权利要求1所述的一种车载直接甲醇燃料电池的尾气中冷凝水的导出结构，其特征在于：所述冷凝膜片(6)表面均匀分布有通孔(8)，相邻两组的所述冷凝膜片(6)上的通孔(8)交错分布。

3.根据权利要求1或2所述的一种车载直接甲醇燃料电池的尾气中冷凝水的导出结构，其特征在于：所述冷凝膜片(6)上下表面均固定有连接块(9)，所述连接块(9)固定在所述废气整合室(1)前后内侧壁上。

4.根据权利要求1所述的一种车载直接甲醇燃料电池的尾气中冷凝水的导出结构，其特征在于：所述竖直镂空挡板(5)与所述废气整合室(1)内侧壁的夹角处固定有支架(10)，所述支架(10)上固定有微型电机(11)以及与所述微型电机(11)输出轴连接的扇叶(12)。

5.根据权利要求4所述的一种车载直接甲醇燃料电池的尾气中冷凝水的导出结构，其特征在于：所述微型电机(11)设置在所述冷凝膜片(6)倾斜朝向的对角侧。

技术总结
本实用新型公开了燃料电池领域的一种车载直接甲醇燃料电池的尾气中冷凝水的导出结构，包括废气整合室和与废气整合室连接的立式排气通道，废气整合室上连接有重整室废气排出口和电推废气排出口，废气整合室内部固定有一组竖直镂空挡板，一组竖直镂空挡板之间设有至少两组冷凝膜片且冷凝膜片平行倾斜固定在废气整合室内部，冷凝膜片下方的废气整合室上设有冷凝水出口。本实用新型可以使废气与冷凝膜片的接触面积变大，冷凝效果更优秀，也有利于冷凝水沿冷凝膜片流出。

技术研发人员：王慧
受保护的技术使用者：苏州钧峰新能源科技有限公司
技术研发日：2019.10.28
技术公布日：2020.05.15