一种铝带软连接件的制作方法

本实用新型涉及软连接技术领域，尤其涉及一种铝带软连接件。

背景技术：

软连接，铜排软连接镀锡铜编织线软连接由适用于各种高压电器，真空电器，矿用防爆开关及汽车，机车等相关产品做软连接用，采用裸铜线或镀锡铜编织线(绞线)，用冷压方法制成。铜排软连接的搭界面采用分子扩散焊技术一次性焊接成型，产品质量好，导电性强，承受电流大，电阻值小，经久耐用等特点。广泛应用于冶金、化工、轮变电工程和电力设备等等。

现有一种铝带软连接件，大多数都是直接将铝带软连接的连接端与接线端通过螺栓进行软连接在新能源汽车电芯之间，这样连接方式的稳固性和稳定性智能依靠中间的铝进行维护，而铝的质量轻，抗拉和抗折弯性较低，不利于铝软连接的稳固性，导致了铝带软连接件比较容易断裂，现有一种铝带软连接件，随着长时间使用和在新能源汽车行驶过程的颠簸，固定铝带软连接件的螺栓可能会出现松动，新能源汽车的电池会因为螺栓松动导致的电池接触不良的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决铝带连接件较容易断裂和螺栓松动导致的电池接触不良的问题，而提出的一种铝带软连接件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铝带软连接件，包括上抗弯折板、下抗弯折板、铝带软连接件、第一螺栓盖和第二螺栓盖，所述上抗弯折板的底部设置有铝带软连接件，所述铝带软连接件的两端均开设有螺栓孔，所述铝带软连接件的表面包裹一层绝缘层，所述铝带软连接件的底部设置有下抗弯折板。

作为上述技术方案的进一步描述：所述上抗弯折板和下抗弯折板的两端均开设有4个螺栓。

作为上述技术方案的进一步描述：所述上抗弯折板的顶部固定有多个抗弯折半球体，且所述抗弯折半球体呈一字排开。

作为上述技术方案的进一步描述：所述下抗弯折板的底部固定有多个抗弯折半球体，且所述抗弯折半球体呈一字排开。

作为上述技术方案的进一步描述：所述上抗弯折板的一端拆卸连接有第一螺栓盖，且所述上抗弯折板的另一端拆卸连接有第二螺栓盖。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第一螺栓盖和第二螺栓盖分别开设有4个螺栓帽槽，且4个所述螺栓帽槽的位置垂直与上抗弯折板的4个螺栓孔。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，设置有上抗弯折板、上抗弯折板和抗弯折半球体，在安装铝带软连接件时，在安装铝带软连接件前先将下抗弯折板的螺栓孔垫在安装铝带软连接件安装位置的螺栓孔上，在将铝带软连接件的螺栓孔对准下抗弯折板的螺栓孔将安装铝带软连接件放置好，最后再将上抗弯折板的螺栓孔对准安装铝带软连接件的螺栓孔盖在安装铝带软连接件上面，通过螺栓将三者之间加固栓紧在新能源汽车的电池上，在新能源汽车行驶颠簸过程中，上抗弯折板和下抗弯折板，对铝软连接体上下表面进行抗挤压防弯折的效果，同时上抗弯折板和下抗弯折板表面固定的多个抗弯折半球体，在该款铝软连接体受到抖动形变时，多个抗弯折半球体的弧面互相挤压顶住，从而达到抗折断的效果，提高铝软连接的抗弯折强度。

2、本实用新型中，设有螺栓帽，将该种上抗弯折板、下抗弯折板和铝带软连接件通过螺栓拧紧加固后，为了避免随着螺栓使用时间导致螺栓的松动，在上抗弯折板一端的螺栓的顶部还加装了第一螺栓盖，在上抗弯折板另一端的螺栓的顶部还加装了第二螺栓盖，解决了出现螺栓松动导致新能源汽车电池接触不良的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种铝带软连接件的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种铝带软连接件的螺栓孔结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种铝带软连接件的侧剖面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种铝带软连接件的螺栓帽结构示意图。

图例说明：

1、上抗弯折板；2、下抗弯折板；3、绝缘层；4、抗弯折半球体；5、铝带软连接件；6、螺栓孔；7、第一螺栓盖；8、第二螺栓盖；9、螺栓帽槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种铝带软连接件，包括上抗弯折板1、下抗弯折板2、铝带软连接件5、第一螺栓盖7和第二螺栓盖8，所述上抗弯折板1的底部设置有铝带软连接件5，所述铝带软连接件5的两端均开设有螺栓孔6，所述铝带软连接件5的表面包裹一层绝缘层3，所述铝带软连接件5的底部设置有下抗弯折板2。

具体的，如图1和3所示，所述上抗弯折板1和下抗弯折板2的两端均开设有4个螺栓，便于安装。

具体的，如图1和3所示，所述上抗弯折板1的顶部固定有多个抗弯折半球体4，且所述抗弯折半球体4呈一字排开，加强该款铝带软连接件的抗弯折。

具体的，如图3所示，所述下抗弯折板2的底部固定有多个抗弯折半球体4，且所述抗弯折半球体4呈一字排开，加强该款铝带软连接件的抗弯折。

具体的，如图1所示，所述上抗弯折板1的一端拆卸连接有第一螺栓盖7，且所述上抗弯折板1的另一端拆卸连接有第二螺栓盖8，稳固螺栓减少松动的现象。

具体的，如图4所示，所述第一螺栓盖7和第二螺栓盖8分别开设有4个螺栓帽槽9，且4个所述螺栓帽槽9的位置垂直与上抗弯折板1的4个螺栓孔6，便于稳固螺栓。

工作原理：在对新能源汽车电池之间连接安装时铝带软连接件时，在新能源汽车电池连接端的安装螺栓孔上，安装该款铝带软连接件5的一端，在安装该款铝带软连接件5前先将下抗弯折板2的螺栓孔6垫在安装铝带软连接件5安装位置的螺栓孔上，在将铝带软连接件5的螺栓孔6对准下抗弯折板1的螺栓孔6将安装铝带软连接件5放置好，最后再将上抗弯折板2的螺栓孔对准安装铝带软连接件5的螺栓孔盖在安装铝带软连接件5上面，通过螺栓将下抗弯折板2、铝带软连接件5和上抗弯折板1三者之间栓紧加固，将该款铝带软连接件5的另一端连接到新能源汽车另一个电池上，该款铝带软连接件5通过螺栓拧紧加固后，为了避免随着螺栓使用时间导致螺栓的松动，在上抗弯折板1一端的螺栓的顶部还加装了第一螺栓盖7，在上抗弯折板1另一端的螺栓的顶部还加装了第二螺栓盖8，解决了出现螺栓松动导致新能源汽车电池接触不良的问题，在新能源汽车行驶颠簸过程中，上抗弯折板1和下抗弯折板2，对铝软连接体5上下表面进行抗挤压防弯折的效果，同时上抗弯折板1和下抗弯折板2表面固定的多个抗弯折半球体4，在该款铝软连接体受到抖动形变时，多个抗弯折半球体4的弧面互相挤压顶住，从而达到抗折断的效果，提高铝软连接的抗弯折强度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。