一种用于高铁信息可靠快速通信传输连接器的制作方法

本实用新型涉及连接器技术领域，具体是一种用于高铁信息可靠快速通信传输连接器。

背景技术：

电连接器由固定端电连接器,即阴接触件(简称插座)，与自由端电连接器,即阳接触件(简称插头)组成。插座通过其方(圆)盘固定在用电部件上(个别还采用焊接方式)，插头一般接电缆，通过连接螺帽实现插头、插座连接；电连接器除了要满足一般的性能要求外，特别重要的要求是电连接器必须达到接触良好，工作可靠，维护方便，其工作可靠与否直接影响飞机电路的正常工作，涉及整个主机的安危。

目前，现有的高铁信息通信传输连接器做为特殊设备，需要所有的设备都要有高可靠性，现有的连接器可靠性低，传输速度低，且不防振动，不防水，无法满足高铁连接器的需求，且进口性价比低。因此，本领域技术人员提供了一种用于高铁信息可靠快速通信传输连接器，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于高铁信息可靠快速通信传输连接器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于高铁信息可靠快速通信传输连接器，包括公绝缘体、尾壳体和尾部螺帽，所述公绝缘体中部套设有连接环，所述公绝缘体左部套设有公连接螺母，所述公绝缘体内部均通过锁定螺钉螺纹连接有若干偏芯插针，所述公绝缘体外部套设有尾壳体，所述尾壳体内部右侧设置有线夹，所述线夹左侧连接有屏蔽弹簧和第二o型密封圈，所述屏蔽弹簧位于第二o型密封圈左侧，所述尾壳体右部螺纹连接有尾部螺帽。

作为本实用新型进一步的方案：所述公绝缘体左部且位于公连接螺母和连接环之间设置有波形弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述公绝缘体右部套设有绝缘套和第一o形密封圈，所述第一o形密封圈位于绝缘套左侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述线夹内部右侧设置有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在结构上设计合理，使用起来方便快捷，实用性很高，工作时，电缆近要求剥好线后，装入连接器内，并拧紧就可以正常工作，本连接器采用波形弹簧，使连接器在连接好后可以抵消振动带来的松动，且本连接器采用屏蔽弹簧，可以在连接器与电缆连接后可以将电缆屏蔽和连接器三百六十度度弹性接触，使用寿命更久，故障率更低，在第一o形密封圈、第二o型密封圈和密封圈的共同作用下，多重防水设计结构，增加了连接器在防水可靠性和防水性能，在公绝缘体和绝缘套的作用下绝缘效果佳，功能丰富性价比高。

附图说明

图1为一种用于高铁信息可靠快速通信传输连接器的轴测图。

图2为一种用于高铁信息可靠快速通信传输连接器的剖视图。

图3为一种用于高铁信息可靠快速通信传输连接器的爆炸图。

图中：公连接螺母1、波形弹簧2、连接环3、公绝缘体4、第一o形密封圈5、偏芯插针6、锁定螺钉7、绝缘套8、尾壳体9、屏蔽弹簧10、第二o型密封圈11、线夹12、密封圈13、尾部螺帽14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种用于高铁信息可靠快速通信传输连接器，包括公绝缘体4、尾壳体9和尾部螺帽14，所述公绝缘体4中部套设有连接环3，所述公绝缘体4左部套设有公连接螺母1，所述公绝缘体4内部均通过锁定螺钉7螺纹连接有若干偏芯插针6，所述公绝缘体4外部套设有尾壳体9，所述尾壳体9内部右侧设置有线夹12，所述线夹12左侧连接有屏蔽弹簧10和第二o型密封圈11，所述屏蔽弹簧10位于第二o型密封圈11左侧，所述尾壳体9右部螺纹连接有尾部螺帽14。

所述公绝缘体4左部且位于公连接螺母1和连接环3之间设置有波形弹簧2。

所述公绝缘体4右部套设有绝缘套8和第一o形密封圈5，所述第一o形密封圈5位于绝缘套8左侧。

所述线夹12内部右侧设置有密封圈13。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型涉及一种用于高铁信息可靠快速通信传输连接器，工作时，电缆近要求剥好线后，装入连接器内，并拧紧就可以正常工作，本连接器采用波形弹簧2，使连接器在连接好后可以抵消振动带来的松动，且本连接器采用屏蔽弹簧，可以在连接器与电缆连接后可以将电缆屏蔽和连接器三百六十度度弹性接触，使用寿命更久，故障率更低，在第一o形密封圈5、第二o型密封圈11和密封圈13的共同作用下，多重防水设计结构，增加了连接器在防水可靠性和防水性能，在公绝缘体4和绝缘套8的作用下绝缘效果佳，功能丰富性价比高。

本实用新型在结构上设计合理，使用起来方便快捷，实用性很高，工作时，电缆近要求剥好线后，装入连接器内，并拧紧就可以正常工作，本连接器采用波形弹簧，使连接器在连接好后可以抵消振动带来的松动，且本连接器采用屏蔽弹簧，可以在连接器与电缆连接后可以将电缆屏蔽和连接器三百六十度度弹性接触，使用寿命更久，故障率更低，在第一o形密封圈、第二o型密封圈和密封圈的共同作用下，多重防水设计结构，增加了连接器在防水可靠性和防水性能，在公绝缘体和绝缘套的作用下绝缘效果佳，功能丰富性价比高。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种用于高铁信息可靠快速通信传输连接器，包括公绝缘体(4)、尾壳体(9)和尾部螺帽(14)，其特征在于，所述公绝缘体(4)中部套设有连接环(3)，所述公绝缘体(4)左部套设有公连接螺母(1)，所述公绝缘体(4)内部均通过锁定螺钉(7)螺纹连接有若干偏芯插针(6)，所述公绝缘体(4)外部套设有尾壳体(9)，所述尾壳体(9)内部右侧设置有线夹(12)，所述线夹(12)左侧连接有屏蔽弹簧(10)和第二o型密封圈(11)，所述屏蔽弹簧(10)位于第二o型密封圈(11)左侧，所述尾壳体(9)右部螺纹连接有尾部螺帽(14)。

2.根据权利要求1所述的一种用于高铁信息可靠快速通信传输连接器，其特征在于，所述公绝缘体(4)左部且位于公连接螺母(1)和连接环(3)之间设置有波形弹簧(2)。

3.根据权利要求1所述的一种用于高铁信息可靠快速通信传输连接器，其特征在于，所述公绝缘体(4)右部套设有绝缘套(8)和第一o形密封圈(5)，所述第一o形密封圈(5)位于绝缘套(8)左侧。

4.根据权利要求1所述的一种用于高铁信息可靠快速通信传输连接器，其特征在于，所述线夹(12)内部右侧设置有密封圈(13)。

技术总结
本实用新型公开了一种用于高铁信息可靠快速通信传输连接器，包括公绝缘体、尾壳体和尾部螺帽，所述公绝缘体中部套设有连接环；本实用新型在结构上设计合理，实用性很高，工作时，电缆近要求剥好线后，装入连接器内，并拧紧就可以正常工作，本连接器采用波形弹簧，使连接器在连接好后可以抵消振动带来的松动，且本连接器采用屏蔽弹簧，可以在连接器与电缆连接后可以将电缆屏蔽和连接器三百六十度度弹性接触，使用寿命更久，故障率更低，在第一O形密封圈、第二O型密封圈和密封圈的共同作用下，多重防水设计结构，增加了连接器在防水可靠性和防水性能，在公绝缘体和绝缘套的作用下绝缘效果佳，功能丰富性价比高。

技术研发人员：全康生
受保护的技术使用者：深圳市连捷科技有限公司
技术研发日：2020.03.25
技术公布日：2020.11.17