新型蓄电池智能控制系统的制作方法

本实用新型涉及蓄电池领域，尤其涉及一种新型蓄电池智能控制系统。

背景技术：

随着汽车电控和数据总线技术的快速发展，大量娱乐性、舒适性电器应用到汽车上，在增加用电设备功率同时必然要求提高发电机的输出功率否则会导致发电机负荷过大。目前发电机多为励磁式，作为汽车主电源，其输出电压由电压调节器进行调节控制，而且发电机与发动机之间通过带传动，只要发动机运行，发电机始终处于运行状态，这必然在消耗发动机能源同时导致对蓄电池的过充电，必然缩短蓄电池的使用寿命。因此研发汽车电源智能控制系统既满足发展、需求的需要，又具有节能、降耗的现实意义。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不方便控制蓄电池充电状态的缺点，而提出的一种新型蓄电池智能控制系统。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种新型蓄电池智能控制系统，包括蓄电池本体，所述蓄电池本体通过导线连接有用电设备和安全蓄电池接线柱，所述安全蓄电池接线柱通过导线连接有充放电路模块、快充电路模块和正常充电模块，所述充放电路模块、快充电路模块和正常充电模块通过导线共同连接有电路切换模块，所述电路切换模块通过导线连接有充电控制模块，所述充电控制模块通过导线连接有断路器，所述断路器通过导线连接有发电机，所述充电控制模块通过导线连接有状态监测传感器，所述状态监测传感器对蓄电池本体进行监测。

优选的，所述状态监测传感器包括温度传感器、电压传感器和电流传感器，所述温度传感器设在蓄电池本体的外部，所述电压传感器通过导线与蓄电池本体的正负极连接，所述电流传感器设在安全蓄电池接线柱与蓄电池本体之间的导线上。

优选的，所述安全蓄电池接线柱通过导线连接有充电监测模块，所述充电监测模块包括电压监测模块和电流监测模块，所述电压监测模块和电流监测模块均通过信号线与充电控制模块连接。

优选的，所述安全蓄电池接线柱通过信号线与充电控制模块连接，所述充电监测模块设在安全蓄电池接线柱与充电控制模块之间的信号线上。

优选的，所述充电控制模块通过导线连接有发动机ecu，所述发动机ecu通过信号线连接有车辆运行状态传感器。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型设置了对蓄电池充电模式进行选择的充电控制模块和电路切换模块，通过状态监测传感器对蓄电池的具体充电状态进行监测，能够实时对蓄电池的电量状态进行监测，作为充电模式切换的依据，从而达到节约能源，延长蓄电池寿命的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的状态监测传感器结构示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1所示的一种新型蓄电池智能控制系统，包括蓄电池本体，蓄电池本体通过导线连接有用电设备和安全蓄电池接线柱，安全蓄电池接线柱通过导线连接有充电监测模块，充电监测模块包括电压监测模块和电流监测模块，电压监测模块和电流监测模块均通过信号线与充电控制模块连接。充电监测模块对充电过程中的电压值、电流值等参数进行监测。

安全蓄电池接线柱通过信号线与充电控制模块连接，充电监测模块设在安全蓄电池接线柱与充电控制模块之间的信号线上。充电控制模块通过导线连接有发动机ecu，发动机ecu通过信号线连接有车辆运行状态传感器。安全蓄电池接线柱作为蓄电池本体与充电控制模块之间的连接件，能够在出现事故时接收到充电控制模块的指令而瞬间引爆，从而断开蓄电池与充电控制模块之间的连接，将蓄电池可能发生爆炸的危险降至最低，发动机ecu通过车辆运行状态传感器对汽车的移动状态进行监测。

安全蓄电池接线柱通过导线连接有充放电路模块、快充电路模块和正常充电模块，充放电路模块、快充电路模块和正常充电模块通过导线共同连接有电路切换模块，电路切换模块通过导线连接有充电控制模块，充电控制模块通过导线连接有断路器，断路器通过导线连接有发电机，充电控制模块通过导线连接有状态监测传感器，状态监测传感器对蓄电池本体进行监测。通过充放电电路模块、快充电路模块和正常充电模块三种充电电路实现对蓄电池的充电，并且根据蓄电池的运行情况进行自由选择，当监测到蓄电池本体的电量较低时，则采用快充电路模块进行充电，当监测到蓄电池本体的电量较高时，则采用正常充电模块进行充电，当监测到蓄电池的电量已满时，则通过充放电电路模块进行充放电循环，如此能够实现有针对性的蓄电池充电。

如图2所示，状态监测传感器包括温度传感器、电压传感器和电流传感器，温度传感器设在蓄电池本体的外部，电压传感器通过导线与蓄电池本体的正负极连接，电流传感器设在安全蓄电池接线柱与蓄电池本体之间的导线上。状态监测传感器用于直接对蓄电池的工作状况进行监测，监测的结果反馈给充电控制模块。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

技术特征：

1.一种新型蓄电池智能控制系统，包括蓄电池本体，其特征在于，所述蓄电池本体通过导线连接有用电设备和安全蓄电池接线柱，所述安全蓄电池接线柱通过导线连接有充放电路模块、快充电路模块和正常充电模块，所述充放电路模块、快充电路模块和正常充电模块通过导线共同连接有电路切换模块，所述电路切换模块通过导线连接有充电控制模块，所述充电控制模块通过导线连接有断路器，所述断路器通过导线连接有发电机，所述充电控制模块通过导线连接有状态监测传感器，所述状态监测传感器对蓄电池本体进行监测。

2.根据权利要求1所述的一种新型蓄电池智能控制系统，其特征在于，所述状态监测传感器包括温度传感器、电压传感器和电流传感器，所述温度传感器设在蓄电池本体的外部，所述电压传感器通过导线与蓄电池本体的正负极连接，所述电流传感器设在安全蓄电池接线柱与蓄电池本体之间的导线上。

3.根据权利要求1所述的一种新型蓄电池智能控制系统，其特征在于，所述安全蓄电池接线柱通过导线连接有充电监测模块，所述充电监测模块包括电压监测模块和电流监测模块，所述电压监测模块和电流监测模块均通过信号线与充电控制模块连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型蓄电池智能控制系统，其特征在于，所述安全蓄电池接线柱通过信号线与充电控制模块连接，所述充电监测模块设在安全蓄电池接线柱与充电控制模块之间的信号线上。

5.根据权利要求1所述的一种新型蓄电池智能控制系统，其特征在于，所述充电控制模块通过导线连接有发动机ecu，所述发动机ecu通过信号线连接有车辆运行状态传感器。

技术总结
本实用新型涉及蓄电池技术领域，尤其是一种新型蓄电池智能控制系统，包括蓄电池本体，所述蓄电池本体通过导线连接有用电设备和安全蓄电池接线柱，所述安全蓄电池接线柱通过导线连接有充放电路模块、快充电路模块和正常充电模块，所述充放电路模块、快充电路模块和正常充电模块通过导线共同连接有电路切换模块，所述电路切换模块通过导线连接有充电控制模块，所述充电控制模块通过导线连接有断路器，所述断路器通过导线连接有发电机，所述充电控制模块通过导线连接有状态监测传感器，所述状态监测传感器对蓄电池本体进行监测。本实用新型能够实现充电模式的选择，从而有针对性的对蓄电池进行充电。

技术研发人员：田光辉
受保护的技术使用者：四川职业技术学院
技术研发日：2020.05.25
技术公布日：2020.12.11