轨道交通室内信号继电器的接点结构

1.本实用新型属于继电器技术领域，涉及一种轨道交通室内信号继电器，具体是一种轨道交通室内信号继电器的接点结构。


背景技术：

2.我国使用的信号继电器接触性能比较稳定，但近年来随着铁路联锁、监控等电子设备的使用越来越多，继电器的使用环境也在发生着变化。但是现有的轨道交通室内信号继电器的接点结构的节点之间不牢靠，会导致继电器的反应速度慢，并且继电器散热效果差，长时间使用会造成信号继电器本体的损伤，减少信号继电器本体的使用时寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的提供一种轨道交通室内信号继电器的接点结构，继电器的接点之间更加牢靠、散热效果好，可以防止信号继电器本体在使用时产生过高的温度，提高了信号继电器本体的安全性并且延长了信号继电器本体的使用寿命，使继电器的反应速度更快，挺高了信号继电器本体的工作效率，有效的解决了现有技术存在的问题。
4.本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种轨道交通室内信号继电器的接点结构，包括信号继电器本体，所述信号继电器本体的表面设有壳体，所述壳体上设有散热孔，所述壳体的内部设有散热板和继电器，所述继电器包括继电器头和接坐，所述继电器头的底部设有衔铁，所述接坐的顶部设有与衔铁配合的节点。
5.本实用新型的进一步技术方案是：所述壳体设于信号继电器本体的外部并包裹于信号继电器本体的外侧，且所述壳体为可分离式，所述散热孔设于壳体的正反两面以及左右两侧。
6.本实用新型的进一步技术方案是：所述散热板设于壳体的内部并位于继电器的外部，所述继电器设于壳体的内部中心并且位于散热板的内部。
7.本实用新型的进一步技术方案是：所述继电器头设于继电器的顶部且位于壳体的内部上端，所述接坐设于继电器的底部且位于壳体的内部下端。
8.本实用新型的进一步技术方案是：所述衔铁设于继电器头的底部中心并与节点的数量相同且连接，所述节点设于接坐的顶部中心按规律排列且形状为圆锥。
9.本实用新型轨道交通室内信号继电器的接点结构由于采用上述结构，具有如下有益效果：
10.1.本实用新型通过散热孔可以使散热板吸收的热量散发出去，通过散热板可以给继电器进行散热，达到了散热效果更好，可以防止信号继电器本体在使用时产生过高的温度，导致自己的损坏，提高了信号继电器本体的安全性，并且延长了信号继电器本体的使用寿命的有益效果；
11.2.本实用新型通过通过圆锥形的节点可以使衔铁插入，达到了可以使继电器头与接坐之间连接的更加牢靠，并且可以增加接点的压力，使缩短继电器的启动时间，加快了继
电器的工作速度，提高了信号继电器本体工作效率的有益效果。
12.下面结合附图和实施例对本实用新型轨道交通室内信号继电器的接点结构作进一步的说明。
附图说明
13.图1是本实用新型信号继电器本体立体示意图；
14.图2是本实用新型信号继电器本体拆分示意图；
15.图3是本实用新型信号继电器本体拆分正剖示意图；
16.附图标记说明：1
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信号继电器本体，2
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壳体，3
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散热孔，4
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散热板，6
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继电器头，7
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接坐，8
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衔铁，9
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节点。
具体实施方式
17.如图1至图3所示，本实用新型一种轨道交通室内信号继电器的接点结构，包括信号继电器本体1，信号继电器本体1的表面设有壳体2，壳体2上设有散热孔3，壳体2的内部设有散热板4和继电器，继电器包括继电器头6和接坐7，继电器头6的底部设有衔铁8，接坐7的顶部设有与衔铁8配合的节点9。
18.所述壳体2设于信号继电器本体1的外部并包裹于信号继电器本体1外侧，且壳体2为可分离式，散热孔3设于壳体2的正反两面以及左右两侧，通过壳体2可以保护信号继电器本体1，防止信号继电器本体1因为外力的原因导致损坏，提高了信号继电器本体1的安全性，通过散热孔3可以使散热板4吸收的热量散发出去，防止散热板4排放不出去热量，导致散热板4的使用寿命缩减。
19.所述散热板4设于壳体2的内部并位于继电器的外部，继电器设于壳体2的内部中心并且位于散热板4的内部，通过散热板4可以给继电器进行散热，防止继电器在使用时产生过高的温度，导致继电器造成损伤，延长继电器的使用寿命，通过继电器可以使信号继电器本体1进行正常的运转工作。
20.所述继电器头6设于继电器的顶部且位于壳体2的内部上端，接坐7设于继电器的底部且位于壳体2的内部下端，优点是通过继电器头6可以和接坐7连接，使继电器正常运行，通过接坐7可以使继电器头6与之连接，使继电器正常使用。
21.所述衔铁8设于继电器头6的底部中心并与节点9的数量相同且连接，节点9设于接坐7的顶部中心按规律排列且形状为圆锥，优点是通过衔铁8可以将继电器头6与接坐7连接，从而组成继电器，使继电器正常运行工作，通过圆锥形的节点9可以使衔铁8插入，使继电器头6与接坐7之间连接的更加牢靠，并且可以增加接点的压力，使缩短继电器的启动时间，加快了继电器的工作速度。
22.在使用时，通过散热孔3可以使散热板4吸收的热量散发出去，通过散热板4可以给继电器进行散热，通过圆锥形的节点9可以使衔铁8插入。
23.以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种轨道交通室内信号继电器的接点结构，包括信号继电器本体（1），其特征在于：所述信号继电器本体（1）的表面设有壳体（2），所述壳体（2）上设有散热孔（3），所述壳体（2）的内部设有散热板（4）和继电器，所述继电器包括继电器头（6）和接坐（7），所述继电器头（6）的底部设有衔铁（8），所述接坐（7）的顶部设有与衔铁（8）配合的节点（9）。2.根据权利要求1所述的轨道交通室内信号继电器的接点结构，其特征在于：所述壳体（2）设于信号继电器本体（1）的外部并包裹于信号继电器本体（1）的外侧，且所述壳体（2）为可分离式，所述散热孔（3）设于壳体（2）的正反两面以及左右两侧。3.根据权利要求1所述的轨道交通室内信号继电器的接点结构，其特征在于：所述散热板（4）设于壳体（2）的内部并位于继电器的外部，所述继电器设于壳体（2）的内部中心并且位于散热板（4）的内部。4.根据权利要求1所述的轨道交通室内信号继电器的接点结构，其特征在于：所述继电器头（6）设于继电器的顶部且位于壳体（2）的内部上端，所述接坐（7）设于继电器的底部且位于壳体（2）的内部下端。5.根据权利要求1所述的轨道交通室内信号继电器的接点结构，其特征在于：所述衔铁（8）设于继电器头（6）的底部中心并与节点（9）的数量相同且连接，所述节点（9）设于接坐（7）的顶部中心按规律排列且形状为圆锥。

技术总结
本实用新型一种轨道交通室内信号继电器的接点结构，包括信号继电器本体，所述信号继电器本体的表面设有壳体，所述壳体上设有散热孔，所述壳体的内部设有散热板和继电器，所述继电器包括继电器头和接坐，所述继电器头的底部设有衔铁，所述接坐的顶部设有与衔铁配合的节点。本实用新型通过设置圆锥形的节点可以使衔铁插入，使继电器头与接坐之间连接的更加牢靠，并且可以增加接点的压力，使缩短继电器的启动时间，加快了继电器的工作速度，提高了信号继电器本体工作效率。号继电器本体工作效率。号继电器本体工作效率。


技术研发人员：吴雄升 蒋敏建 罗松植 蒋建华 李国兴
受保护的技术使用者：柳州铁道职业技术学院
技术研发日：2021.06.07
技术公布日：2021/11/21