一种四缸直列发动机火花塞防护罩结构的制作方法

1.本发明涉及汽车发动机，具体涉及一种四缸直列发动机火花塞防护罩结构。


背景技术：

2.鉴于四缸直列发动机的结构特点，市面上采用此款发动机的车辆在进行火花塞布置时，会使三、四号火花塞处于车身风窗前罩板的下方。当下雨天外界雨量过大时，雨水会沿着风窗罩板流入发动机舱，雨水落到三、四号火花塞处，火花塞因长期浸泡产生锈蚀，导致发动机点火出现故障，严重影响车辆的正常使用。因此，现有的四缸直列发动机火花塞防护罩结构亟待改进。
3.cn 214227353u公开了“一种火花塞防护套及火花塞”，包括防护套本体、固定环和火花塞本体，所述防护套本体一侧的表面固定安装有保护头，所述保护头的内部活动安装有火花塞本体。其通过设置有一系列的结构使本装置在使用的过程中能够增加了对火花塞本体的保护效果，可防止灰尘等杂物进入防护套本体的内部影响火花塞本体的正常使用，可防止对多个火花塞本体储存接触时惯性大导致火花塞本体出现损坏。
4.cn 212810849u公开了“一种具有安全防护的火花塞护管”，包括护管本体和管盖，所述护管本体的上端外壁设置有外螺纹，所述管盖的下端内壁设置有内螺纹，所述管盖的下端内径与护管本体的上端直径相等，所述护管本体和胶垫的内壁均胶合有胶垫。其通过设置护管本体和管盖来包裹火花塞，并且通过螺纹结构和密封垫来对内部进行密封，以防止外部空气进入护管本体和管盖的内部对火花塞造成腐蚀等影响，并且护管本体和管盖内的胶垫能够很好的对不同尺寸的火花塞进行夹持限位，另外胶垫所具备的弹力形变特性能够很好的在装置受到碰撞时对冲击力进行吸收和缓解，以降低碰撞对火花塞产生的影响，致使本装置能够起到很好的防护效果。
5.上述两份专利文献公开的技术方案都是所属技术领域的一种有益的尝试。


技术实现要素：

6.本发明的目的是提供一种四缸直列发动机火花塞防护罩结构，其能够在不改变车辆总体布局的前提下，解决发动机因火花塞锈蚀而导致的点火故障问题。
7.本发明所述的一种四缸直列发动机火花塞防护罩结构，包括发动机、定位连接在发动机上的火花塞护罩，其特征是：所述发动机为四缸直列发动机，设有一号火花塞、二号火花塞、三号火花塞和四号火花塞，其中三号火花塞和四号火花塞靠近车身风窗前罩板的正下方位置，所述火花塞护罩设在四个火花塞的上方，并定位连接在发动机上。
8.进一步，所述火花塞护罩的上面设有导水槽，该导水槽的出水端部与水平面的夹角α为 20
°
。
9.进一步，所述火花塞护罩的周边具有第一安装结构、第二安装结构、第三安装结构和第四安装结构，所述第一安装结构通过十字槽六角头螺栓连接在发动机上，所述第二安装结构、第三安装结构和第四安装结构分别通过球头螺栓连接在发动机上。
10.进一步，所述火花塞护罩的下面还设有两个限位凹槽，两个所述限位凹槽分别与发动机上的两个限位凸起对应配合。
11.进一步，所述火花塞护罩选用pa66+gf30复合型塑性材料一体注塑成型，壁厚为2.5mm。
12.本发明的有益效果：
13.(1)现有技术通过增加发动机装饰罩来对火花塞进行防护，而本发明通过设置火花塞护罩来对火花进行专项性防护，更具针对性、防护措施成本更低，开发费用投入更少。
14.(2)本发明的运用，不同于开发发动机装饰罩的现有技术，不受发动机周边零件的限制，能够同时运用于使用该款发动机的多款车辆，真正意义上实现了通用化。
附图说明
15.图1是发动机与车身风窗前罩板相对位置的示意图；
16.图2是火花塞护罩的结构示意图；
17.图3是图2的a—a剖视图；
18.图4是图2的仰视图；
19.图5是火花塞护罩安装在发动机上的示意图；
20.图6是火花塞护罩与发动机限位配合的示意图；
21.图7是火花塞护罩的第一安装结构通过十字槽六角头螺栓连接在发动机上的剖视图；
22.图8是火花塞护罩的第四安装结构通过球头螺栓连接在发动机上的剖视图。
23.图中(技术特征标记)：
24.1—发动机，11—一号火花塞，12—二号火花塞，13—三号火花塞，14—四号火花塞，16 —限位凸起；
25.2—车身风窗前罩板；
26.3—火花塞护罩，31—第一安装结构，32—第二安装结构，33—第三安装结构，34—第四安装结构，35—导水槽，36—限位凹槽；
27.4—十字槽六角头螺栓，球头螺栓，5—球头螺栓。
具体实施方式
28.下面结合附图对本发明的技术方案做详细说明：
29.参见图1至图8所示的一种四缸直列发动机火花塞防护罩结构，包括发动机1、定位连接在发动机上的火花塞护罩3，其特征是：发动机1为四缸直列发动机，设有一号火花塞11、二号火花塞12、三号火花塞13和四号火花塞14，其中三号火花塞13和四号火花塞14靠近车身风窗前罩板2的正下方位置；火花塞护罩3设在四个火花塞的上方，并定位连接在发动机1上。火花塞护罩通过半包围结构对火花塞的正面及侧面起到防护作用；在外界雨量过大时，能够避免雨水通过车身风窗罩板落到三、四号火花塞上，导致火花塞生锈。
30.火花塞护罩3的上面设有导水槽35，该导水槽的出水端部与水平面的夹角α为20
°
。能够有效将雨水导向安全区域，以避免雨水在火花塞护罩上长期积存。
31.火花塞护罩3的周边具有第一安装结构31、第二安装结构32、第三安装结构33和第
四安装结构34，第一安装结构31通过十字槽六角头螺栓4连接在发动机1上，第二安装结构 32、第三安装结构33和第四安装结构34分别通过球头螺栓5连接在发动机1上。
32.火花塞护罩3的下面还设有两个限位凹槽36，两个限位凹槽36分别与发动机1上的两个限位凸起16对应配合。火花塞护罩与发动机缸体的限位通过两个限位结构实现。
33.火花塞护罩3选用pa66+gf30复合型塑性材料一体注塑成型，壁厚为2.5mm。由于火花塞护罩位于发动机舱内，属于发动机周边构件，对耐高温和机械强度都有较高要求，选用 pa66+gf30复合型塑性材料制作，能够满足性能和降低成本要求。
34.pa66+gf30塑性材料具体性能指标见下表：
35.材料性能单位性能指标热变形温度℃225拉伸屈服强度mpa130弯曲强度mpa160弯曲模量mpa7500
36.以上所述为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的构思和实质性技术特征的基础上所作的非实质性修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种四缸直列发动机火花塞防护罩结构，包括发动机（1）、定位连接在发动机上的火花塞护罩（3），其特征是：所述发动机（1）为四缸直列发动机，设有一号火花塞（11）、二号火花塞（12）、三号火花塞（13）和四号火花塞（14），其中三号火花塞（13）和四号火花塞（14）靠近车身风窗前罩板（2）的正下方位置，所述火花塞护罩（3）设在四个火花塞的上方，并定位连接在发动机（1）上。2.根据权利要求1所述的四缸直列发动机火花塞防护罩结构，其特征是：所述火花塞护罩（3）的上面设有导水槽（35），该导水槽（35）的出水端部与水平面的夹角α为200。3.根据权利要求1或2所述的四缸直列发动机火花塞防护罩结构，其特征是：所述火花塞护罩（3）的周边具有第一安装结构（31）、第二安装结构（32）、第三安装结构（33）和第四安装结构（34），所述第一安装结构（31）通过十字槽六角头螺栓（4）连接在发动机（1）上，所述第二安装结构（32）、第三安装结构（33）和第四安装结构（34）分别通过球头螺栓（5）连接在发动机（1）上。4.根据权利要求1所述的四缸直列发动机火花塞防护罩结构，其特征是：所述火花塞护罩（3）的下面还设有两个限位凹槽（36），两个所述限位凹槽（36）分别与发动机（1）上的两个限位凸起（16）对应配合。5.根据权利要求1所述的四缸直列发动机火花塞防护罩结构，其特征是：所述火花塞护罩（3）选用pa66+gf30复合型塑性材料一体注塑成型，壁厚为2.5mm。

技术总结
本发明涉及一种四缸直列发动机火花塞防护罩结构，包括发动机、定位连接在发动机上的火花塞护罩，其特征是：所述发动机为四缸直列发动机，设有一号火花塞、二号火花塞、三号火花塞和四号火花塞，其中三号火花塞和四号火花塞靠近车身风窗前罩板的正下方位置，所述火花塞护罩设在四个火花塞的上方，并定位连接在发动机上；所述火花塞护罩的上面设有导水槽，该导水槽的出水端部与水平面的夹角α为20


技术研发人员：齐艳昌
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2021.12.06
技术公布日：2022/6/1