热脱扣装置的制作方法

本实用新型涉及一种热脱扣装置。

背景技术：

现有飞机油冷发电机工作中因异常导致发热过大，但发电机转子在异常状态下继续旋转，对发电机本身机构造成更为严重的破坏。

因此，现亟需开发一种使发电机转子在异常状态下停止旋转的热保护装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了提供一种热脱扣装置，为油冷发电机因异常导致发热过大时提供一种自动保护模式，使得发电机转子与动力源脱离，使发电机转子在异常状态下停止旋转。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：热脱扣装置，其特征在于：包括脱开轴、热熔组件和脱开柱塞；所述脱开轴位于发电机转子轴内；输入轴和所述脱开轴的端部均设有端面齿；所述脱开轴与输入轴通过所述端面齿接合；

所述脱开柱塞设置在所述脱开轴垂直方向、且与所述脱开轴可脱开连接；

脱开弹簧设置在所述脱开柱塞上；

所述热熔组件通过安装法兰固定在电机壳体上；

所述热熔组件包括热熔组件外壳、热脱开弹簧、热熔块和锁紧销；所述热脱开弹簧、热熔块和锁紧销均位于热熔组件外壳内；热脱开弹簧一端与热熔组件外壳之间设置所述热熔块，另一端与所述锁紧销连接；所述锁紧销的自由端卡住所述脱开柱塞、且将脱开弹簧压缩固定在所述脱开柱塞上。

在上述技术方案中，压紧弹簧位于所述脱开轴与发电机转子轴之间，所述脱开轴在所述压紧弹簧的弹簧力作用下与所述输入轴通过所述端面齿接合。

在上述技术方案中，重置安装座设置在所述脱开柱塞一端；所述脱开柱塞通过所述重置安装座安装在电机壳体上；

重置拉环设置在脱开柱塞端部；所述重置安装座位于所述重置拉环与脱开弹簧之间。

在上述技术方案中，所述脱开柱塞上端设置螺旋斜面；所述脱开轴上设有螺旋凸轮；所述螺旋斜面与螺旋凸轮可脱开连接。

本实用新型具有如下优点：

(1)本实用新型通过热熔组件与脱开柱塞卡接、且脱开柱塞与脱开轴连接，脱开轴与输入轴通过端面齿连接，可以在过热条件下使电机转子与动力源脱离，可以为油冷发电机因异常导致发热过大时提供一种自动保护模式，使得发电机转子与动力源脱离，避免发电机转子在异常状态下继续旋转而对发电机本身机构造成更为严重的破坏；

(2)本实用新型是一个纯机械动作的保护机构，结构简单，可靠性高；

(3)本实用新型适用于飞机的油冷发电机。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图。

图2为本实用新型中的脱开轴与输入轴的连接结构示意图。

图3为本实用新型中的脱开轴与输入轴通过端面齿接合的结构示意图。

图4为本实用新型发电机在正常工作状态下、锁紧销与脱开柱塞分离前的结构示意图。

图5为本实用新型当热熔块融化后，锁紧销与脱开柱塞分离后的结构示意图。

图6为本实用新型发电机在正常工作状态下、脱开柱塞与脱开弹簧的连接结构示意图。

图7为本实用新型当热熔块融化后，脱开弹簧通过弹力作用于脱开柱塞的结构示意图。

图8为本实用新型当热熔块融化后，锁紧销与脱开柱塞分离，脱开柱塞伸出，发电机转子组件旋转、且脱开轴与输入轴端面齿分离的工作结构示意图。

图1中，非驱动端轴承1和驱动端轴承4主要用在发电机转子旋转时起支撑转子组件的作用。

图8中，ε表示电机转子组件的旋转方向。

图中1-非驱动端轴承,2-发电机转子轴,3-脱开轴,3.1-螺旋凸轮，4-驱动端轴承，5-安装法兰,6-热脱开弹簧，7-热熔块，8-锁紧销，9-重置拉环，10-重置安装座，11-脱开弹簧，12-脱开柱塞，12.1-螺旋斜面，13-压紧弹簧，14-端面齿，15-输入轴，16-热熔组件。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点更加清楚和容易理解。

参阅附图可知：热脱扣装置，包括脱开轴3、热熔组件16和脱开柱塞12；所述脱开轴3位于发电机转子轴2内；所述脱开轴3和输入轴15的端部均设有端面齿14；所述脱开轴3与输入轴15通过所述端面齿14接合；

所述脱开柱塞12设置在所述脱开轴3轴垂直方向、且与所述脱开轴3可脱开连接；发电机在正常工作状态下，脱开弹簧11处于压缩状态、且脱开柱塞12位于脱开轴3的垂直方向(如图1、图4、图6所示)；当热熔块7融化后，锁紧销8与脱开柱塞12分离，脱开弹簧11处于伸长状态、脱开柱塞12运动至其螺旋斜面与螺旋凸轮3.1连接(如图2、图5、图7所示)；

脱开弹簧11设置在所述脱开柱塞12上；脱开弹簧11提供动力，使得脱开柱塞12运动至其螺旋斜面与螺旋凸轮3.1连接；脱开弹簧11正常时处于压缩状态，当锁紧销8被压回与脱开柱塞12分离后，在脱开弹簧11力作用下使得脱开柱塞12伸出与脱开轴3结合；

所述热熔组件16通过安装法兰5固定在电机壳体上(如图1所示)；安装法兰5主要用于将热脱开弹簧6、热熔块7及锁紧销8固定在电机壳体上；

所述热熔组件16包括热熔组件外壳、热脱开弹簧6、热熔块7和锁紧销8；所述热脱开弹簧6、热熔块7和锁紧销8均位于热熔组件外壳内；热脱开弹簧6一端与热熔组件外壳之间设置所述热熔块7，所述热脱开弹簧6另一端与所述锁紧销8连接(如图1、图4所示)；所述锁紧销8的自由端卡住所述脱开柱塞12(即锁紧销8的自由端垂直伸入脱开柱塞12侧面)、且将脱开弹簧11压缩固定在所述脱开柱塞12上；热脱开弹簧6在正常时处于拉伸状态，当发电机因出口油温异常导致热熔块7融化后，在热脱开弹簧6弹簧力的作用下，锁紧销8被压回与脱开柱塞12分离；

本实用新型的动作温度由热熔快7本身的性能决定，可根据具体的使用环境选择不同熔点的材料做热熔块。

进一步地，压紧弹簧13位于所述脱开轴3与发电机转子轴2之间，所述脱开轴3在所述压紧弹簧13的弹簧力作用下与所述输入轴15通过所述端面齿14接合(如图1、图3所示)；压紧弹簧13在正常时处于压缩状态，压紧弹簧13为脱开轴3在初始状态提供预压力，使得脱开轴3能与输入轴15正常啮合。

进一步地，重置安装座10设置在所述脱开柱塞12一端；所述脱开柱塞12通过所述重置安装座10安装在电机壳体的固定位置；

重置拉环9设置在脱开柱塞12端部；所述重置安装座10位于所述重置拉环9与脱开弹簧11之间(如图1、图8所示)；重置拉环9用于脱开柱塞12安装时向外拉动脱开柱塞12，使得锁紧销8能够卡住脱开柱塞12。

进一步地，所述脱开柱塞12上端设置螺旋斜面12.1；所述脱开轴3上设有螺旋凸轮3.1；所述脱开柱塞12的螺旋斜面12.1与螺旋凸轮3.1可脱开连接(如图1、图2、图8所示)，即发电机在正常工作状态下，脱开弹簧11处于压缩状态、且脱开柱塞12位于脱开轴3的垂直方向；当热熔块7融化后，锁紧销8与脱开柱塞12分离，脱开弹簧11处于伸长状态、使脱开柱塞12运动至其螺旋斜面12.1与螺旋凸轮3.1连接。

本实用新型所述的热脱扣装置的工作原理如下：

发电机在正常工作状态下，脱开轴3在压紧弹簧13的弹簧力作用下与输入轴15通过端面齿14接合，并由驱动花键带动发电机转子组件旋转(如图1、图3、图4、图6所示)；

当发电机出油口的滑油温度达到设定值后，热熔塞组件16中的热熔块7融化，锁紧销8在热脱开弹簧6的弹簧力作用下与脱开柱塞12分离，脱开柱塞12在脱开弹簧11的弹簧力作用下其螺旋斜面与脱开轴3上的螺旋凸轮结合(如图2、图5、图7所示)，此时脱开轴3就像螺杆在螺纹孔旋转一样，随着发电机转子组件的旋转，脱开柱塞12使得脱开轴3与输入轴15的端面齿脱开；当脱开轴3与输入轴15脱开后，发电机转子将停止旋转，输入轴15则在发动机附件机匣的驱动下继续运动(如图8所示)。

本实用新型所述的热脱扣装置是在飞机发电机滑油温度达到设定值后自动触发的，其一旦被触发则不能在飞行过程中重置，必须分解发电机，更换热熔块7。

其它未说明的部分均属于现有技术。