一种新能源汽车电池的防护托架的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池的防护托架。

背景技术：

现如今，随着新能源汽车技术的不断发展进步，新能源汽车已经从前期的短途代步车发展到现今多种多样的车型，新能源汽车正在逐渐普遍，导致新能源汽车的要求也随着提高。

而现有新能源汽车的电池组所采用的托架大多结构较为单一，还通过较多的安装螺栓实现电池组的安装，这样导致电池组的安装速度慢，同时电池组的防护性能差，不利于电池组正常运行。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车电池的防护托架，其能够快速的将电池组进行压紧限制，达到安装固定的目的，也提高了电池组的防护性能，有助于电池组的正常运行。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车电池的防护托架，包括托架，所述托架的左右两端侧壁均固定连接有安装板，所述托架的内部对称设置有四个固定板，所述固定板朝内的一侧设置有第二橡胶垫，所述托架的中部位置设置有隔档机构，所述托架的内部对称设置有减震板，两个所述减震板的上侧均固定连接有电池组，所述托架的内侧对称设置有第一橡胶垫。

优选地，所述安装板的侧壁对称设置有两个腰形开口，所述安装板通过焊接的方式固定连接托架。

优选地，所述隔档机构包括设置在托架中部位置的隔板，所述隔板的左右两侧也设置有第一橡胶垫，所述隔板的下侧固定连接有定位块，所述托架的内侧中部位置设置有与定位块相适配的定位槽，所述定位块位于定位槽的内部，所述隔板的前后两端侧壁均开设有开口，所述开口的内部设置有旋接杆，所述旋接杆和托架螺纹连接，所述隔板上设置有压紧机构。

优选地，所述旋接杆由竖杆以及螺纹杆一体成型构成，所述螺纹杆位于竖杆的下端位置，所述托架的内侧设置有与螺纹杆相适配的螺纹孔。

优选地，所述压紧机构包括贯通设置在隔板侧壁上的滑槽，所述滑槽的内部设置有可滑动的压板，所述压板的下侧设置有第三橡胶垫。

优选地，所述滑槽和压板均呈十字形结构，所述压板的上表面和托架的上侧处于同一水平线。

本实用新型具备以下有益效果：

1、通过设置第一橡胶垫、第二橡胶垫以及第三橡胶垫，能够将电池组多方位进行缓冲防护，提高电池组的防护性能；

2、通过设置隔档机构，利用定位槽和定位块的配合，能够快速的将隔板进行预定位，方便隔板的限制固定，这样以便于可将两个电池组分离，避免相互碰撞；

3、通过设置压紧机构，能够在隔板定位的过程中，将电池组进行压紧限制，达到固定电池组的目的；

4、通过设置减震板，能够有效的减少震动的传导，更好的对电池组进行防护。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车电池的防护托架的俯视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车电池的防护托架的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车电池的防护托架的压板的结构示意图。

图中：1安装板、2托架、3固定板、4开口、5减震板、6旋接杆、7电池组、8压板、9第一橡胶垫、10隔板、11第二橡胶垫、12定位块、13定位槽、14第三橡胶垫、15滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种新能源汽车电池的防护托架，包括托架2，托架2的左右两端侧壁均固定连接有安装板1，安装板1的侧壁对称设置有两个腰形开口，安装板1通过焊接的方式固定连接托架2，托架2的内部对称设置有四个固定板3，固定板3朝内的一侧设置有第二橡胶垫11，具有缓冲防滑的效果，有利于电池组7的保护。

托架2的中部位置设置有隔档机构，隔档机构包括设置在托架2中部位置的隔板10，隔板10的左右两侧设置有第一橡胶垫9，隔板10的下侧固定连接有定位块12，托架2的内侧中部位置设置有与定位块12相适配的定位槽13，定位块12和定位槽13均呈t形结构，能够快速的将隔板10进行安装定位，定位块12位于定位槽13的内部，隔板10的前后两端侧壁均开设有开口4，开口4的内部设置有旋接杆6，旋接杆6和托架2螺纹连接。

旋接杆6由竖杆以及螺纹杆一体成型构成，螺纹杆位于竖杆的下端位置，托架2的内侧设置有与螺纹杆相适配的螺纹孔。

隔板10上设置有压紧机构，压紧机构包括贯通设置在隔板10侧壁上的滑槽15，滑槽15的内部设置有可滑动的压板8，能够将电池组7进行压紧限制定位，压板8的下侧设置有第三橡胶垫14，具有缓冲防护的效果，滑槽15和压板8均呈十字形结构，压板8的上表面和托架2的上侧处于同一水平线,。

托架2的内部对称设置有减震板5，降低了震动的传导，有助于保护电池组7，两个减震板5的上侧均固定连接有电池组7，托架2的内侧对称设置有第一橡胶垫9，起到了缓冲防护的效果。

安装时，首先将电池组7放置于减震板5的上表面，第一橡胶垫9和第二橡胶垫11均与电池组7的侧壁相接触，起到了缓冲防护的效果，有效的降低了电池组7受到晃动造成的损坏，随后通过定位块12插入定位槽13的内部，实现隔板10的安装定位，再将旋接杆6的螺纹杆部位与托架2进行旋接，这样能退将隔板10进行限制固定，在隔板10安装定位的过程前，压板8滑入滑槽15的内部，在隔板10安装定位的过程中，压板8随着隔板10滑动而滑动，移动至电池组7的中部上方位置，能够将电池组7进行压紧，同时第三橡胶垫14进一步的提高了防护的效果。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新能源汽车电池的防护托架，包括托架(2)，其特征在于，所述托架(2)的左右两端侧壁均固定连接有安装板(1)，所述托架(2)的内部对称设置有四个固定板(3)，所述固定板(3)朝内的一侧设置有第二橡胶垫(11)，所述托架(2)的中部位置设置有隔档机构，所述托架(2)的内部对称设置有减震板(5)，两个所述减震板(5)的上侧均固定连接有电池组(7)，所述托架(2)的内侧对称设置有第一橡胶垫(9)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的防护托架，其特征在于，所述安装板(1)的侧壁对称设置有两个腰形开口，所述安装板(1)通过焊接的方式固定连接托架(2)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的防护托架，其特征在于，所述隔档机构包括设置在托架(2)中部位置的隔板(10)，所述隔板(10)的左右两侧也设置有第一橡胶垫(9)，所述隔板(10)的下侧固定连接有定位块(12)，所述托架(2)的内侧中部位置设置有与定位块(12)相适配的定位槽(13)，所述定位块(12)位于定位槽(13)的内部，所述隔板(10)的前后两端侧壁均开设有开口(4)，所述开口(4)的内部设置有旋接杆(6)，所述旋接杆(6)和托架(2)螺纹连接，所述隔板(10)上设置有压紧机构。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池的防护托架，其特征在于，所述旋接杆(6)由竖杆以及螺纹杆一体成型构成，所述螺纹杆位于竖杆的下端位置，所述托架(2)的内侧设置有与螺纹杆相适配的螺纹孔。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池的防护托架，其特征在于，所述压紧机构包括贯通设置在隔板(10)侧壁上的滑槽(15)，所述滑槽(15)的内部设置有可滑动的压板(8)，所述压板(8)的下侧设置有第三橡胶垫(14)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池的防护托架，其特征在于，所述滑槽(15)和压板(8)均呈十字形结构，所述压板(8)的上表面和托架(2)的上侧处于同一水平线。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车电池的防护托架，包括托架，所述托架的左右两端侧壁均固定连接有安装板，所述托架的内部对称设置有四个固定板，所述固定板朝内的一侧设置有第二橡胶垫，所述托架的中部位置设置有隔档机构，所述托架的内部对称设置有减震板，两个所述减震板的上侧均固定连接有电池组。本实用新型结构设计合理，能够快速的将电池组进行压紧限制，达到安装固定的目的，也提高了电池组的防护性能，有助于电池组的正常运行。

技术研发人员：刘守菊;宋振宇
受保护的技术使用者：郑州三骏能源科技有限公司
技术研发日：2020.02.24
技术公布日：2020.09.11