耐高温耐腐蚀型新能源汽车电缆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车电缆技术领域，特别是涉及耐高温耐腐蚀型新能源汽车电缆。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
3.随着新能源汽车的不断发展，新能源电缆也应运而生，现有的新能源电缆大多数敷设在地面上且暴露在外部环境中，尤其是夏天高温和多雨季节时，新能源电缆处在高温和水泡的环境下，极易造成电缆的腐蚀破损以及发生火灾事故，降低了新能源电缆的使用寿命和增加了经济成本，为此我们提出耐高温耐腐蚀型新能源汽车电缆以解决上述问题。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供耐高温耐腐蚀型新能源汽车电缆。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：耐高温耐腐蚀型新能源汽车电缆，包括新能源汽车电缆主体，所述新能源汽车电缆主体内开设有内腔，所述内腔内套设有多组导线，所述内腔外壁设置有抗压层，所述抗压层背离一端内腔的一端设置有耐高温层，所述耐高温层背离抗压层的一端外壁设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层背离耐高温层的一端外壁设置有耐磨层。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内腔表面设置的抗压层、耐高温层、耐腐蚀层和耐磨层皆为热熔贴合设计。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述耐高温层的厚度与耐腐蚀层的厚度相同。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述耐磨层的厚度与抗压层的厚度相同。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述抗压层的厚度是耐腐蚀层的两倍。
10.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
11.1、通过设置的耐高温层可以起到很好的防氧化防腐的效果，还可以起到到隔热保温效果，有效提高了新能源汽车电缆主体的防火性能，通过设置的耐腐蚀层即可以耐高温又能耐低温，机械强度高，有效提高了新能源汽车电缆主体的耐腐蚀性能，从而增加了新能源电缆的使用寿命和降低了经济成本。
附图说明
12.图1为本实用新型的立体结构示意图；
13.图2为本实用新型的正视剖面结构示意图。
14.其中：1、新能源汽车电缆主体；2、内腔；3、导线；4、抗压层；5、耐高温层；6、耐腐蚀
层；7、耐磨层。
具体实施方式
15.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
16.实施例:
17.如图1
‑
图2所示，耐高温耐腐蚀型新能源汽车电缆，包括新能源汽车电缆主体1，新能源汽车电缆主体1内开设有内腔2，内腔2内套设有多组导线3，内腔2外壁设置有抗压层4，抗压层4背离一端内腔2的一端设置有耐高温层5，耐高温层5背离抗压层4的一端外壁设置有耐腐蚀层6，耐腐蚀层6背离耐高温层5的一端外壁设置有耐磨层7；
18.抗压层4使用高分子变性树脂为原材料制造而成，由于该材料为分子量为高分子量的固体、半固体或假 固体的有机物质，受应力时有流动倾向，具有优良的抗压能力，因此高分子变性树脂适合作为抗压层4的原材料使用；
19.耐高温层5使用无机硅酸锌原材料制造而成，由于该材料能够耐高温2300度，可以起到很好的防氧化防腐的效果，还可以起到到隔热保温效果,有效提高了新能源汽车电缆主体1的防火性能，因此无机硅酸锌原适合作为耐高温层5的原材料使用；
20.耐腐蚀层6使用聚四氟乙烯原材料制造而成，由于该材料具有突出的稳定性。其与浓硫酸、浓碱和王水等都不起反应，能耐高温又能耐低温，机械强度高，有效提高了新能源汽车电缆主体1的耐腐蚀性能，因此聚四氟乙烯适合作为耐腐蚀层6的原材料使用；
21.耐磨层7使用聚氨基甲酸酯为原材料制造而成，由于该材料能够弹性体性能介于塑料和橡胶之间，耐油，耐磨，耐低温，耐老化，硬度高，有弹性，有效提高了新能源汽车电缆主体1的耐磨性能，因此聚氨基甲酸酯适合作为耐磨层7的原材料使用。
22.在其他实施例中，内腔2表面设置的抗压层4、耐高温层5、耐腐蚀层6和耐磨层7皆为热熔贴合设计；
23.通过该设计，使内腔2外部的抗压层4、耐高温层5、耐腐蚀层6和耐磨层7连接的更加紧密，提高了装置的使用寿命，避免了在长时间使用后材料发生脱落现象。
24.在其他实施例中，耐高温层5的厚度与耐腐蚀层6的厚度相同。
25.在其他实施例中，耐磨层7的厚度与抗压层4的厚度相同。
26.在其他实施例中，抗压层4的厚度是耐腐蚀层6的两倍。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之
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上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.耐高温耐腐蚀型新能源汽车电缆，包括新能源汽车电缆主体（1），其特征在于：所述新能源汽车电缆主体（1）内开设有内腔（2），所述内腔（2）内套设有多组导线（3），所述内腔（2）外壁设置有抗压层（4），所述抗压层（4）背离一端内腔（2）的一端设置有耐高温层（5），所述耐高温层（5）背离抗压层（4）的一端外壁设置有耐腐蚀层（6），所述耐腐蚀层（6）背离耐高温层（5）的一端外壁设置有耐磨层（7）。2.根据权利要求1所述的耐高温耐腐蚀型新能源汽车电缆，其特征在于：所述内腔（2）表面设置的抗压层（4）、耐高温层（5）、耐腐蚀层（6）和耐磨层（7）皆为热熔贴合设计。3.根据权利要求1所述的耐高温耐腐蚀型新能源汽车电缆，其特征在于：所述耐高温层（5）的厚度与耐腐蚀层（6）的厚度相同。4.根据权利要求1所述的耐高温耐腐蚀型新能源汽车电缆，其特征在于：所述耐磨层（7）的厚度与抗压层（4）的厚度相同。5.根据权利要求1所述的耐高温耐腐蚀型新能源汽车电缆，其特征在于：所述抗压层（4）的厚度是耐腐蚀层（6）的两倍。

技术总结
本实用新型公开了耐高温耐腐蚀型新能源汽车电缆，包括新能源汽车电缆主体，所述新能源汽车电缆主体内开设有内腔，所述内腔内套设有多组导线，所述内腔外壁设置有抗压层，所述抗压层背离一端内腔的一端设置有耐高温层，所述耐高温层背离抗压层的一端外壁设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层背离耐高温层的一端外壁设置有耐磨层。通过设置的耐高温层可以起到很好的防氧化防腐的效果，还可以起到到隔热保温效果，有效提高了新能源汽车电缆主体的防火性能，通过设置的耐腐蚀层即可以耐高温又能耐低温，机械强度高，有效提高了新能源汽车电缆主体的耐腐蚀性能，从而增加了新能源电缆的使用寿命和降低了经济成本。寿命和降低了经济成本。寿命和降低了经济成本。


技术研发人员：张玉林
受保护的技术使用者：天长市长城仪表线缆有限公司
技术研发日：2021.05.24
技术公布日：2021/10/29