一种用于直升机的电池壳体组件的制作方法

本实用新型涉及直升机用电池壳体领域，具体为一种用于直升机的电池壳体组件。

背景技术：

直升机，作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大地拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域，直升机上还需电池进行蓄电，确保提供电力，电池安装在电池壳体内，以便提供良好的保护。

目前所使用的直升机电池壳体，无法对电池进行限位固定，同时不具备良好的缓冲和缓震功能，电池所发出的热量无法快速的散出，且在受到撞击时，电池容易受损，防护性较差。

为解决上述问题，因此我们提出一种用于直升机的电池壳体组件。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种用于直升机的电池壳体组件，为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种用于直升机的电池壳体组件，包括电池壳体、缓冲机构和限位机构，所述电池壳体的底部内侧设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括液压筒、顶板、顶杆和压盘，所述电池壳体的底部内壁上固定有五个液压筒，所述液压筒上方设置有所述顶板，所述液压筒上插设有顶杆，所述顶杆的底端固定有压盘，用于对电池进行缓冲，所述电池壳体内周壁的转角处均设置有限位结构，所述限位机构包括限位板、螺纹杆和压板，所述电池壳体内周壁的顶部上均焊接有限位板，所述限位板上插设有螺纹杆，所述螺纹杆的底端固定连接有压板，且所述压板位于限位板的下方，用于限位固定。

优选的，所述电池壳体四周的边侧上固定有空心状结构的凸条，所述凸条上开设有若干散热孔。

优选的，所述凸条的材质为铝合金，所述凸条的上下内壁上均黏固有橡胶板，两个所述橡胶板之间夹固有矩形结构的铝合金管，所述铝合金管为中空状，且其侧壁上也开设有散热孔。

优选的，所述液压筒的底部内壁上固定有弹簧，所述压盘的底端固定于弹簧的顶部。

优选的，所述液压筒的边侧上焊接有注油管，所述液压筒固定于电池壳体底部四角和中心处。

优选的，所述螺纹杆的顶端焊接有转把。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：通过在电池壳体的底部设置有缓冲机构，利用弹簧和液压油组合对电池进行缓震，防止发生激烈的震荡；通过在电池壳体内周壁的转角处设置有限位机构，利用螺纹杆和压板组合，将电池压在顶板上进行固定和限位，提高稳定性；通过在电池壳体的四周设置有空心状结构的凸条，并在凸条内设置有橡胶板和铝合金管组合，用于分散电池壳体受撞击的应力，同时利用散热孔疏散热量，加快电池的散热速度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种用于直升机的电池壳体组件的整体结构示意图；

图2是本实用新型中缓冲机构的结构示意图；

图3是本实用新型中凸条的结构示意图；

图4是本实用新型图1中a的放大结构示意图。

图中：1、电池壳体；2、液压筒；3、顶板；4、凸条；5、顶杆；6、压盘；7、弹簧；8、注油管；9、限位板；10、螺纹杆；11、转把；12、压板；13、橡胶板；14、铝合金管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-4所示，一种用于直升机的电池壳体组件，包括电池壳体1、缓冲机构和限位机构，电池壳体1的底部内侧设置有缓冲机构，缓冲机构包括液压筒2、顶板3、顶杆5和压盘6，电池壳体1的底部内壁上固定有五个液压筒2，液压筒2上方设置有顶板3，用于承载电池，液压筒2上插设有顶杆5，顶杆5的底端固定有压盘6，便于利用液压油进行缓冲，电池壳体1内周壁的转角处均设置有限位结构，限位机构包括限位板9、螺纹杆10和压板12，电池壳体1内周壁的顶部上均焊接有限位板9，限位板9上插设有螺纹杆10，螺纹杆10的底端固定连接有压板12，且压板12位于限位板9的下方，用于对电池进行挤压限位。

本实施例中，电池壳体1四周的边侧上固定有空心状结构的凸条4，凸条4上开设有若干散热孔，用于散热。

本实施例中，凸条4的材质为铝合金，凸条4的上下内壁上均黏固有橡胶板13，两个橡胶板13之间夹固有矩形结构的铝合金管14，铝合金管14为中空状，且其侧壁上也开设有散热孔，用于分散撞击应力。

本实施例中，液压筒2的底部内壁上固定有弹簧7，压盘6的底端固定于弹簧7的顶部，双重缓震，平稳可靠。

本实施例中，液压筒2的边侧上焊接有注油管8，液压筒2固定于电池壳体1底部四角和中心处，便于均匀缓震。

本实施例中，螺纹杆10的顶端焊接有转把11，用于转动螺纹杆10。

本实用新型的原理及优点：通过注油管8向液压筒2内注入适量的液压油，然后将注油管8密封，再然后将电池放在电池壳体1内，让其底部座在顶板3上，再然后旋转转把11，带着压板12下降，让压板12贴在电池顶部下压，将电池牢牢的挤压在顶板3上，从而完成安装，当直升机瞬间升降时，电池受贯力影响，压下顶板3，顶板3下压顶杆5及压盘6，压盘6挤压液压油和弹簧7，利用液压油和弹簧7进行缓冲，防止发生激烈碰撞，同时压板12紧紧压在电池上，对其进行限位，增加稳定性，电池发出的热量经凸条4和铝合金管14上的散热孔内排出，加快电池散热的速度，当电池壳体1受到撞击时，凸条4变形，分散电池壳体受撞击的应力，避免电池受损。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于直升机的电池壳体组件，包括电池壳体（1）、缓冲机构和限位机构，其特征在于：所述电池壳体（1）的底部内侧设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括液压筒（2）、顶板（3）、顶杆（5）和压盘（6），所述电池壳体（1）的底部内壁上固定有五个液压筒（2），所述液压筒（2）上方设置有所述顶板（3），所述液压筒（2）上插设有顶杆（5），所述顶杆（5）的底端固定有压盘（6），所述电池壳体（1）内周壁的转角处均设置有限位结构，所述限位机构包括限位板（9）、螺纹杆（10）和压板（12），所述电池壳体（1）内周壁的顶部上均焊接有限位板（9），所述限位板（9）上插设有螺纹杆（10），所述螺纹杆（10）的底端固定连接有压板（12），且所述压板（12）位于限位板（9）的下方。

2.如权利要求1所述的用于直升机的电池壳体组件，其特征在于：所述电池壳体（1）四周的边侧上固定有空心状结构的凸条（4），所述凸条（4）上开设有若干散热孔。

3.如权利要求2所述的用于直升机的电池壳体组件，其特征在于：所述凸条（4）的材质为铝合金，所述凸条（4）的上下内壁上均黏固有橡胶板（13），两个所述橡胶板（13）之间夹固有矩形结构的铝合金管（14），所述铝合金管（14）为中空状，且其侧壁上也开设有散热孔。

4.如权利要求1所述的用于直升机的电池壳体组件，其特征在于：所述液压筒（2）的底部内壁上固定有弹簧（7），所述压盘（6）的底端固定于弹簧（7）的顶部。

5.如权利要求1所述的用于直升机的电池壳体组件，其特征在于：所述液压筒（2）的边侧上焊接有注油管（8），所述液压筒（2）固定于电池壳体（1）底部四角和中心处。

6.如权利要求1所述的用于直升机的电池壳体组件，其特征在于：所述螺纹杆（10）的顶端焊接有转把（11）。

技术总结
本实用新型公开了一种用于直升机的电池壳体组件，包括电池壳体、缓冲机构和限位机构，缓冲机构包括液压筒、顶板、顶杆和压盘，电池壳体的底部内壁上固定有五个液压筒，液压筒上方设置有顶板，液压筒上插设有顶杆，顶杆的底端固定有压盘，限位机构包括限位板、螺纹杆和压板，电池壳体内周壁的顶部上均焊接有限位板，限位板上插设有螺纹杆，螺纹杆的底端固定连接有压板，且压板位于限位板的下方，该种用于直升机的电池壳体组件，利用弹簧和液压油组合对电池进行缓震，防止发生激烈的震荡，利用螺纹杆和压板组合，将电池压在顶板上进行固定和限位，提高稳定性，橡胶板和铝合金管组合，用于分散电池壳体受撞击的应力。

技术研发人员：聂资;徐晓冬
受保护的技术使用者：湖南优玄科技有限公司
技术研发日：2020.08.05
技术公布日：2021.03.16