新能源汽车动力电池渐变式加热片的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车设备技术领域，尤其涉及新能源汽车动力电池渐变式加热片。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

现有技术中，应用于新能源汽车的动力电池在低温环境下，锂离子电池的放电内阻会显著增大，导致其放电容量和工作电压都会降低，通常需将动力电池加热到一定温度后才可以正常运行，但常见的加热方式大多通过加热片直接粘贴于动力电池表面的方式进行加热，这样导致动力电池的各个区域加热热量一致，不能够满足于动力电池加热的需求，也有通过渐变式加热的方式进行加热，虽然能够满足于加热的需求，但由于安装空间窄小不方便进行拆装，不利于后期的检修。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的新能源汽车动力电池渐变式加热片，其通过限制板将固定架进行限制，达到固定的目的，而插板则将限制板固定，能够避免限制板的滑动，保证固定架的固定效果，操作简单方便，方便后期的检修。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

新能源汽车动力电池渐变式加热片，包括安装壳体，所述安装壳体相对的两内侧均等间距设置有多个安装槽，相对的两个所述安装槽之间设置有加热机构，所述安装壳体的内部等间距设置有多个动力电池，所述安装壳体上设置有限制机构。

优选地，所述加热机构包括设置在两个安装槽之间的固定架，所述固定架的内侧设置有多个加热丝。

优选地，所述固定架呈回形结构，所述固定架的上侧固定连接有缓冲垫。

优选地，所述限制机构包括贯穿设置在安装壳体侧壁上的限制板，所述限制板与安装壳体滑动连接，所述限制板朝外的一侧固定连接有挡板，所述安装壳体与限制板之间设置有限位机构。

优选地，所述限位机构包括设置在限制板与安装壳体侧壁上的穿孔，所述穿孔的内部设置有插板。

优选地，每个所述固定架均位于相邻的两个所述动力电池之间的位置。

本实用新型具备以下有益效果：

1、通过加热机构的设置，采用渐变式的布置方式，能够满足于动力电池加热时的需求；

2、通过限制机构的设置，限制板穿过矩形开口进入安装壳体的内侧，能够将固定架进行限制固定；

3、通过限位机构的设置，插板插入穿孔的内部，插板能够将限制板进行限位固定，方便固定架的安装固定。

附图说明

图1为本实用新型提出的新能源汽车动力电池渐变式加热片的结构示意图；

图2为本实用新型提出的新能源汽车动力电池渐变式加热片的加热丝的结构示意图。

图中：1挡板、2穿孔、3插板、4限制板、5安装槽、6动力电池、7安装壳体、8固定架、9加热丝、10缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，新能源汽车动力电池渐变式加热片，包括安装壳体7，安装壳体7相对的两内侧均等间距设置有多个安装槽5，相对的两个安装槽5之间设置有加热机构，加热机构包括设置在两个安装槽5之间的固定架8，固定架8呈回形结构，固定架8的上侧固定连接有缓冲垫10，起到了缓冲的效果，避免固定架8在晃动时与限制板4之间直接撞击，影响固定架8的稳固效果，固定架8的内侧设置有多个加热丝9，多个加热丝9之间间距从上至下逐渐变小，能够满足于在加热过程中动力电池6需的加热量不同，离电池箱体底部最近的动力电池6加热到相同温度需的热量最大，离电池箱体顶部最近的动力电池6加热到相同温度需的热量最小。

安装壳体7的内部等间距设置有多个动力电池6，每个固定架8均位于相邻的两个动力电池6之间的位置，方便加热丝9将动力电池6进行加热处理。

安装壳体7上设置有限制机构，限制机构包括贯穿设置在安装壳体7侧壁上的限制板4，限制板4与安装壳体7滑动连接，限制板4朝外的一侧固定连接有挡板1，安装壳体7的侧壁设置有与限制板4相适配的矩形开口，限制板4穿过矩形开口进入安装壳体7的内侧，能够将固定架8进行限制固定。

安装壳体7与限制板4之间设置有限位机构，限位机构包括设置在限制板4与安装壳体7侧壁上的穿孔2，穿孔2的内部设置有插板3，插板3能够将限制板4进行限位固定，方便固定架8的安装固定。

组装时，首先将固定架8插入相对应的安装槽5内，随后，将限制板4插入安装壳体7的内侧，通过限制板4能够将动力电池6与固定架8进行限制固定，再将插板3插入穿孔2的内部，通过插板3实现对限制板4的限位，达到固定的效果。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.新能源汽车动力电池渐变式加热片，包括安装壳体(7)，其特征在于，所述安装壳体(7)相对的两内侧均等间距设置有多个安装槽(5)，相对的两个所述安装槽(5)之间设置有加热机构，所述安装壳体(7)的内部等间距设置有多个动力电池(6)，所述安装壳体(7)上设置有限制机构。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池渐变式加热片，其特征在于，所述加热机构包括设置在两个安装槽(5)之间的固定架(8)，所述固定架(8)的内侧设置有多个加热丝(9)。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车动力电池渐变式加热片，其特征在于，所述固定架(8)呈回形结构，所述固定架(8)的上侧固定连接有缓冲垫(10)。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池渐变式加热片，其特征在于，所述限制机构包括贯穿设置在安装壳体(7)侧壁上的限制板(4)，所述限制板(4)与安装壳体(7)滑动连接，所述限制板(4)朝外的一侧固定连接有挡板(1)，所述安装壳体(7)与限制板(4)之间设置有限位机构。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车动力电池渐变式加热片，其特征在于，所述限位机构包括设置在限制板(4)与安装壳体(7)侧壁上的穿孔(2)，所述穿孔(2)的内部设置有插板(3)。

6.根据权利要求2所述的新能源汽车动力电池渐变式加热片，其特征在于，每个所述固定架(8)均位于相邻的两个所述动力电池(6)之间的位置。

技术总结
本实用新型公开了新能源汽车动力电池渐变式加热片，包括安装壳体，所述安装壳体相对的两内侧均等间距设置有多个安装槽，相对的两个所述安装槽之间设置有加热机构，所述安装壳体的内部等间距设置有多个动力电池。本实用新型结构设计合理，通过限制板将固定架进行限制，达到固定的目的，而插板则将限制板固定，能够避免限制板的滑动，保证固定架的固定效果，操作简单方便，方便后期的检修。

技术研发人员：黄俊宾;冯秋平;李厚裕;杨镇铭
受保护的技术使用者：黄俊宾
技术研发日：2020.05.27
技术公布日：2020.10.23