一种新能源汽车专用屏蔽电缆的制作方法

本发明涉及新能源汽车电缆技术领域，具体涉及一种新能源汽车专用屏蔽电缆。

背景技术：

屏蔽电缆是使用金属网状编织层将导线包裹起来的电缆，编制层一般为红铜或者镀锡铜，通过将编织层接地，可将外部干扰信号导入大地，从而降低对输电电路的影响。

在新能源汽车进行充电时，由于需要对充电电流进行精确控制，导致需要对充电电缆进行屏蔽防护，因此需要采用屏蔽电缆。

本技术：
人发现现有技术中至少存在以下技术问题：在新能源汽车充电时，常需要将电缆置于地面，经常受到车辆碾压和人们踩踏，现有的屏蔽电缆多为实心，在经受挤压时，内部的导线容易发生位移将外部保护层撑开，进而导致电缆开裂。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车专用屏蔽电缆，以解决现有技术中在新能源汽车充电时，常需要将电缆置于地面，经常受到车辆碾压和人们踩踏，现有的屏蔽电缆多为实心，在经受挤压时，内部的导线容易发生位移将外部保护层撑开，进而导致电缆开裂等技术问题。本发明提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：能够通过内置的挤压孔和外置的挤压孔配合空心的隔离架孔，在电缆受到挤压时，通过挤压孔的变形，对导线和外包层进行安全防护，提高屏蔽电缆的韧性，提高其安全性能等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种新能源汽车专用屏蔽电缆，包括四组导线、包裹在所述导线外侧的电磁屏蔽层，所述电磁屏蔽层外侧设置有外保护层，所述电磁屏蔽层内部设置有对四组所述导线隔离的柔性隔离架；

所述导线外侧设置有绝缘保护套；

所述外保护层为采用硅橡胶材料制成的硅橡胶套，所述硅橡胶套上均布有若干组平行于所述硅橡胶套轴向的外挤压孔；

所述柔性隔离架由中心环和隔离所述导线的四组外架体组成，所述外架体与所述中心环为一体成型结构，所述外架体上成型有内挤压孔，所述中心环中部成型有中心挤压孔。

作为优选，所述柔性隔离架采用聚乙烯材料制成。

作为优选，四组所述外架体均布在所述中心环外侧，且相邻两组所述外架体之间形成包裹所述导线的弧形腔。

作为优选，所述内挤压孔与所述外挤压孔的截面均为椭圆形。

作为优选，所述外挤压孔的短轴与所述硅橡胶套内部经过所述外挤压孔中心直径位于同一直线向。

作为优选，所述内挤压孔的长轴与所述内挤压孔中心与所述中心挤压孔中心连线所在直线重合。

作为优选，所述电磁屏蔽层采用红铜和镀锡铜材料中的一种制成。

有益效果在于：1、本发明通过所述柔性隔离架对所述导线的隔离，提高了所述导线间的绝缘性能；

2、通过在外架体上成型所述内挤压孔配合所述中心环中部成型的中心挤压孔，可在电缆受到外部压力时，通过内挤压孔和所述中心挤压孔的变形进行泄压，并通过柔性隔离架的变形，提高所述导线包裹的紧密度，提高电缆受压后的稳定性；

3、所述硅橡胶套受压后，所述外挤压孔变形拉伸，提高所述硅橡胶套的拉伸性能，提高所述硅橡胶套的结构强度，防止其受压而撕裂。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明柔性隔离架的结构示意图；

图3是本发明外保护层的结构示意图。

附图标记说明如下：

1、外保护层；101、硅橡胶套；102、外挤压孔；2、导线；201、绝缘保护套；3、柔性隔离架；301、中心环；302、中心挤压孔；303、内挤压孔；304、外架体；4、电磁屏蔽层。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

参见图1-图3所示，本发明提供了一种新能源汽车专用屏蔽电缆，包括四组导线2、包裹在导线2外侧的电磁屏蔽层4，电磁屏蔽层4外侧设置有外保护层1，电磁屏蔽层4内部设置有对四组导线2隔离的柔性隔离架3；

导线2外侧设置有绝缘保护套201；

外保护层1为采用硅橡胶材料制成的硅橡胶套101，硅橡胶套101上均布有若干组平行于硅橡胶套101轴向的外挤压孔102；

柔性隔离架3由中心环301和隔离导线2的四组外架体304组成，外架体304与中心环301为一体成型结构，外架体304上成型有内挤压孔303，中心环301中部成型有中心挤压孔302。

作为可选的实施方式，柔性隔离架3采用聚乙烯材料制成，如此设置，通过柔性隔离架3可对导线2进行支撑；

四组外架体304均布在中心环301外侧，且相邻两组外架体304之间形成包裹导线2的弧形腔，如此设置，导线2位于弧形腔内部，可减少导线2与外架体304之间的摩擦；

内挤压孔303与外挤压孔102的截面均为椭圆形，如此设置，可便于在电缆外部受力后，内挤压孔303与外挤压孔102受力变形；

外挤压孔102的短轴与硅橡胶套101内部经过外挤压孔102中心直径位于同一直线向，如此设置，可便于硅橡胶套101受压后进行变形，提高硅橡胶套101的拉伸性能；

内挤压孔303的长轴与内挤压孔303中心与中心挤压孔302中心连线所在直线重合，如此设置，可便于导线2受压后相互挤压时，内挤压孔303变形，对外部压力进行泄压，减少导线2间的摩擦；

电磁屏蔽层4采用红铜和镀锡铜材料中的一种制成。

通过柔性隔离架3对导线2的隔离，提高了导线2间的绝缘性能；

通过在外架体304上成型内挤压孔303配合中心环301中部成型的中心挤压孔302，可在电缆受到外部压力时，通过内挤压孔303和中心挤压孔302的变形进行泄压，并通过柔性隔离架3的变形，提高导线2包裹的紧密度，提高电缆受压后的稳定性；

硅橡胶套101受压后，外挤压孔102变形拉伸，提高硅橡胶套101的拉伸性能，提高硅橡胶套101的结构强度，防止其受压而撕裂。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种新能源汽车专用屏蔽电缆，包括四组导线（2）、包裹在所述导线（2）外侧的电磁屏蔽层（4），所述电磁屏蔽层（4）外侧设置有外保护层（1），其特征在于：所述电磁屏蔽层（4）内部设置有对四组所述导线（2）隔离的柔性隔离架（3）；

所述导线（2）外侧设置有绝缘保护套（201）；

所述外保护层（1）为采用硅橡胶材料制成的硅橡胶套（101），所述硅橡胶套（101）上均布有若干组平行于所述硅橡胶套（101）轴向的外挤压孔（102）；

所述柔性隔离架（3）由中心环（301）和隔离所述导线（2）的四组外架体（304）组成，所述外架体（304）与所述中心环（301）为一体成型结构，所述外架体（304）上成型有内挤压孔（303），所述中心环（301）中部成型有中心挤压孔（302）。

2.根据权利要求1所述一种新能源汽车专用屏蔽电缆，其特征在于：所述柔性隔离架（3）采用聚乙烯材料制成。

3.根据权利要求1所述一种新能源汽车专用屏蔽电缆，其特征在于：四组所述外架体（304）均布在所述中心环（301）外侧，且相邻两组所述外架体（304）之间形成包裹所述导线（2）的弧形腔。

4.根据权利要求1所述一种新能源汽车专用屏蔽电缆，其特征在于：所述内挤压孔（303）与所述外挤压孔（102）的截面均为椭圆形。

5.根据权利要求1所述一种新能源汽车专用屏蔽电缆，其特征在于：所述外挤压孔（102）的短轴与所述硅橡胶套（101）内部经过所述外挤压孔（102）中心直径位于同一直线向。

6.根据权利要求1所述一种新能源汽车专用屏蔽电缆，其特征在于：所述内挤压孔（303）的长轴与所述内挤压孔（303）中心与所述中心挤压孔（302）中心连线所在直线重合。

7.根据权利要求1所述一种新能源汽车专用屏蔽电缆，其特征在于：所述电磁屏蔽层（4）采用红铜和镀锡铜材料中的一种制成。

技术总结
本发明公开了一种新能源汽车专用屏蔽电缆，包括四组导线、包裹在所述导线外侧的电磁屏蔽层，所述电磁屏蔽层外侧设置有外保护层，所述电磁屏蔽层内部设置有对四组所述导线隔离的柔性隔离架；所述导线外侧设置有绝缘保护套；所述外保护层为采用硅橡胶材料制成的硅橡胶套；有益效果在于：本发明通过所述柔性隔离架对所述导线的隔离，提高了所述导线间的绝缘性能；通过柔性隔离架的变形，提高所述导线包裹的紧密度，提高电缆受压后的稳定性；所述硅橡胶套受压后，所述外挤压孔变形拉伸，提高所述硅橡胶套的拉伸性能，提高所述硅橡胶套的结构强度，防止其受压而撕裂。

技术研发人员：张国东
受保护的技术使用者：魏小曼
技术研发日：2020.04.03
技术公布日：2020.11.10