一种新能源汽车自动装配线的正极耳校正装置的制作方法

1.本发明涉及极耳校正技术领域，具体是指一种新能源汽车自动装配线的正极耳校正装置。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。电池是分正负极的，极耳就是从电芯中将正负极引出来的金属导电体，通俗的说电池正负两极的耳朵是在进行充放电时的接触点。这个接触点并不是我们看到的电池外表的那个铜片，而是电池内部的一种连接。在新能源汽车自动装配线上，电池电芯为避免极耳封斜报废，需要将其校正，现有正极耳校正装置不便于对电芯进行固定，校正效果不好。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是克服以上技术问题，提供一种新能源汽车自动装配线的正极耳校正装置。
4.为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种新能源汽车自动装配线的正极耳校正装置，包括底座，所述底座顶面设有立柱一和立柱二，所述立柱一和立柱二顶端之间连接顶板，所述顶板顶面固定有气缸，所述气缸活塞杆穿过顶板连接升降板，所述升降板活动连接校正块，所述底座顶面设有托架，所述托架下方设有横板，所述横板底面两侧均设有支柱，所述支柱连接在底座顶面，所述横板下方设有电机二，所述电机二输出轴转动连接横板且露出横板连接齿轮，所述齿轮啮合在第一齿条和第二齿条之间，所述横板两侧均滑动连接第一滑块，两个第一滑块分别连接第一齿条和第二齿条，所述第一滑块连接滑动杆，所述托架上设有滑孔，所述滑动杆穿过滑孔连接夹紧块，所述托架顶面一侧设有垫板。
5.作为改进，所述升降板内设有滑槽一，所述滑槽一内一端固定有电机一，所述电机一输出端连接螺杆，所述螺杆螺纹连接移动块，所述移动块底端连接校正块。
6.作为改进，所述横板两侧均设有滑槽二，所述滑槽二滑动连接第一滑块。
7.作为改进，所述气缸两侧均设有导杆，所述导杆穿过顶板且底端固定在升降板顶面。
8.作为改进，所述立柱一和立柱二内均设有滑槽三，所述滑槽三内设有滑杆，所述滑杆滑动连接第二滑块，所述第二滑块连接升降板。
9.作为改进，所述滑动杆滑动连接滑孔。
10.采用以上结构后，本发明具有如下优点：本发明通过电机二带动齿轮转动，从而第一齿条和第二齿条移动，带动第一滑块移动，从而带动滑动杆和夹紧块移动，对电芯进行固定，方便固定不同大小的电芯，垫板用来放置正极耳，通过气缸活塞杆伸缩带动升降板上下移动，从而带动校正块上下移动，通过电机一带动螺杆转动，从而移动块左右移动，带动校
正块左右移动，对正极耳进行校正，校正效果好。
附图说明
11.图1是本发明一种新能源汽车自动装配线的正极耳校正装置的示意图。
12.图2是本发明一种新能源汽车自动装配线的正极耳校正装置的托架侧视图。
13.图3是本发明一种新能源汽车自动装配线的正极耳校正装置的齿轮俯视图，
14.图4是本发明一种新能源汽车自动装配线的正极耳校正装置的托架俯视图。
15.如图所示：1、底座；2、立柱一；3、立柱二；4、顶板；5、气缸；6、升降板；7、滑槽一；8、电机一；9、螺杆；10、移动块；11、校正块；12、托架；13、横板；14、支柱；15、电机二；16、齿轮；17、第一齿条；18、第二齿条；19、滑槽二；20、第一滑块；21、滑动杆；22、夹紧块；23、滑孔；24、垫板；25、导杆；26、滑槽三；27、滑杆；28、第二滑块。
具体实施方式
16.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中心”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
17.在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如、可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
18.下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。
19.结合附图，一种新能源汽车自动装配线的正极耳校正装置，包括底座1，所述底座1顶面设有立柱一2和立柱二3，所述立柱一2和立柱二3顶端之间连接顶板4，所述顶板4顶面固定有气缸5，所述气缸5活塞杆穿过顶板4连接升降板6，所述升降板6活动连接校正块11，所述底座1顶面设有托架12，所述托架12下方设有横板13，所述横板13底面两侧均设有支柱14，所述支柱14连接在底座1顶面，所述横板13下方设有电机二15，所述电机二15输出轴转动连接横板13且露出横板13连接齿轮16，所述齿轮16啮合在第一齿条17和第二齿条18之间，所述横板13两侧均滑动连接第一滑块20，两个第一滑块20分别连接第一齿条17和第二齿条18，所述第一滑块20连接滑动杆21，所述托架12上设有滑孔23，所述滑动杆21穿过滑孔23连接夹紧块22，所述托架12顶面一侧设有垫板24。
20.所述升降板6内设有滑槽一7，所述滑槽一7内一端固定有电机一8，所述电机一8输出端连接螺杆9，所述螺杆9螺纹连接移动块10，所述移动块10底端连接校正块11。
21.所述横板13两侧均设有滑槽二19，所述滑槽二19滑动连接第一滑块20。
22.所述气缸5两侧均设有导杆25，所述导杆25穿过顶板4且底端固定在升降板6顶面，导杆25使升降板6升降更平稳。
23.所述立柱一2和立柱二3内均设有滑槽三26，所述滑槽三26内设有滑杆27，所述滑杆27滑动连接第二滑块28，所述第二滑块28连接升降板6。
24.所述滑动杆21滑动连接滑孔23。
25.本发明在具体实施时，通过电机二15带动齿轮16转动，从而第一齿条17和第二齿条18移动，带动第一滑块20移动，从而带动滑动杆21和夹紧块22移动，对电芯进行固定，方便固定不同大小的电芯，垫板24用来放置正极耳，通过气缸5活塞杆伸缩带动升降板6上下移动，从而带动校正块11上下移动，通过电机一8带动螺杆9转动，从而移动块10左右移动，带动校正块11左右移动，对正极耳进行校正，校正效果好。
26.以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种新能源汽车自动装配线的正极耳校正装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶面设有立柱一(2)和立柱二(3)，所述立柱一(2)和立柱二(3)顶端之间连接顶板(4)，所述顶板(4)顶面固定有气缸(5)，所述气缸(5)活塞杆穿过顶板(4)连接升降板(6)，所述升降板(6)活动连接校正块(11)，所述底座(1)顶面设有托架(12)，所述托架(12)下方设有横板(13)，所述横板(13)底面两侧均设有支柱(14)，所述支柱(14)连接在底座(1)顶面，所述横板(13)下方设有电机二(15)，所述电机二(15)输出轴转动连接横板(13)且露出横板(13)连接齿轮(16)，所述齿轮(16)啮合在第一齿条(17)和第二齿条(18)之间，所述横板(13)两侧均滑动连接第一滑块(20)，两个第一滑块(20)分别连接第一齿条(17)和第二齿条(18)，所述第一滑块(20)连接滑动杆(21)，所述托架(12)上设有滑孔(23)，所述滑动杆(21)穿过滑孔(23)连接夹紧块(22)，所述托架(12)顶面一侧设有垫板(24)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自动装配线的正极耳校正装置，其特征在于：所述升降板(6)内设有滑槽一(7)，所述滑槽一(7)内一端固定有电机一(8)，所述电机一(8)输出端连接螺杆(9)，所述螺杆(9)螺纹连接移动块(10)，所述移动块(10)底端连接校正块(11)。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自动装配线的正极耳校正装置，其特征在于：所述横板(13)两侧均设有滑槽二(19)，所述滑槽二(19)滑动连接第一滑块(20)。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自动装配线的正极耳校正装置，其特征在于：所述气缸(5)两侧均设有导杆(25)，所述导杆(25)穿过顶板(4)且底端固定在升降板(6)顶面。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自动装配线的正极耳校正装置，其特征在于：所述立柱一(2)和立柱二(3)内均设有滑槽三(26)，所述滑槽三(26)内设有滑杆(27)，所述滑杆(27)滑动连接第二滑块(28)，所述第二滑块(28)连接升降板(6)。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自动装配线的正极耳校正装置，其特征在于：所述滑动杆(21)滑动连接滑孔(23)。

技术总结
本发明公开了一种新能源汽车自动装配线的正极耳校正装置，包括底座，所述底座顶面设有立柱一和立柱二，所述立柱一和立柱二顶端之间连接顶板，所述顶板顶面固定有气缸，所述气缸活塞杆穿过顶板连接升降板，所述升降板活动连接校正块，所述底座顶面设有托架，本发明通过电机二带动齿轮转动，从而第一齿条和第二齿条移动，带动第一滑块移动，从而带动滑动杆和夹紧块移动，对电芯进行固定，方便固定不同大小的电芯，垫板用来放置正极耳，通过气缸活塞杆伸缩带动升降板上下移动，从而带动校正块上下移动，通过电机一带动螺杆转动，从而移动块左右移动，带动校正块左右移动，对正极耳进行校正，校正效果好。校正效果好。校正效果好。


技术研发人员：周永禄 周正凯
受保护的技术使用者：惠州市新大欣科技有限公司
技术研发日：2021.12.22
技术公布日：2022/4/12