发动机线束的制作方法

本实用新型涉及，具体为发动机线束。

背景技术：

发动机线束总成是发动机的神经传输系统，其作用在于将电器系统的电源或数据信号进行传递或交换。随着对发动机动力性、经济性及排放要求的提高，发动机电控系统变得更加复杂，线束复杂性也随之增加；传统的发动机线束与插板连接时，会在发动机的震动下产生松动，从而不能很好的传输信号，且发动机线束放置的位置较为杂乱，不便于后续的维护。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供发动机线束，通过设置的限位块和插接孔使动机线束与插板连接不会松动，使其连接紧密；设置的束缚环可以对发动机线束的位置加以限定，且通过插接杆可以固定发动机线束的位置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

发动机线束，包括装置本体，所述装置本体包括线束，所述线束包括折叠波纹管，所述折叠波纹管内部设置有若干连接线，所述连接线一端固定连接有限位块，所述线束一端贯穿连接有限位板，所述限位板上下两侧均通过旋转轴活动连接有活动板，所述活动板相邻的一侧均固定连接有插接块，所述限位板远离所述线束的一端设置有连接板，所述连接板上下两侧均开设有插接槽，所述连接板与所述线束相邻的一侧开设有若干插接孔，所述插接孔内部固定连接有对称的弹性块，所述线束远离所述限位板的一端固定连接有连接管，所述连接管上螺纹连接有螺纹管帽。

作为本实用新型进一步的方案：所述折叠波纹管上套接有若干束缚环，所述束缚环上均固定连接有插接杆，从而可以通过所述束缚环限定所述线束的位置。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位板上下两侧的旋转轴上均套接有扭簧，这样的设置使所述插接块可以紧密的插接在所述插接槽内部。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接线插接在所述插接孔内部，所述限位块与所述弹性块卡合，这样的设置使所述连接线不易从所述插接孔拔出。

作为本实用新型进一步的方案：所述插接块与所述插接槽卡合。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接板远离所述线束的一端固定连接有插板，所述插板远离所述连接板的一侧均匀开设有若干电源孔，所述电源孔与所述插接孔电性连接，这样的设置可以使所述线束来传递电流信号。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：通过设置有线束，线束内部设置有若干连接线，且连接线上均固定连接有限位块，这样使连接线插入在插接孔中，使限位块与弹性块卡合，这样的设置使连接线不易从插接孔中拔出，设置的插接块与插接槽卡合，这样通过限位板给线束分担一部分拉扯的力，从而使线束与连接板连接的更加紧密；设置的束缚环可以通过插接杆固定线束的位置，使线束便于后续的维护。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型整体立体图；

图2为本实用新型的插板结构的立体示意图；

图3为本实用新型的限位板结构的主视示意图；

图4为本实用新型的折叠波纹管结构的侧视示意图；

图5为本实用新型的连接板结构的侧视示意图。

图中：1、装置本体；2、线束；3、束缚环；4、插接杆；5、限位板；6、活动板；7、插板；8、插接槽；9、连接板；10、电源孔；11、插接块；12、连接管；13、螺纹管帽；14、弹性块；15、限位块；16、连接线；17、插接孔；18、折叠波纹管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：发动机线束，包括装置本体1，装置本体1包括线束2，线束2包括折叠波纹管18，折叠波纹管18上套接有若干束缚环3，束缚环3上均固定连接有插接杆4，这样的设置使插接杆4可以插接在车内配件处，从而可以通过束缚环3限定线束2的位置；折叠波纹管18内部设置有若干连接线16，连接线16一端固定连接有限位块15，线束2一端贯穿连接有限位板5，限位板5上下两侧均通过旋转轴活动连接有活动板6，限位板5上下两侧的旋转轴上均套接有扭簧，这样的设置使插接块11可以紧密的插接在插接槽8内部；活动板6相邻的一侧均固定连接有插接块11，插接块11与插接槽8卡合；限位板5远离线束2的一端设置有连接板9，连接板9上下两侧均开设有插接槽8，连接板9与线束2相邻的一侧开设有若干插接孔17，插接孔17内部固定连接有对称的弹性块14，连接板9远离线束2的一端固定连接有插板7，插板7远离连接板9的一侧均匀开设有若干电源孔10，电源孔10与插接孔17电性连接，这样的设置可以使线束2来传递电流信号；线束2远离限位板5的一端固定连接有连接管12，连接管12上螺纹连接有螺纹管帽13。

作为本实用新型进一步的方案：连接线16插接在插接孔17内部，限位块15与弹性块14卡合，这样的设置使连接线16不易从插接孔17拔出。

本实用新型的工作原理：在使用时，通过将连接线16插入插接孔17内部，使限位块15穿过弹性块14，使限位块15与弹性块14卡合，使插接线16不易拔出；然后使线束2上的活动板6搭接在连接板9上，使插接块11卡合在插接槽8内部，这样的设置使线束2与插板7连接的更加紧密，使其不会在震动时产生脱落，设置的折叠波纹管18上的束缚环3可以通过插接杆4插接在车厢内部的构件上，从而固定连接线束2的相对位置，从而使线束2的位置固定，从而便于后续的维护。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.发动机线束，包括装置本体(1)，其特征在于，所述装置本体(1)包括线束(2)，所述线束(2)包括折叠波纹管(18)，所述折叠波纹管(18)内部设置有若干连接线(16)，所述连接线(16)一端固定连接有限位块(15)，所述线束(2)一端贯穿连接有限位板(5)，所述限位板(5)上下两侧均通过旋转轴活动连接有活动板(6)，所述活动板(6)相邻的一侧均固定连接有插接块(11)，所述限位板(5)远离所述线束(2)的一端设置有连接板(9)，所述连接板(9)上下两侧均开设有插接槽(8)，所述连接板(9)与所述线束(2)相邻的一侧开设有若干插接孔(17)，所述插接孔(17)内部固定连接有对称的弹性块(14)，所述线束(2)远离所述限位板(5)的一端固定连接有连接管(12)，所述连接管(12)上螺纹连接有螺纹管帽(13)。

2.根据权利要求1所述的发动机线束，其特征在于，所述折叠波纹管(18)上套接有若干束缚环(3)，所述束缚环(3)上均固定连接有插接杆(4)。

3.根据权利要求1所述的发动机线束，其特征在于，所述限位板(5)上下两侧的旋转轴上均套接有扭簧。

4.根据权利要求1所述的发动机线束，其特征在于，所述连接线(16)插接在所述插接孔(17)内部，所述限位块(15)与所述弹性块(14)卡合。

5.根据权利要求1所述的发动机线束，其特征在于，所述插接块(11)与所述插接槽(8)卡合。

6.根据权利要求1所述的发动机线束，其特征在于，所述连接板(9)远离所述线束(2)的一端固定连接有插板(7)，所述插板(7)远离所述连接板(9)的一侧均匀开设有若干电源孔(10)，所述电源孔(10)与所述插接孔(17)电性连接。

技术总结
本实用新型公开了发动机线束，包括装置本体，所述装置本体包括线束，所述线束包括折叠波纹管，所述折叠波纹管内部设置有若干连接线，所述连接线一端固定连接有限位块，所述线束一端贯穿连接有限位板，所述限位板上下两侧均通过旋转轴活动连接有活动板；该实用新型通过设置有线束，线束内部设置有若干连接线，且连接线上均固定连接有限位块，这样使连接线插入在插接孔中，使限位块与弹性块卡合，这样的设置使连接线不易从插接孔中拔出，设置的插接块与插接槽卡合，这样通过限位板给线束分担一部分拉扯的力，从而使线束与连接板连接的更加紧密；设置的束缚环可以通过插接杆固定线束的位置，使线束便于后续的维护。

技术研发人员：何旭东;方益民;陆鹏
受保护的技术使用者：江门市容宇电子有限公司
技术研发日：2020.12.27
技术公布日：2021.08.13