一种特殊构造的车载天线鞭的制作方法

本实用新型涉及车载鞭状天线技术领域，具体为一种特殊构造的车载天线鞭。

背景技术：

在频率低段的无线电通信和无线电接收中，车载等移动工具所大量使用的鞭状天线，例如：短波电台和30～88mhz军用通信。

鞭状天线的特点是安装方便，造价低，但也存在明显的弱点，主要是受到运输工具体积的限制，鞭天线的物理尺寸都不能满足技术原理所需的长度需求，例如车载短波通信及接收天线，一般长度为3米以下(少数产品有4～5米)，而在较低频率工作时，例如5mhz全波长为50米，天线一般要求长度达到1/8～1/4波长，也就是接近6米或接近12米，显然3～5米长的天线不能达到技术要求，因此造成天线增益低影响通信质量，因此需要一种特殊构造的车载天线鞭对上述问题做出改善。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种特殊构造的车载天线鞭，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种特殊构造的车载天线鞭，包括天线绝缘基座，所述天线绝缘基座的正面中间处固定安装有用电接口，所述天线绝缘基座的上侧中间处固定安装有梯形连接座，所述天线绝缘基座的上侧并且位于梯形连接座的两侧固定连接有导线固定夹，所述梯形连接座的上侧螺纹连接有天线减震块，所述天线减震块的上侧固定安装有天线固定座，所述天线固定座的上侧中间处螺纹连接有第一金属接口，所述第一金属接口的上侧螺纹连接有第一鞭状天线，所述第一鞭状天线包括鞭体护套、天线振子，所述鞭体护套的内部固定安装有天线振子，所述第一鞭状天线的上侧螺纹连接有第二金属接口，所述第二金属接口的上侧外壁螺纹连接有第三金属接口，所述第三金属接口的上侧螺纹连接有第二鞭状天线，所述第二鞭状天线的上侧螺纹连接有第四金属接口。

优选的，所述第一金属接口与天线固定座的连接处开设有外螺纹，所述第一金属接口与第一鞭状天线的连接处开设有内螺纹，所述第二金属接口与第一鞭状天线的连接处开设有内螺纹，所述第二金属接口与第三金属接口的连接处开设有外螺纹。

优选的，所述第一金属接口、第三金属接口的结构分别与第二金属接口、第四金属接口相同。

优选的，所述第一金属接口、第二金属接口、第三金属接口、第四金属接口均采用铜或不锈钢制作而成。

优选的，所述鞭体护套采用玻璃纤维制作而成，所述鞭体护套的内部设置有与鞭体护套的内径、长度相适配的片状绝缘支撑体。

优选的，所述天线振子为折合角为60°的折线形结构，所述天线振子采用紫铜漆包线或铜制编织线制作而成。

优选的，所述第一鞭状天线的长度为0.5～1m，所述第一鞭状天线与第二鞭状天线的结构完全相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的第一金属接口、第二金属接口使得多个鞭状天线能够根据技术需求灵活组合成长度不同的鞭状天线，天线振子为折合角为60°的折线形结构使得天线振子的长度得到大幅度增长，且根据等边三角形原理计算，天线振子由直线变为连续的60度折线，其长度能够增加100％，此结构的天线振子替代常见的直线型鞭体，3米天线等同于改变为6米，在5mhz接近1/8波长，在10mhz接近1/4波长，由此显著提高了鞭状天线的增益，另外因为天线振子没有螺旋形态，故不产生电感量，同时由于振子折合没有平行构造，没有附加电容值，所以不会改变天线振子的电流分布。

附图说明

图1为本实用新型整体轴测图；

图2为本实用新型整体主视图；

图3为本实用新型鞭状天线内部结构示意图。

图中：1-天线绝缘基座、2-用电接口、3-梯形连接座、101-导线固定夹、4-天线减震块、5-天线固定座、6-第一金属接口、7-第一鞭状天线、8-鞭体护套、9-天线振子、10-第二金属接口、11-第三金属接口、12-第二鞭状天线、13-第四金属接口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种特殊构造的车载天线鞭，包括天线绝缘基座1，天线绝缘基座1的正面中间处固定安装有用电接口2，天线绝缘基座1的上侧中间处固定安装有梯形连接座3，天线绝缘基座1的上侧并且位于梯形连接座3的两侧固定连接有导线固定夹101，梯形连接座3的上侧螺纹连接有天线减震块4，天线减震块4的上侧固定安装有天线固定座5，天线固定座5的上侧中间处螺纹连接有第一金属接口6，第一金属接口6的上侧螺纹连接有第一鞭状天线7，第一鞭状天线7包括鞭体护套8、天线振子9，鞭体护套8的内部固定安装有天线振子9，第一鞭状天线7的上侧螺纹连接有第二金属接口10，第二金属接口10的上侧外壁螺纹连接有第三金属接口11，第三金属接口11的上侧螺纹连接有第二鞭状天线12，第二鞭状天线12的上侧螺纹连接有第四金属接口13。

本实用新型工作流程：使用时，通过天线绝缘基座1将整个装置安装在汽车上，将用电接口2通过导线与汽车上相应的电路连接即可，即可正常使用，在使用过程中第一金属接口6、第二金属接口10使得多个鞭状天线能够根据技术需求灵活组合成长度不同的鞭状天线，天线振子9为折合角为60°的折线形结构使得天线振子9的长度得到大幅度增长，且根据等边三角形原理计算，天线振子9由直线变为连续的60度折线，其长度能够增加100％，此结构的天线振子9替代常见的直线型鞭体，3米天线等同于改变为6米，在5mhz接近1/8波长，在10mhz接近1/4波长，由此显著提高了鞭状天线的增益，另外因为天线振子没有螺旋形态，故不产生电感量，同时由于振子折合没有平行构造，没有附加电容值，所以不会改变天线振子9的电流分布。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种特殊构造的车载天线鞭，包括天线绝缘基座(1)，其特征在于：所述天线绝缘基座(1)的正面中间处固定安装有用电接口(2)，所述天线绝缘基座(1)的上侧中间处固定安装有梯形连接座(3)，所述天线绝缘基座(1)的上侧并且位于梯形连接座(3)的两侧固定连接有导线固定夹(101)，所述梯形连接座(3)的上侧螺纹连接有天线减震块(4)，所述天线减震块(4)的上侧固定安装有天线固定座(5)，所述天线固定座(5)的上侧中间处螺纹连接有第一金属接口(6)，所述第一金属接口(6)的上侧螺纹连接有第一鞭状天线(7)，所述第一鞭状天线(7)包括鞭体护套(8)、天线振子(9)，所述鞭体护套(8)的内部固定安装有天线振子(9)，所述第一鞭状天线(7)的上侧螺纹连接有第二金属接口(10)，所述第二金属接口(10)的上侧外壁螺纹连接有第三金属接口(11)，所述第三金属接口(11)的上侧螺纹连接有第二鞭状天线(12)，所述第二鞭状天线(12)的上侧螺纹连接有第四金属接口(13)。

2.根据权利要求1所述的一种特殊构造的车载天线鞭，其特征在于：所述第一金属接口(6)与天线固定座(5)的连接处开设有外螺纹，所述第一金属接口(6)与第一鞭状天线(7)的连接处开设有内螺纹，所述第二金属接口(10)与第一鞭状天线(7)的连接处开设有内螺纹，所述第二金属接口(10)与第三金属接口(11)的连接处开设有外螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种特殊构造的车载天线鞭，其特征在于：所述第一金属接口(6)、第三金属接口(11)的结构分别与第二金属接口(10)、第四金属接口(13)相同。

4.根据权利要求1所述的一种特殊构造的车载天线鞭，其特征在于：所述第一金属接口(6)、第二金属接口(10)、第三金属接口(11)、第四金属接口(13)均采用铜或不锈钢制作而成。

5.根据权利要求1所述的一种特殊构造的车载天线鞭，其特征在于：所述鞭体护套(8)采用玻璃纤维制作而成，所述鞭体护套(8)的内部设置有与鞭体护套(8)的内径、长度相适配的片状绝缘支撑体。

6.根据权利要求1所述的一种特殊构造的车载天线鞭，其特征在于：所述天线振子(9)为折合角为60°的折线形结构，所述天线振子(9)采用紫铜漆包线或铜制编织线制作而成。

7.根据权利要求1所述的一种特殊构造的车载天线鞭，其特征在于：所述第一鞭状天线(7)的长度为0.5～1m，所述第一鞭状天线(7)与第二鞭状天线(12)的结构完全相同。

技术总结
本实用新型涉及车载鞭状天线技术领域，尤其为一种特殊构造的车载天线鞭，包括天线绝缘基座，所述天线绝缘基座的正面中间处固定安装有用电接口，所述天线绝缘基座的上侧中间处固定安装有梯形连接座，所述天线绝缘基座的上侧并且位于梯形连接座的两侧固定连接有导线固定夹，所述梯形连接座的上侧螺纹连接有天线减震块，所述天线减震块的上侧固定安装有天线固定座，所述天线固定座的上侧中间处螺纹连接有第一金属接口，所述第一金属接口的上侧螺纹连接有第一鞭状天线，所述第一鞭状天线包括鞭体护套、天线振子，所述鞭体护套的内部固定安装有天线振子，整体设备便于携带，操作简单，功能丰富，且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。

技术研发人员：夏银河;何天毅
受保护的技术使用者：北京万瑞天融信息技术有限公司
技术研发日：2019.11.06
技术公布日：2020.05.12