一种应用于重型卡车方向盘加热的时钟弹簧的制作方法

1.本实用新型涉及时钟弹簧技术领域，具体为一种应用于重型卡车方向盘加热的时钟弹簧。


背景技术：

2.时钟弹簧又叫旋转连接器，气囊游丝，螺旋电缆，是用来连接主气囊与气囊线束，或者方向盘的开关按钮与控制单元的线束，现有的时钟弹簧种类有很多，且不同型号的卡车所需要的时钟弹簧的型号也不同，对于重型卡车来说，需要特定的时钟弹簧，比如中国专利申请号：cn201922363321.9，本实用新型公开了一种新型便于拆装的时钟弹簧，属于时钟弹簧技术领域，包括时钟弹簧体，所述时钟弹簧体侧壁内部斜向开设有上卡销槽和下卡销槽，所述上卡销槽一端开设有卡销嵌入口，所述上卡销槽另一端开设有卡销嵌入槽，所述时钟弹簧体内部固定安装有顺时针弹簧片和逆时针弹簧片，所述顺时针弹簧片和逆时针弹簧片的一端均固定于时钟弹簧体内部，所述顺时针弹簧片和逆时针弹簧片的另一端均固定于转动轴上，所述时钟弹簧体两端外侧壁上均焊接安装有安装卡扣，所述时钟弹簧体上端需固定安装时钟弹簧盖配合使用，此方法固然不错，但是还存在以下问题：
3.1、现有的应用于重型卡车方向盘的时钟弹簧，当其装置在被使用时，其装置不易对方向盘进行加热，从而使得司机在天气比较寒冷的情况下，长时间手握方向盘操作卡车时，可能影响到手部控制方向盘的灵敏程度。
4.2、现有的应用于重型卡车方向盘的时钟弹簧，当其装置需要被安装在方向盘时，其装置不易和方向盘之间稳定的连接，从而影响其装置的功能使用。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种应用于重型卡车方向盘加热的时钟弹簧，解决了不易加热和不易安装的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于重型卡车方向盘加热的时钟弹簧，包括主体，所述主体的顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽上固定连接有发热片，所述第一凹槽上固定连接有倒热片，所述倒热片和发热片接触连接，所述主体的底部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的侧面开设有第三凹槽，所述第三凹槽的内部固定连接有滑杆，所述滑杆的外表面套设有弹簧，所述滑杆上滑动连接有滑块，所述弹簧的两端分别与滑杆和滑块固定连接，所述滑块的外表面固定连接有连接板，所述连接板和第二凹槽滑动连接，所述连接板上开设有螺纹孔，所述螺纹孔的外表面螺纹连接有螺栓。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述倒热片上开设有散热孔，所述散热孔的数量为若干个。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第三凹槽内固定连接有两个滑杆，每
个所述滑杆上均套设有弹簧。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板的数量为三个，三个所述连接板位于主体的一周。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板上开设有第四凹槽，所述第四凹槽上固定连接有拉动块。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种应用于重型卡车方向盘加热的时钟弹簧，具备以下有益效果：
15.1、该应用于重型卡车方向盘加热的时钟弹簧，通过发热片、倒热片和散热孔的作用，使得其装置在被使用时，其设置可以有效的对方向盘进行加热，避免在寒冷天气下影响司机操作方向盘的灵敏度。
16.2、该应用于重型卡车方向盘加热的时钟弹簧，通过弹簧、滑块、连接板、和螺纹孔的作用下，使得其装置可以方便便捷的被安装在方向盘上。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型底部结构示意图；
19.图3为本实用新型剖视图结构示意图；
20.图4为本实用新型第三凹槽的内部结构示意图。
21.图中：1、主体；2、第一凹槽；3、发热片；4、倒热片；5、散热孔；6、第二凹槽；7、第三凹槽；8、滑杆；9、弹簧；10、滑块；11、连接板；12、螺纹孔；13、螺栓；14、第四凹槽；15、拉动块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4，本实用新型提供以下技术方案：一种应用于重型卡车方向盘加热的时钟弹簧，包括主体1，主体1的顶部开设有第一凹槽2，第一凹槽2上固定连接有发热片3，第一凹槽2上固定连接有倒热片4，倒热片4和发热片3接触连接，主体1的底部开设有第二凹槽6，第二凹槽6的侧面开设有第三凹槽7，第三凹槽7的内部固定连接有滑杆8，滑杆8的外表面套设有弹簧9，滑杆8上滑动连接有滑块10，弹簧9的两端分别与滑杆8和滑块10固定连接，滑块10的外表面固定连接有连接板11，连接板11和第二凹槽6滑动连接，连接板11上开设有螺纹孔12，螺纹孔12的外表面螺纹连接有螺栓13。
24.本实施方案中，发热片3的数量为两个，两个发热片3环绕在主体1的一周，主体1的底部开设有三个第二凹槽6，三个第二凹槽6内的装置均相同，通过三个第二凹槽6内设置的连接板11，使得装置可以被更稳定的安装在方向盘内，当装置在没有被安装时，连接板11在弹簧9的作用下被收纳在第二凹槽6内，当螺纹孔12和螺栓13不螺纹连接，且不给予连接板11向外移动的外力时，此时弹簧9便对滑块10提供回弹力，从而使得滑块10带动连接板11移
动到第二凹槽6内。
25.具体的，倒热片4上开设有散热孔5，散热孔5的数量为若干个。
26.本实施例中，多个散热孔5的作用下可以使得发热片3所散发的热量可以被更好的传递出去。
27.具体的，第三凹槽7内固定连接有两个滑杆8，每个滑杆8上均套设有弹簧9。
28.本实施例中，两个滑杆8的作用下可以使得滑块10在移动的过程中比较的稳定，两个弹簧9的作用下可以使得连接板11可以被更快速有效的回弹收纳至第二凹槽6内。
29.具体的，连接板11的数量为三个，三个连接板11位于主体1的一周。
30.本实施例中，三个连接板11的作用下可以使得装置可以与方向盘之间连接安装的更紧密。
31.具体的，连接板11上开设有第四凹槽14，第四凹槽14上固定连接有拉动块15。
32.本实施例中，拉动块15的作用是方便工作人员拉动连接板11，将连接板11从第二凹槽6内拉动出。
33.本实用新型的工作原理及使用流程：通过拉动拉动块15，使得连接板11被从第二凹槽6拉出，当连接板11被拉出时，此时连接板11对滑块10具有拉力，滑块10在拉力的作用下向滑杆8的外侧移动，此时滑块10对弹簧9进行压缩作用，同时弹簧9对滑块10具有抵触力，当连接板11被拉出时，通过螺栓13和螺纹孔12螺纹连接，从而使得连接板11可以安装在方向盘内，进而使得主体1可以被安装在方向盘内，通过启动发热片3，发热片3将热量传导给倒热片4，在倒热片4的作用下便可以将热量传导给方向盘上，从而使得司机在操控方向盘时会比较舒适，散热孔5在发热片3启动作用的过程中，起到散热的作用，可以使得发热片3所产生的热量更好的被散发出去。
34.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。