一种具有防护结构的动车组电流互感器的制作方法

1.本实用新型涉及电流互感器技术领域，具体为一种具有防护结构的动车组电流互感器。


背景技术：

2.国内动车组目前所配套的电流互感器主要有两种型式，一种是车顶安装的户外母线式结构，另一种是安装于车体内部的母线式结构，两种结构产品均为国外进口产品，但是电流互感器在运输的过程中一般都是直接堆放在包装箱的内部的，导致在运输的过程中，电流互感器受到外力的碰撞而损坏，为此我们提出了一种具有防护结构的动车组电流互感器来解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有防护结构的动车组电流互感器，以解决上述背景技术中提出的电流互感器在运输的过程中一般都是直接堆放在包装箱的内部的，导致在运输的过程中，电流互感器受到外力的碰撞而损坏的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防护结构的动车组电流互感器，包括电流互感器本体，所述电流互感器本体的四周表面以及表面抵触有保护板，且保护板远离电流互感器本体的一侧表面通过防护机构与固定外框的内壁固定连接，所述防护机构包括铰接长杆，且铰接长杆设置有两组，两组所述铰接长杆之间交叉连接，所述铰接长杆的两侧对称通过轴承连接有第一滑块，所述第一滑块之间通过弹簧连接。
5.优选的，所述电流互感器本体的底端两侧内部插设有活动挡板，且活动挡板设置有两组，两组所述活动挡板相互远离的一侧表面固定连接有活动板，所述保护板设置有三组，一组所述保护板的表面插设有活动板。
6.优选的，所述保护板与电流互感器本体相抵触的一面均匀设置有橡胶凸块。
7.优选的，所述固定外框的内壁开设有与第一滑块相对应的滑槽，所述第一滑块插设在滑槽的内部，所述第一滑块与固定外框为滑动连接。
8.优选的，所述活动挡板的正面与背面对称设置有第二滑块，所述固定外框的正面与背面的内壁开设有与第二滑块相对应的滑轨，所述第二滑块插设在滑轨的内部。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.本实用新型通过设置有防护机构，使用时，通过弹簧自身的收缩力与弹力的作用，便于对电流互感器本体的表面进行防护，避免移动电流互感器本体的过程中，造成电流互感器本体内部的零件损坏，从而影响电流互感器本体的正常使用；
11.该装置通过设置有活动挡板与活动板，使用时，活动板在保护板的表面滑动，从而便于增加保护板的表面面积，避免在晃动时，导致电流互感器本体卡在保护板之间的缝隙中，从而导致电流互感器本体损坏。
附图说明：
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；
14.图2为本实用新型的结构俯视剖面示意图；
15.图3为本实用新型防护机构的结构放大示意图；
16.图4为本实用新型图1中a处结构放大示意图；
17.图5为本实用新型中活动挡板与第二滑块的连接示意图。
18.图中：1、电流互感器本体；2、保护板；3、防护机构；31、铰接长杆；32、第一滑块；33、弹簧；4、固定外框；5、活动挡板；6、活动板；7、第二滑块。
具体实施方式：
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种具有防护结构的动车组电流互感器，包括电流互感器本体1，电流互感器本体1的四周表面以及表面抵触有保护板2，且保护板2远离电流互感器本体1的一侧表面通过防护机构3与固定外框4的内壁固定连接，防护机构3包括铰接长杆31，且铰接长杆 31设置有两组，两组铰接长杆31之间交叉连接，铰接长杆31的两侧对称通过轴承连接有第一滑块32，第一滑块32之间通过弹簧33连接；
21.进一步的，电流互感器本体1的底端两侧内部插设有活动挡板5，且活动挡板5设置有两组，两组活动挡板5相互远离的一侧表面固定连接有活动板6，保护板2设置有三组，一组保护板2的表面插设有活动板6，通过活动板6的设置，可以增加保护板2与电流互感器本体1底部的接触面积，从而避免电流互感器本体1从保护板2的表面脱落，造成电流互感器本体1损坏无法使用；
22.进一步的，保护板2与电流互感器本体1相抵触的一面均匀设置有橡胶凸块，通过橡胶凸块便于对电流互感器本体1的表面进行防护，并通过橡胶凸块自身的填充性，便于保护板2的表面始终与电流互感器本体1的表面贴合；
23.进一步的，固定外框4的内壁开设有与第一滑块32相对应的滑槽，第一滑块32插设在滑槽的内部，第一滑块32与固定外框4为滑动连接，使用时，便于铰接滑动，便于存放不同大小的型号的电流互感器本体1，增加该装置的实用性；
24.进一步的，活动挡板5的正面与背面对称设置有第二滑块7，固定外框4 的正面与背面的内壁开设有与第二滑块7相对应的滑轨，第二滑块7插设在滑轨的内部，通过滑块便于活动挡板5在固定外框4的内底部直线滑动，同时，通过第二滑块7，避免活动挡板5与固定外框4的内底部脱落；
25.工作原理：使用时，当需要移动电流互感器本体1时，根据附图1，操作人在移动电
流互感器本体1时，电流互感器本体1在固定外框4的内部晃动，通过弹簧33自身的收缩力与弹力的作用，便于对电流互感器本体1的表面进行防护，避免移动电流互感器本体1的过程中，电流互感器本体1的表面与固定外框4的内壁碰撞，并通过弹簧33自身的缓冲力，便于对电流互感器本体1 内部的零件进行防护，当电流互感器本体1在固定外框4的内部移动时，活动板6在保护板2的表面滑动，从而便于增加保护板2的表面面积，避免在晃动时，导致电流互感器本体1卡在保护板2之间的缝隙中，从而导致电流互感器本体1损坏，操作完成，以上为本实用新型的全部工作原理。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种具有防护结构的动车组电流互感器，包括电流互感器本体(1)，其特征在于：所述电流互感器本体(1)的四周表面以及表面抵触有保护板(2)，且保护板(2)远离电流互感器本体(1)的一侧表面通过防护机构(3)与固定外框(4)的内壁固定连接，所述防护机构(3)包括铰接长杆(31)，且铰接长杆(31)设置有两组，两组所述铰接长杆(31)之间交叉连接，所述铰接长杆(31)的两侧对称通过轴承连接有第一滑块(32)，所述第一滑块(32)之间通过弹簧(33)连接。2.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的动车组电流互感器，其特征在于：所述电流互感器本体(1)的底端两侧内部插设有活动挡板(5)，且活动挡板(5)设置有两组，两组所述活动挡板(5)相互远离的一侧表面固定连接有活动板(6)，所述保护板(2)设置有三组，一组所述保护板(2)的表面插设有活动板(6)。3.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的动车组电流互感器，其特征在于：所述保护板(2)与电流互感器本体(1)相抵触的一面均匀设置有橡胶凸块。4.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的动车组电流互感器，其特征在于：所述固定外框(4)的内壁开设有与第一滑块(32)相对应的滑槽，所述第一滑块(32)插设在滑槽的内部，所述第一滑块(32)与固定外框(4)为滑动连接。5.根据权利要求2所述的一种具有防护结构的动车组电流互感器，其特征在于：所述活动挡板(5)的正面与背面对称设置有第二滑块(7)，所述固定外框(4)的正面与背面的内壁开设有与第二滑块(7)相对应的滑轨，所述第二滑块(7)插设在滑轨的内部。

技术总结
本实用新型涉及电流互感器技术领域，具体为一种具有防护结构的动车组电流互感器，包括电流互感器本体，所述电流互感器本体的四周表面以及表面抵触有保护板，且保护板远离电流互感器本体的一侧表面通过防护机构与固定外框的内壁固定连接。本实用新型通过设置有防护机构，便于对电流互感器本体的表面进行防护，避免移动电流互感器本体的过程中，造成电流互感器本体内部的零件损坏，从而影响电流互感器本体的正常使用，该装置通过设置有活动挡板与活动板，活动板在保护板的表面滑动，从而便于增加保护板的表面面积，避免在晃动时，导致电流互感器本体卡在保护板之间的缝隙中，从而导致电流互感器本体损坏。电流互感器本体损坏。电流互感器本体损坏。


技术研发人员：孟建军
受保护的技术使用者：兰州通达凯智铁路科技有限公司
技术研发日：2020.10.21
技术公布日：2021/11/28