一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱结构的制作方法

本实用新型涉及新能源电池技术领域，具体为一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱结构。

背景技术：

随着新能源汽车的种类不同而略有差异，在仅装备蓄电池的纯新能源汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源，那对于装载电池的箱体的防护功能也就至关重要。

而现有的电池防护箱缺少减震功能，在汽车形式的过程中，难免会有晃动，电池受到外部作用力就会极易容易撞击损坏，降低了电池的使用寿命，且现有的电池防护装置结构单一，不能对箱体内部产生的热量进行排出，使防护箱的使用效果不好。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱结构，具备抗震性好、散热效果好的优点，以解决现有的缺少减震功能，电池受到外部作用力就会极易容易撞击损坏，结构单一，不能对电池箱内部产生的热量进行排出的问题。

为实现抗震性好、散热效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱结构，包括下箱体、第一缓冲弹簧钢、下贴架、上箱体、第二缓冲弹簧钢、上贴架及连接弹簧，所述第一缓冲弹簧钢卡接于下箱体的底部，所述下贴架通过第一缓冲弹簧钢与下箱体弹性连接，所述第二缓冲弹簧钢卡接于上箱体的顶部，所述上贴架通过第二缓冲弹簧钢与上箱体弹性连接，所述连接弹簧的一端卡接于下贴架的顶端，且另一端卡接于上贴架的底端，所述下箱体的底面与上箱体的顶面均设有散热翅片，所述下箱体与上箱体的内壁均设有散热流道，所述上箱体的四周侧壁设有散热孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下箱体的顶部四个拐角处设有凸条，所述上箱体的底部四个拐角处设有凹槽，所述下箱体通过凸条和凹槽与上箱体卡接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下箱体的四周外侧设有第一固定孔，所述上箱体的四周外侧设有第二固定孔，所述下箱体通过第一固定孔、第二固定孔，并配合螺栓与上箱体相互紧固连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下箱体的底面与上箱体的顶面均设有限位槽，且限位槽与下贴架和上贴架的外形适配，所述下贴架和上贴架均位于限位槽上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下贴架和上贴架均为交叉状结构，其位于下箱体底面与上箱体顶面的对角线上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一缓冲弹簧钢和第二缓冲弹簧钢均位于下贴架与上贴架的中心部，所述连接弹簧位于下贴架与上贴架的四周。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱结构，具备以下有益效果：

1、该散热抗震型新能源汽车用电池防护箱结构，在汽车行驶因路面坑洼而导致其受到垂直方向上震动的过程中，防护箱受到外部作用力时，下贴架与上贴架受到作用力，经第一缓冲弹簧钢、连接弹簧及第二缓冲弹簧钢同时对作用力进行缓冲，可避免防护箱内部和外部作用力直接接触，延长了内置电池的使用寿命。

2、该散热抗震型新能源汽车用电池防护箱结构，在汽车行驶的过程中，散热翅片能够增加防护箱外壁的散热面积与向外辐射强度，提高了防护箱的传热系数，同时防护箱内部产生的热量能够借助散热流道和散热孔排出，带走防护箱内部的热量，使防护箱的使用效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的分解图；

图3为本实用新型的上箱体反向视图。

图中：1、下箱体；2、第一缓冲弹簧钢；3、下贴架；4、上箱体；5、第二缓冲弹簧钢；6、上贴架；7、连接弹簧；8、散热翅片；9、散热流道；10、散热孔；11、凸条；12、凹槽；13、第一固定孔；14、第二固定孔；15、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型公开了一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱结构，包括下箱体1、第一缓冲弹簧钢2、下贴架3、上箱体4、第二缓冲弹簧钢5、上贴架6及连接弹簧7，所述第一缓冲弹簧钢2卡接于下箱体1的底部，所述下贴架3通过第一缓冲弹簧钢2与下箱体1弹性连接，所述第二缓冲弹簧钢5卡接于上箱体4的顶部，所述上贴架6通过第二缓冲弹簧钢5与上箱体4弹性连接，所述连接弹簧7的一端卡接于下贴架3的顶端，且另一端卡接于上贴架6的底端，在汽车行驶因路面坑洼而导致其受到垂直方向上震动的过程中，防护箱受到外部作用力时，下贴架3与上贴架6受到作用力，经第一缓冲弹簧钢2、连接弹簧7及第二缓冲弹簧钢5同时对作用力进行缓冲，可避免防护箱内部和外部作用力直接接触，延长了内置电池的使用寿命，所述下箱体1的底面与上箱体4的顶面均设有散热翅片8，所述下箱体1与上箱体4的内壁均设有散热流道9，所述上箱体4的四周侧壁设有散热孔10，在汽车行驶的过程中，散热翅片8能够增加防护箱外壁的散热面积与向外辐射强度，提高了防护箱的传热系数，同时防护箱内部产生的热量能够借助散热流道9和散热孔10排出，带走防护箱内部的热量，使防护箱的使用效果更好。

具体的，所述下箱体1的顶部四个拐角处设有凸条11，所述上箱体4的底部四个拐角处设有凹槽12，所述下箱体1通过凸条11和凹槽12与上箱体4卡接。

本实施方案中，下箱体1通过凸条11和凹槽12与上箱体4卡接，利于定位组装。

具体的，所述下箱体1的四周外侧设有第一固定孔13，所述上箱体4的四周外侧设有第二固定孔14，所述下箱体1通过第一固定孔13、第二固定孔14，并配合螺栓与上箱体4相互紧固连接。

本实施方案中，下箱体1通过第一固定孔13、第二固定孔14，并配合螺栓上箱体4相互紧固连接，以完成封闭组装。

具体的，所述下箱体1的底面与上箱体4的顶面均设有限位槽15，且限位槽15与下贴架3和上贴架6的外形适配，所述下贴架3和上贴架6均位于限位槽15上。

本实施方案中，限位槽15可对下贴架3和上贴架6的位置进行限位，避免移位而影响装配效果。

具体的，所述下贴架3和上贴架6均为交叉状结构，其位于下箱体1底面与上箱体4顶面的对角线上。

本实施方案中，通过下贴架3和上贴架6能够对下箱体1和上箱体4形成防护的效果。

具体的，所述第一缓冲弹簧钢2和第二缓冲弹簧钢5均位于下贴架3与上贴架6的中心部，所述连接弹簧7位于下贴架3与上贴架6的四周。

本实施方案中，经第一缓冲弹簧钢2、连接弹簧7及第二缓冲弹簧钢5同时对作用力进行缓冲，可避免防护箱内部和外部作用力直接接触，延长了内置电池的使用寿命。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，在汽车行驶因路面坑洼而导致其受到垂直方向上震动的过程中，防护箱受到外部作用力时，下贴架3与上贴架6受到作用力，经第一缓冲弹簧钢2、连接弹簧7及第二缓冲弹簧钢5同时对作用力进行缓冲，可避免防护箱内部和外部作用力直接接触，同时，在汽车行驶的过程中，散热翅片8能够增加防护箱外壁的散热面积与向外辐射强度，提高了防护箱的传热系数，同时防护箱内部产生的热量能够借助散热流道9和散热孔10排出，带走防护箱内部的热量。

综上所述，该散热抗震型新能源汽车用电池防护箱结构，在汽车行驶因路面坑洼而导致其受到垂直方向上震动的过程中，防护箱受到外部作用力时，下贴架3与上贴架6受到作用力，经第一缓冲弹簧钢2、连接弹簧7及第二缓冲弹簧钢5同时对作用力进行缓冲，可避免防护箱内部和外部作用力直接接触，延长了内置电池的使用寿命；在汽车行驶的过程中，散热翅片8能够增加防护箱外壁的散热面积与向外辐射强度，提高了防护箱的传热系数，同时防护箱内部产生的热量能够借助散热流道9和散热孔10排出，带走防护箱内部的热量，使防护箱的使用效果更好。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。