一种新能源汽车低压线束总成的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车低压线束总成。

背景技术：

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈h形；

然而，连接器除具有安装方便，接线准确之外，在使用中也时常出现故障，而最为常见的故障则为接触不良从而导致“网络”信号传输的中断，直接影响着电控汽车良好性能的正常发挥，目前的连接器多采用橡胶材质制成，橡胶材质摩擦力较大，在连接器发生故障时不方便对其进行拆卸，降低了连接器使用的便利性和实用性，不符合实际的使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车低压线束总成，可以解决现有技术中连接器发生故障时不方便对其进行拆卸，降低了连接器使用的便利性和实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车低压线束总成，

包括连接座，所述连接座的内腔后侧左右两侧均设置有第三弹簧，两个所述第三弹簧的前端均设置有支撑板，所述连接座的内部左右两侧均设置有通腔，所述通腔的内壁前后两端均开设有与连接座的内腔相通的插孔，所述通腔的内侧内壁中心位置设置有第四弹簧的一端，所述第四弹簧的另一端设置有挡板，所述挡板的内侧前后两端均设置有矩形杆，所述挡板的外侧中心位置设置有矩形块；

连接器，所述连接器的左右两侧的前后两端均设置有第一卡动机构。

优选的，所述矩形杆与插孔左右相对设置。

优选的，所述第一卡动机构包括支撑座，所述支撑座的内腔后侧内壁开设有与外侧表面相通的卡孔，所述支撑座的内壁设置有第一弹簧的一端，所述第一弹簧的另一端设置有第二卡动机构，所述第二卡动机构的外侧设置有卡块。

优选的，所述第二卡动机构包括连接板，所述连接板的内腔内壁设置有第二弹簧的一端，所述第二弹簧的另一端设置有弹簧座，所述弹簧座的后侧设置有卡球。

优选的，所述卡球的直径长度小于卡孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车低压线束总成，通过将连接器带动支撑座插入进连接座的内腔，连接座的内壁挤压卡块移动进支撑座的内腔，卡块与插孔相对，通过第一弹簧恢复形变的弹力，推动卡块向外侧移动，并移动进插孔的内腔，将连接器固定在连接座的内腔，通过卡块带动连接板和卡球向支撑座的内腔移动，当卡球与卡孔相对，通过第二弹簧恢复形变的弹力，推动弹簧座和卡球移动进卡孔的内腔，将卡块固定在支撑座的内腔，方便将连接器移出连接座的内腔，该装置可有效的方便使用者对连接器进行安装和拆卸，操作更加简单方便，省时省力，方便使用者对其进行检测维修或更换，增加了连接器使用的便利性和实用性，更适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的a处放大图；

图3为本实用新型的支撑座剖视图；

图4为本实用新型的连接板剖视图。

图中：1、连接座，2、连接器，3、第一卡动机构，31、支撑座，32、卡孔，33、第一弹簧，34、第二卡动机构，341、连接板，342、第二弹簧，343、弹簧座，344、卡球，35、卡块，4、第三弹簧，5、支撑板，6、通腔，7、插孔，8、第四弹簧，9、挡板，10、矩形杆，11、矩形块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车低压线束总成，包括连接座1，连接座1的内腔后侧左右两侧均设置有第三弹簧4，两个第三弹簧4的前端均设置有支撑板5，连接座1的内部左右两侧均设置有通腔6，通腔6的内壁前后两端均开设有与连接座1的内腔相通的插孔7，通腔6的内侧内壁中心位置设置有第四弹簧8的一端，第四弹簧8的另一端设置有挡板9，挡板9的内侧前后两端均设置有矩形杆10，挡板9的外侧中心位置设置有矩形块11，还包括连接器2，连接器2的左右两侧的前后两端均设置有第一卡动机构3。

作为优选方案，更进一步的，矩形杆10与插孔7左右相对设置，通过施加给矩形块11向内侧的外力，促使矩形块11带动挡板9和矩形杆10向内侧移动挤压第四弹簧8，矩形杆10向内侧移动与卡块35接触，并推动卡块35向支撑座31的内腔移动，方便将卡块35从插孔7的内腔移出。

作为优选方案，更进一步的，第一卡动机构3包括支撑座31，支撑座31的内腔后侧内壁开设有与外侧表面相通的卡孔32，支撑座31的内壁设置有第一弹簧33的一端，第一弹簧33的另一端设置有第二卡动机构34，第二卡动机构34的外侧设置有卡块35，通过将连接器2带动支撑座31插入进连接座1的内腔，连接座1的内壁挤压卡块35移动进支撑座31的内腔，卡块35与插孔7相对，通过第一弹簧33恢复形变的弹力，推动卡块35向外侧移动，并移动进插孔7的内腔，将连接器2固定在连接座1的内腔。

作为优选方案，更进一步的，第二卡动机构34包括连接板341，连接板341的内腔内壁设置有第二弹簧342的一端，第二弹簧342的另一端设置有弹簧座343，弹簧座343的后侧设置有卡球344，通过推动矩形块11带动挡板9和矩形杆10向内侧移动与卡块35接触，并推动卡块35带动连接板341和卡球344向支撑座31的内腔移动挤压第一弹簧33，当卡球344与卡孔32相对，通过第二弹簧342恢复形变的弹力，推动弹簧座343和卡球344向外侧移动，并移动进卡孔32的内腔，对连接板341进行固定。

作为优选方案，更进一步的，卡球344的直径长度小于卡孔32，通过卡块35带动连接板341和卡球344向支撑座31的内腔移动，当卡球344与卡孔32相对，通过第二弹簧342恢复形变的弹力，推动弹簧座343和卡球344移动进卡孔32的内腔，将卡块35固定在支撑座31的内腔，方便将连接器2移出连接座1的内腔。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

使用时，当需要对连接器2进行拆卸时，使用者施加给矩形块11向内侧的外力，促使矩形块11带动挡板9和矩形杆10向内侧移动挤压第四弹簧8，第四弹簧8受力形变收紧给挡板9和矩形块11反向的推力，矩形杆10向内侧移动与卡块35接触，并推动卡块35带动连接板341和卡球344向支撑座31的内腔移动挤压第一弹簧33，当卡块35从插孔7的内腔移出后，同时卡球344与卡孔32相对，通过第二弹簧342恢复形变的弹力，推动弹簧座343和卡球344向外侧移动，并移动进卡孔32的内腔，对连接板341进行固定，从而将卡块35固定在支撑座31的内腔，撤掉施加给矩形块11的外力，通过第四弹簧8恢复形变的弹力，推动挡板9、矩形杆10和矩形块11向外侧移动复位，同时通过第三弹簧4恢复形变的弹力，通过支撑板5推动支撑座31和连接器2向前侧移动，从而将连接器2弹出连接座1的内腔，当需要对连接器2进行安装时，将连接器2带动支撑座31插入进连接座1的内腔，连接座1的内壁挤压卡块35移动进支撑座31的内腔，同时支撑座31与支撑板5接触，并推动支撑板5向后侧移动挤压第三弹簧4，当连接器2移动进连接座1的内腔后，卡块35与插孔7相对，通过第一弹簧33恢复形变的弹力，推动卡块35向外侧移动，并移动进插孔7的内腔，从而将连接器2固定在连接座1的内腔，该装置结构简单，操作使用方便，可有效的方便使用者对连接器进行安装和拆卸，增加了连接器使用的便利性和实用性，更适合推广使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“固定连接”、“插接”、“过盈配合”、“螺纹连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。