一种新能源汽车用具有减震散热功能的电池盒的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车电池安装技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用具有减震散热功能的电池盒。

背景技术：

随着环境污染及能源短缺等问题的加剧，新能源汽车发展极为迅速。目前，新能源汽车分为纯电动汽车和混合动力汽车，而全能源汽车多是以锂离子动力电池作为动力源。

现有的新能源汽车的电池通过是采用许多小型锂电池来进行组合，从而实现对汽车的供能，在这种情况下，现有的电池盒的减震装置设置在电池盒外，在进行减震时是对电池盒进行减震，这种方式使处在电池盒不同位置的电池受到的震动无法进行缓解，无法实现对内部电池的有效减震，电池盒内部也会产生对电池的震动。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决新能源汽车的电池减震装置对电池盒整体减震，无法实现有效减震的问题，而提出的一种新能源汽车用具有减震散热功能的电池盒。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车用具有减震散热功能的电池盒，包括总装盒，所述总装盒包括安装盒和顶盖，所述安装盒开设有安装槽，所述安装槽内通过多个四个一组的呈l状的限位块分成多个独立的单元槽，所述单元槽内设置有调节装置，所述安装盒侧壁设置有降温装置，所述顶盖通过多个螺栓与安装盒连接，所述顶盖上设置有减震装置。

优选地，所述调节装置包括开设在单元槽内的螺纹口，所述螺纹口内侧壁螺纹连接有紧固柱，所述紧固柱顶部转动连接有放置板，且紧固柱底部固定连接有旋钮。

优选地，所述降温装置包括开设在安装盒侧壁上的连接槽，所述连接槽内设置有降温风扇，所述连接槽侧壁开设有进风孔，所述安装盒设置有降温风扇的相对侧壁通过侧板连接，所述侧板上开设有多个散热孔，所述散热孔侧壁通过过风通道与连接槽连通。

优选地，所述减震装置包括开设在顶盖上的多个密封腔，所述密封腔侧壁设置有导热金属板，位于密封腔四角处的所述顶盖固定连接有支撑块，所述支撑块上开设有贯穿至密封腔的滑道，所述滑道内侧壁滑动连接有活塞，所述活塞通过连接柱连接有抵触橡胶块。

优选地，所述放置板底部固定连接有弹簧，所述且弹簧另一端与单元槽底部连接，所述弹簧套设在紧固柱外侧壁上。

优选地，所述安装盒侧壁开设有贯穿侧壁的多个通风孔。

本实用新型中有益效果为：

1、在启动时，锂电池会发热，通过导热金属板将锂电池产生的热量传导到密封腔内，使得密封腔内的气体压强增大，在活塞与抵触橡胶块的作用下对锂电池进行减震，从而有效实现减震。

2、通过导热金属板对锂电池进行初步降温，通过设置在安装板上的降温风扇，经过过风通道作用在锂电池上实现二次降温，从而保证锂电池温度的稳定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车用具有减震散热功能的电池盒的结构示意图；

图2为图1中a处的结构放大示意图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车用具有减震散热功能的电池盒的俯视结构示意图。

图中：1安装盒、2顶盖、3限位块、4螺栓、5紧固柱、6放置板、7降温风扇、8侧板、9过风通道、10密封腔、11支撑块、12导热金属板、13活塞、14抵触橡胶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种新能源汽车用具有减震散热功能的电池盒，包括总装盒，组装盒外侧壁上设置有原先设置的减震设备，总装盒包括安装盒1和顶盖2，安装盒1开设有安装槽，安装槽内通过多个四个一组的呈l状的限位块3分成多个独立的单元槽，在进行安装时每个单元槽对应锂电池，单元槽内设置有调节装置，进一步地，调节装置包括开设在单元槽内的螺纹口，螺纹口内侧壁螺纹连接有紧固柱5，紧固柱5顶部转动连接有放置板6，且紧固柱5底部固定连接有旋钮，通过旋钮进行控制紧固柱5的转动。

安装盒1侧壁设置有降温装置，进一步地，降温装置包括开设在安装盒1侧壁上的连接槽，连接槽内设置有降温风扇7，降温风扇7其为现有技术，在此不做赘述，其自带电机，外接电源，连接槽侧壁开设有进风孔，安装盒1设置有降温风扇7的相对侧壁通过侧板8连接，侧板8上开设有多个散热孔，散热孔位置设置在每个单元槽中心位置，散热孔侧壁通过过风通道9与连接槽连通。

顶盖2通过多个螺栓4与安装盒1连接，顶盖2上设置有减震装置，进一步地，减震装置包括开设在顶盖2上的多个密封腔10，密封腔10侧壁设置有导热金属板12，设置导热金属板12有两点好处：其一，对锂电池进行吸热，对锂电池进行初步降温，其二，将热量吸收到密封腔10内，使密封腔10内的气体进行吸热膨胀，从而对锂电池进行减震，位于密封腔10四角处的顶盖2固定连接有支撑块11，支撑块11上开设有贯穿至密封腔10的滑道，滑道内侧壁滑动连接有活塞13，活塞13通过连接柱连接有抵触橡胶块14。

再进一步地，放置板6底部固定连接有弹簧，且弹簧另一端与单元槽底部连接，通过设置弹簧进行支撑，弹簧套设在紧固柱5外侧壁上，安装盒1侧壁开设有贯穿侧壁的多个通风孔。

本实用新型中

在进行安装时，转动设置在单元槽底部的旋钮，将紧固柱5下移，与之连接的放置板6下移，将处在放置板6与安装盒1之间的弹簧进行压缩，在此时将多个单独的锂电池放置在安装盒1内的单元槽的放置板6上，将多个锂电池安装好后，将顶盖2放置在安装盒1上，通过设置在顶盖2上的螺栓4将顶盖2与安装盒1进行连接，转动位于底部的旋钮，将紧固柱5上移，放置板6带动放置在其上的锂电池上移，当锂电池四角抵触到抵触橡胶块14时停止移动，实现安装；

当汽车启动移动过程中，锂电池会产生热量，与之接触的导热金属板12会升温，使密封腔10内的气体压强变大，使得位于四角处的活塞13带动抵触橡胶块14下移，对锂电池进行稳定，当产生振动时，锂电池在组装盒内产生振动，在产生振动时，会使原先与之抵触的抵触橡胶块14会对锂电池进行减震，通过空气的压强实现减震，再者，通过设置的导热金属板12进行散热；

在启动过程中，通过设置在安装盒1侧壁上的降温风扇7作用，将外界的风力通过过风通道9传输到侧板8两侧的单元槽内的锂电池上，为锂电池进行降温。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新能源汽车用具有减震散热功能的电池盒，包括总装盒，其特征在于，所述总装盒包括安装盒(1)和顶盖(2)，所述安装盒(1)开设有安装槽，所述安装槽内通过多个四个一组的呈l状的限位块(3)分成多个独立的单元槽，所述单元槽内设置有调节装置，所述安装盒(1)侧壁设置有降温装置，所述顶盖(2)通过多个螺栓(4)与安装盒(1)连接，所述顶盖(2)上设置有减震装置。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用具有减震散热功能的电池盒，其特征在于，所述调节装置包括开设在单元槽内的螺纹口，所述螺纹口内侧壁螺纹连接有紧固柱(5)，所述紧固柱(5)顶部转动连接有放置板(6)，且紧固柱(5)底部固定连接有旋钮。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用具有减震散热功能的电池盒，其特征在于，所述降温装置包括开设在安装盒(1)侧壁上的连接槽，所述连接槽内设置有降温风扇(7)，所述连接槽侧壁开设有进风孔，所述安装盒(1)设置有降温风扇(7)的相对侧壁通过侧板(8)连接，所述侧板(8)上开设有多个散热孔，所述散热孔侧壁通过过风通道(9)与连接槽连通。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用具有减震散热功能的电池盒，其特征在于，所述减震装置包括开设在顶盖(2)上的多个密封腔(10)，所述密封腔(10)侧壁设置有导热金属板(12)，位于密封腔(10)四角处的所述顶盖(2)固定连接有支撑块(11)，所述支撑块(11)上开设有贯穿至密封腔(10)的滑道，所述滑道内侧壁滑动连接有活塞(13)，所述活塞(13)通过连接柱连接有抵触橡胶块(14)。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用具有减震散热功能的电池盒，其特征在于，所述放置板(6)底部固定连接有弹簧，所述且弹簧另一端与单元槽底部连接，所述弹簧套设在紧固柱(5)外侧壁上。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用具有减震散热功能的电池盒，其特征在于，所述安装盒(1)侧壁开设有贯穿侧壁的多个通风孔。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车用具有减震散热功能的电池盒，包括总装盒，总装盒包括安装盒和顶盖，安装盒开设有安装槽，所述安装槽内通过多个呈L状的限位块分成多个独立的单元槽，单元槽内设置有调节装置，安装盒侧壁设置有降温装置，顶盖通过多个螺栓与安装盒连接，顶盖上设置有减震装置。本实用新型在启动时，锂电池会发热，通过导热金属板将锂电池产生的热量传导到密封腔内，使得密封腔内的气体压强增大，在活塞与抵触橡胶块的作用下对锂电池进行减震，从而有效实现减震，通过导热金属板对锂电池进行初步降温，通过设置在安装板上的降温风扇，经过过风通道作用在锂电池上实现二次降温，从而保证锂电池温度的稳定。

技术研发人员：李保营;宋振宇
受保护的技术使用者：郑州三骏能源科技有限公司
技术研发日：2020.02.23
技术公布日：2020.08.07