一种用于新能源汽车电池的冷却装置的制作方法

本实用新型涉及一种冷却装置，特别是用于新能源汽车电池的冷却装置。

背景技术：

近年来，全球新能源汽车的研发力度和产业化进程有了明显的题升，预测未来的5-10年将是新能源汽车进入大规模产业化的重要阶段，并将带动整个产业链的蓬勃发展。新能源汽车使用的动力电池系统主要由电池模组、电池壳体及其他管路、电路系统组成，其中动力电池系统是电动汽车的关键零部件。动力电池的充放电效率直接关系到电动汽车性能。由于动力电池一般是化学能与电能的相互转化，其充放电效率受到温度的影响。动力电池在工作过程中会产生大量的热量，如果这些热量不能快速有效地散发，就会使动力电池的温度升高，如果升高的温度超出其合理的温度范围(例如25～45℃)，就会降低动力电池的效率和使用寿命，严重时还会引起热失控，导致电池起火甚至爆炸等安全事故。因此，电动汽车在使用中要特别重视动力电池的冷却处理。现有的电池包水冷散热装置有多种形式，如铜管嵌入式、桥接式、高/低温钎焊式和微通管式。上述结构的水冷散热系统均存有散热面积小的问题，且不能很好的兼顾加工制造成本和散热效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对解决现有技术的问题，提供一种多绕流、大散热面积且可降低生产成本的用于新能源汽车电池的冷却装置。

本实用新型所述问题是以下述技术方案解决的：

一种用于新能源汽车电池的冷却装置，包括冷却基板、内部塞条、边部塞条、进水管、出水管，冷却基板为铝合金挤出型材，冷却基板为空腔结构，空腔内分布平行设置的筋条，筋条沿冷却基板的长向设置，筋条将空腔分隔为数个条形腔体，内部塞条将相应的条形腔体的端部封闭构成蛇形的绕流冷却水道，边部塞条将冷却基板垂直与筋条的两端封闭。

上述用于新能源汽车电池的冷却装置，所述进水管经快卡连通绕流冷却水道的进水口，出水管经快卡连通绕流冷却水道出水口，进水管、出水管分别与进水总管、出水总管连接。

上述用于新能源汽车电池的冷却装置，所述内部塞条、边部塞条的端部分别设有塞条搭接台，内部塞条的塞条搭接台与筋条焊合，边部塞条的塞条搭接台与冷却基板边部焊合。

上述用于新能源汽车电池的冷却装置，冷却基板并排设置四块，各出水管位于冷却基板一侧的角部；各进水管位于与出水管呈对角线位置的冷却基板的另一侧角部。

本实用新型的有益效果如下：1、冷却基板采用铝合金挤出型材工艺成型简单、成本低、结构强度高，有利于提升整个冷却系统的刚强度；2、流道宽，水冷接触面积大，有益于流道间的热交换，通过塞条使冷却基板中冷却液形成了多次绕流方式，可有效降低整板的温差；3、铝合金冷却基板导热快、均衡温差，从而提高电池的温度均一性；4、塞条搭接台可以为搅拌摩擦焊提供支撑，减小焊接变形，还可以起到很好的限位作用以及更好的起到密封作用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2冷却基板的结构示意图；

图3是图2的b-b剖视图(冷却板的纵截面)；

图4是图2的a-a剖视图(冷却板的横截面)；

图5是图3中c处的局部放大视图。

图中各标号为：1、冷却基板，2、内部塞条，3、边部塞条，4、进水管，5、快卡，6、出水管，7、筋条，8、出水总管，9、进水总管，10、绕流冷却水道，11、塞条搭接台。

具体实施方式

参看图1，本实用新型由数块冷却基板1构成，图示实施例中冷却基板使用四块。冷却基板内通入冷却水，每块冷却基板一侧的角部设有进水管4，进水管经快卡与进水总管9连接；每块冷却基板的另一侧角部设有出水管，出水管经快卡与出水总管8连接；进水管与出水管设置在冷却基板的对角线的两端。

参看图2-图5，本实用新型所述冷却基板为铝合金挤出型材，冷却基板为空腔结构，空腔内分布平行设置的筋条7，筋条沿冷却基板的长向设置，筋条将空腔分隔为数个条形腔体。由内部塞条2将相应的条形腔体的端部封闭构成蛇形的绕流冷却水道10，由边部塞条3将冷却基板垂直与筋条的两端封闭。附图所示实施例冷却基板内设置四根筋条、五个条形腔体。图3所示自上而下第一根和第三根筋条右端由内部塞条封闭，第二根筋条右端与内部塞条间留出过水通道；第二根和第四根筋条左端由另一根内部塞条封闭，第三根筋条左端与内部塞条间流出过水通道。进水口位于左端角，出水口位于右端角。上述结构通过筋条和内部塞条的设置在冷却基板内构成了蛇形的绕流冷却水道。可以根据需要增减筋条的数目和内部塞条的封堵位置。内部塞条、边部塞条的端部分别设有塞条搭接台11，内部塞条的塞条搭接台与筋条焊合，边部塞条的塞条搭接台与冷却基板边部焊合。设置塞条搭接台一方面可以为搅拌摩擦焊提供支撑，减小焊接变形；另一方面可以起到很好的限位作用，防止塞条进入水冷板型材内部无法取出的情况；再有就是能更好的起到密封作用。冷却基板的两个侧边为实体结构，该实体侧边上分布用于安装电池包的螺纹孔、销孔。

本实用新型使用时安装在电池包壳体与模组之间，铝合金冷却基板导热快、均衡温差，可以提高电池的温度均一性；筋条、塞条构成的冷却水道换热面积大，冷却效果好；基板采用铝合金挤出型材生产成本低。

技术特征：

1.一种用于新能源汽车电池的冷却装置，其特征在于：包括冷却基板(1)、内部塞条(2)、边部塞条(3)、进水管(4)、出水管(6)，冷却基板为铝合金挤出型材，冷却基板为空腔结构，空腔内分布平行设置的筋条(7)，筋条沿冷却基板的长向设置，筋条将空腔分隔为数个条形腔体，内部塞条将相应的条形腔体的端部封闭构成蛇形的绕流冷却水道(10)，边部塞条将冷却基板垂直与筋条的两端封闭。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电池的冷却装置，其特征在于：所述进水管经快卡(5)连通绕流冷却水道的进水口，出水管经快卡连通绕流冷却水道出水口，进水管、出水管分别与进水总管(9)、出水总管(8)连接。

3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车电池的冷却装置，其特征在于：所述内部塞条、边部塞条的端部分别设有塞条搭接台(11)，内部塞条的塞条搭接台与筋条焊合，边部塞条的塞条搭接台与冷却基板边部焊合。

4.根据权利要求3所述的用于新能源汽车电池的冷却装置，其特征在于：冷却基板并排设置四块，各出水管位于冷却基板一侧的角部；各进水管位于与出水管呈对角线位置的冷却基板的另一侧角部。

技术总结
一种用于新能源汽车电池的冷却装置，包括冷却基板、内部塞条、边部塞条、进水管、出水管，冷却基板为铝合金挤出型材，冷却基板为空腔结构，空腔内分布平行设置的筋条，筋条沿冷却基板的长向设置，筋条将空腔分隔为数个条形腔体，内部塞条将相应的条形腔体的端部封闭构成蛇形的绕流冷却水道，边部塞条将冷却基板垂直与筋条的两端封闭。本实用新型的有益效果如下：1、冷却基板采用铝合金挤出型材工艺成型简单、成本低、结构强度高，有利于提升整个冷却系统的刚强度；2、冷却流道宽，水冷接触面积大，有益于流道间的热交换；3、铝合金冷却基板导热快、均衡温差，从而提高电池的温度均一性。

技术研发人员：杨青;胡淼;李欣;陈梓山;朱红霞;孔德佳
受保护的技术使用者：上海凌云工业科技有限公司凌云汽车技术分公司
技术研发日：2020.07.22
技术公布日：2021.05.04