一种小型船用塑壳断路器的减震结构的制作方法

本发明涉及塑壳断路器技术领域，具体为一种小型船用塑壳断路器的减震结构。

背景技术：

塑壳断路器也被称为装置式断路器，所有的零件都密封于塑料外壳中，辅助触点，欠电压脱扣器以及分励脱扣器等多采用模块化。塑壳断路器能够在电流超过跳脱设定后自动切断电流。由于结构非常紧凑，塑壳断路器基本无法检修。其多采用手动操作，大容量可选择电动分合。

当断路器用在船上时，需要考虑到船舶颠簸对断路器的影响，若是缺少减震装置，在长期颠簸下，线路容易出现问题，而且，船舶一直在水上航行，湿气较大，对断路器的连接线和连接元件都会产生影响。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种小型船用塑壳断路器的减震结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种小型船用塑壳断路器的减震结构，包括壳体、安置槽、断路器、干燥盒、通气孔、减震垫、减震弹簧、螺丝、卡槽、卡块、减震台和缓冲垫，所述壳体内部设置有安置槽，且壳体和安置槽为一体成型结构，所述安置槽内安装有断路器，且断路器底部设置有卡槽，所述卡槽下方卡有卡块，且卡块设置在安置槽底部上表面，所述卡块顶部设置有减震台，且减震台设置有个，所述减震台顶部设置有缓冲垫，且减震台的数量与卡槽数量和位置相互对应，所述安置槽底部和顶部均连接有减震垫，且减震垫与壳体之间安装有减震弹簧，所述减震弹簧设置有三组，且减震弹簧设置为双根弹簧。

优选的，所述壳体通过螺丝固定在墙体上，且壳体前方安装有保护盖，所述壳体的厚度大于安置槽的厚度，且壳体厚度范围为10-12cm。

优选的，所述安置槽两侧的壳体上设置有凹槽，且其内部放置有干燥盒，所述干燥盒表面设置有通气孔，且干燥盒设置为滑动抽拉的结构，所述干燥盒内部放置有干燥剂。

优选的，所述减震垫和缓冲垫材质均设置为橡胶，且减震垫和缓冲垫均设置为撕拉式拆卸结构。

优选的，所述卡块的数量是断路器的二倍，且一个所述断路器底部安置有两个所述卡块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该小型船用塑壳断路器利用两组减震缓冲装置来减轻船舶颠簸对断路器线路的影响，并且，橡胶材质的减震垫和缓冲垫为撕拉式拆卸结构，方便进行更换，而且，在安置槽两侧的壳体内放置有滑动抽拉干燥盒，可以吸附壳体内部的湿气，避免因湿气过大而导致断路器的连接线和连接元件生锈情况的发生。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明断路器与安置槽连接处结构示意图；

图3为本发明断路器与安置槽连接处俯视结构示意图。

图中：1、壳体，2、安置槽，3、断路器，4、干燥盒，5、通气孔，6、减震垫，7、减震弹簧，8、螺丝，9、卡槽，10、卡块，11、减震台，12、缓冲垫。

本发明中的零件均可通过市场购买和私人定制获得。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供的一种小型船用塑壳断路器的减震结构实施例：一种小型船用塑壳断路器的减震结构，包括壳体1、安置槽2、断路器3、干燥盒4、通气孔5、减震垫6、减震弹簧7、螺丝8、卡槽9、卡块10、减震台11和缓冲垫12，壳体1内部设置有安置槽2，且壳体1和安置槽2为一体成型结构，安置槽2内安装有断路器3，且断路器3底部设置有卡槽9，卡槽9下方卡有卡块10，且卡块10设置在安置槽2底部上表面，卡块10顶部设置有减震台11，且减震台11设置有7个，减震台11顶部设置有缓冲垫12，且减震台11的数量与卡槽9数量和位置相互对应，安置槽2底部和顶部均连接有减震垫6，且减震垫6与壳体1之间安装有减震弹簧7，减震弹簧7设置有三组，且减震弹簧7设置为双根弹簧；

壳体1通过螺丝8固定在墙体上，且壳体1前方安装有保护盖，壳体1的厚度大于安置槽2的厚度，且壳体1厚度范围为10-12cm；

安置槽2两侧的壳体1上设置有凹槽，且其内部放置有干燥盒4，干燥盒4表面设置有通气孔5，且干燥盒4设置为滑动抽拉的结构，干燥盒4内部放置有干燥剂；

减震垫6和缓冲垫12材质均设置为橡胶，且减震垫6和缓冲垫12均设置为撕拉式拆卸结构；卡块10的数量是断路器3的二倍，且一个断路器3底部安置有两个卡块10。

以上的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种小型船用塑壳断路器的减震结构，包括壳体(1)、安置槽(2)、断路器(3)、干燥盒(4)、通气孔(5)、减震垫(6)、减震弹簧(7)、螺丝(8)、卡槽(9)、卡块(10)、减震台(11)和缓冲垫(12)，其特征在于：所述壳体(1)内部设置有安置槽(2)，且壳体(1)和安置槽(2)为一体成型结构，所述安置槽(2)内安装有断路器(3)，且断路器(3)底部设置有卡槽(9)，所述卡槽(9)下方卡有卡块(10)，且卡块(10)设置在安置槽(2)底部上表面，所述卡块(10)顶部设置有减震台(11)，且减震台(11)设置有7个，所述减震台(11)顶部设置有缓冲垫(12)，且减震台(11)的数量与卡槽(9)数量和位置相互对应，所述安置槽(2)底部和顶部均连接有减震垫(6)，且减震垫(6)与壳体(1)之间安装有减震弹簧(7)，所述减震弹簧(7)设置有三组，且减震弹簧(7)设置为双根弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种小型船用塑壳断路器的减震结构，其特征在于：所述壳体(1)通过螺丝(8)固定在墙体上，且壳体(1)前方安装有保护盖，所述壳体(1)的厚度大于安置槽(2)的厚度，且壳体(1)厚度范围为10-12cm。

3.根据权利要求1所述的一种小型船用塑壳断路器的减震结构，其特征在于：所述安置槽(2)两侧的壳体(1)上设置有凹槽，且其内部放置有干燥盒(4)，所述干燥盒(4)表面设置有通气孔(5)，且干燥盒(4)设置为滑动抽拉的结构，所述干燥盒(4)内部放置有干燥剂。

4.根据权利要求1所述的一种小型船用塑壳断路器的减震结构，其特征在于：所述减震垫(6)和缓冲垫(12)材质均设置为橡胶，且减震垫(6)和缓冲垫(12)均设置为撕拉式拆卸结构。

5.根据权利要求1所述的一种小型船用塑壳断路器的减震结构，其特征在于：所述卡块(10)的数量是断路器(3)的二倍，且一个所述断路器(3)底部安置有两个所述卡块(10)。

技术总结
本发明公开了一种小型船用塑壳断路器的减震结构，包括壳体、安置槽、断路器、干燥盒、减震垫、减震台和缓冲垫，所述壳体内部设置有安置槽，且壳体和安置槽为一体成型结构，所述安置槽内安装有断路器，所述卡槽下方卡有卡块，所述卡块顶部设置有减震台，且减震台设置有个，所述减震台顶部设置有缓冲垫，且减震台的数量与卡槽数量和位置相互对应，所述安置槽底部和顶部均连接有减震垫，且减震垫与壳体之间安装有减震弹簧，所述减震弹簧设置有三组，且减震弹簧设置为双根弹簧。该小型船用塑壳断路器利用两组减震缓冲装置来减轻船舶颠簸对断路器线路的影响，并且，橡胶材质的减震垫和缓冲垫为撕拉式拆卸结构，方便进行更换。

技术研发人员：蓝瑞生;凡景余;李凯
受保护的技术使用者：泰州亿丰达电器有限公司
技术研发日：2020.08.28
技术公布日：2020.10.30