一种低压连接稳定的点火线圈的制作方法

本实用新型涉及一种低压连接稳定的点火线圈。

背景技术：

通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接，另一端与开关装置(断电器)联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。

点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小，因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。

现有的点火线圈的抵押连接端由于直接与车上低压电源进行插接，汽车在运行过程中容易产生振动，仅靠插接方式进行固定，在长时间的使用之后会发生松脱，因此，汽车在进行维修保养时，对于点火线圈的检查，大多数集中在点火线圈的安装是否紧密以及内部线圈是否出现老化腐蚀的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种低压连接稳定的点火线圈，这种点火线圈安装连接稳固，减少点火线圈松脱的可能性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种低压连接稳定的点火线圈，包括壳体，所述的壳体一侧设置有低压连接端，所述壳体底部中部设置有连接器，所述连接器底部设置有高压连接端；所述低压连接端内设置有多个插接口，用于与车上低压电源进行连接，所述低压连接端外表面顶部设置有两根引导柱一，两根所述引导柱一的中部设置有斜块。

本实用新型进一步设置为：所述斜块为梯形块，斜块顶部的斜面长度为0.2cm，斜块顶部的平面长度为0.1cm。

本实用新型进一步设置为：所述引导柱一的长度为0.5cm。

本实用新型进一步设置为：所述低压连接端两侧设置有长度为0.5cm的引导柱二。

本实用新型进一步设置为：所述连接器靠近壳体的一端设置有环形卡块，环形卡块与壳体之间形成环形卡槽，对应环形卡槽，连接器上卡接有橡胶套。

本实用新型进一步设置为：所述环形卡块一侧设置有引导面。

本实用新型进一步设置为：所述环形卡块中部设置有两个断点。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：这种点火线圈安装连接稳固，减少点火线圈松脱的可能性。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例的爆炸视图。

附图标记：1、壳体；2、低压连接端；3、连接器；4、高压连接端；5、插接口；6、引导柱一；7、斜块；8、引导柱二；9、环形卡块；10、环形卡槽；11、橡胶套；12、引导面；13、断点。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

如图1与图2所示，一种低压连接稳定的点火线圈，包括壳体1。所述的壳体1一侧设置有低压连接端2，壳体1底部中部设置有连接器3，连接器3底部设置有高压连接端4。

低压连接端2内设置有多个插接口5，插接口5用于与车上低压电源进行连接。低压连接端2外表面顶部设置有两根引导柱一6，引导柱一6的长度为0.5cm。两根引导柱一6的中部设置有斜块7。其中，斜块7为梯形块，斜块7顶部的斜面长度为0.2cm，斜块7顶部的平面长度为0.1cm。

上述，引导柱一6用于引导低压电源导向连接，斜块7用于与低压电源进行卡接。在卡接完成时，低压电源的连接部分经过斜块7的斜面部分时，低压电源上与斜块7配合的连接部分产生部分形变，在经过斜面并穿过平面位置时，斜块7与低压电源的连接部分卡接在斜块7的一侧。

综上所述，0.2cm的斜块7斜面长度适中，方便产生相应形变用于后续卡接，0.5cm的引导柱一6设置有两根，方便使用者对准卡接。0.1cm的平面长度较小，在产生形变后在经过0.1cm较短的稳定路径后卡入到斜块7的另一侧。

优化的，低压连接端2两侧设置有长度为0.5cm的引导柱二8。引导柱二8处于低压连接端2的两侧，与引导柱一6的长度一致，四根相同长度的引导柱，使得整体的引导效果较为明显，方便进行初步的引导安装。

在上述两个用于连接稳定性的部分作用下，低压电源与壳体1之间的连接结构属于多重卡接的稳定结构，减少低压电源与壳体1松脱的可能性。

连接器3靠近壳体1的一端设置有环形卡块9，环形卡块9与壳体1之间形成环形卡槽10。对应环形卡槽10，连接器3上卡接有橡胶套11。其中，环形卡块9一侧设置有引导面12，引导面12为倾斜的面，方便橡胶套11卡入。另外，环形卡块9中部设置有两个断点13。断点13的设置使得橡胶套11能够通过螺旋的方式旋入到环形卡槽10中。原因是，直接套接橡胶套11，需要较大的力使得橡胶套11产生形变，较为费力。而不设置断点13直接旋入，由于各个位置处的引导面12形状一致。受力处于较为平均的状态，因此很可能使得橡胶套11在引导面12上旋转，无法旋入，需要较大的力才能够使得橡胶套11局部受力较大，其他部件随之旋入。而设置断点13，使得断点13处不存在引导面12，断点13处能够直接旋入橡胶套11，使得橡胶套11部分旋入后其他部分随之旋入，所需的螺旋力较小，较为省力。

技术特征：

1.一种低压连接稳定的点火线圈，包括壳体(1)，其特征是，所述的壳体(1)一侧设置有低压连接端(2)，所述壳体(1)底部中部设置有连接器(3)，所述连接器(3)底部设置有高压连接端(4)；

所述低压连接端(2)内设置有多个插接口(5)，用于与车上低压电源进行连接，所述低压连接端(2)外表面顶部设置有两根引导柱一(6)，两根所述引导柱一(6)的中部设置有斜块(7)。

2.根据权利要求1所述的一种低压连接稳定的点火线圈，其特征是：所述斜块(7)为梯形块，斜块(7)顶部的斜面长度为0.2cm，斜块(7)顶部的平面长度为0.1cm。

3.根据权利要求1所述的一种低压连接稳定的点火线圈，其特征是：所述引导柱一(6)的长度为0.5cm。

4.根据权利要求1所述的一种低压连接稳定的点火线圈，其特征是：所述低压连接端(2)两侧设置有长度为0.5cm的引导柱二(8)。

5.根据权利要求1所述的一种低压连接稳定的点火线圈，其特征是：所述连接器(3)靠近壳体(1)的一端设置有环形卡块(9)，环形卡块(9)与壳体(1)之间形成环形卡槽(10)，对应环形卡槽(10)，连接器(3)上卡接有橡胶套(11)。

6.根据权利要求5所述的一种低压连接稳定的点火线圈，其特征是：所述环形卡块(9)一侧设置有引导面(12)。

7.根据权利要求6所述的一种低压连接稳定的点火线圈，其特征是：所述环形卡块(9)中部设置有两个断点(13)。

技术总结
本实用新型公开了一种低压连接稳定的点火线圈，包括壳体，所述的壳体一侧设置有低压连接端，所述壳体底部中部设置有连接器，所述连接器底部设置有高压连接端；所述低压连接端内设置有多个插接口，用于与车上低压电源进行连接，所述低压连接端外表面顶部设置有两根引导柱一，两根所述引导柱一的中部设置有斜块。本实用新型具有以下有益效果：这种点火线圈安装连接稳固，减少点火线圈松脱的可能性。

技术研发人员：陈步斌
受保护的技术使用者：浙江凯硕汽车电子有限公司
技术研发日：2020.12.10
技术公布日：2021.07.20