一种汽车高压连接器密封圈的制作方法

1.本实用新型属于连接装置密封技术领域，具体涉及一种汽车高压连接器密封圈。


背景技术：

2.连接器亦称作接插件、插头和插座，其中，插头插接于插座的插孔中实现电连接。连接器广泛应用于汽车领域。汽车不同部位对连接器的性能需要各有不同，其中使用寿命、插拔力、防护等级是衡量连接器整体性能的主要指标。
3.而为了保证插拔力以及汽车高压防护等级，一般而言，为保证连接器接口防护等级的可靠性，在密封圈结构设计上，常考虑采用较大过盈量的理念，通过充分过盈来实现插头和插座之间的插接间隙的良好密封。但是，过盈量的增大会造成插头与插座之间插拔力的增加，一方面插拔力过大容易导致无法满足国标设计要求；另一方面在反复的插拔使用过程中，插头的反复插拔动作会不断挤压和剪切密封圈，进而容易引起密封圈的破损，导致防护功能失效；而且过盈量的增大也会加剧密封圈的破损，进而导致使用寿命降低。


技术实现要素：

4.针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型提供一种汽车高压连接器密封圈。
5.本实用新型提供的一种汽车高压连接器密封圈，包括密封圈本体，所述密封圈本体呈矩形设置，所述密封圈本体设置有外周壁，所述外周壁设置有外凸缘，所述外凸缘设置为三角状，
6.所述密封圈本体内设置有第一导线输入孔、第二导线输入孔、第三导线输入孔，所述第一导线输入孔、第二导线输入孔、第三导线输入孔呈圆柱状设置，所述第一导线输入孔内设置有第一内凸缘，所述第一内凸缘设置有四根，所述第一内凸缘设置的上下两根内径大于中间两根，
7.所述第二导线输入孔内设置有定位部，所述定位部连接有第二内凸缘，
8.所述第三导线输入孔设置有4个，4个所述第三导线输入孔均布在所述第二导线输入孔的四周，所述第三导线输入孔设置有第三内凸缘。
9.进一步的，所述密封圈本体为硅橡胶材质，所述密封圈本体(1)四个角为弧形角。
10.进一步的，所述外凸缘角度设置为40
°
，所述外凸缘设置有4根。
11.进一步的，所述第一内凸缘、第二内凸缘、第三内凸缘均设置在所述第一导线输入孔、第二导线输入孔、第三导线输入孔的中部且为三角状，所述第一内凸缘角度设置为26
°
，所述第二内凸缘角度设置为68
°
，所述第三内凸缘角度设置为94
°
。
12.进一步的，所述密封圈本体上表面设置有工具腔数标记、材料代码标记、时间标记。
13.进一步的，所述密封圈本体所有锐边倒圆角r0.3。
14.有益效果：本实用新型采用密封圈本体外周壁设置外凸缘的方式，实现了挤压力沿密封圈本体轴向方向传导，减轻密封圈本体的磨损，有效提高自身高压连接的使用寿命，
兼顾高压连接的防护等级。
15.通过设置各规格导线输入孔，满足不同导线的需求，导线输入孔内设置有内凸缘，导线穿入时经内凸缘产生一定的预紧力。
附图说明
16.图1为本实用新型提供的一种汽车高压连接器密封圈的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型提供的一种汽车高压连接器密封圈的结构示意图；
18.图3为本实用新型提供的一种汽车高压连接器密封圈的第一导线输入孔剖视图；
19.图4为本实用新型提供的一种汽车高压连接器密封圈的第二导线输入孔、第三导线输入孔剖视图。
20.图中：1密封圈本体，101外周壁，1011外凸缘，102第一导线输入孔，1021第一内凸缘，103第二导线输入孔，1031定位部，第二内凸缘，104第三导线输入孔，1041第三内凸缘，105工具腔数标记，106材料代码标记，107时间标记。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1
‑
4所示，本实用新型提供的一种汽车高压连接器密封圈，包括密封圈本体1，所述密封圈本体1呈矩形设置，所述密封圈本体1设置有外周壁101，所述外周壁101设置有外凸缘1011，所述外凸缘1011设置为三角状，所述外凸缘1011的设置有助于密封圈本体1以适当的插拔力与连接器相连，
23.所述密封圈本体1内设置有第一导线输入孔102、第二导线输入孔103、第三导线输入孔104，所述第一导线输入孔102、第二导线输入孔103、第三导线输入孔104呈圆柱状设置，所述第一导线输入孔102内设置有第一内凸缘1021，所述第一内凸缘1021设置有四根，所述第一内凸缘1021设置的上下两根内径大于中间两根，利于导线的顺滑穿入，预紧力逐步增加，
24.所述第二导线输入孔103内设置有定位部1031，所述定位部1031连接有第二内凸缘1032，导线穿过所述第二内凸缘1032产生一定的预紧力，将导线连接的端子放置在所述定位部1031内形成固定，
25.所述第三导线输入孔104设置有4个，4个所述第三导线输入孔104均布在所述第二导线输入孔103的四周，所述第三导线输入孔104设置有第三内凸缘1041。
26.在实际应用中，所述密封圈本体1为硅橡胶材质，所述密封圈本体1四个角为弧形角。
27.在实际应用中，所述外凸缘1011角度设置为40
°
，所述外凸缘1011设置有4根。
28.在实际应用中，所述第一内凸缘1021、第二内凸缘1032、第三内凸缘1041均设置在所述第一导线输入孔102、第二导线输入孔103、第三导线输入孔104的中部且为三角状，所述第一内凸缘1021角度设置为26
°
，所述第二内凸缘1032角度设置为68
°
，所述第三内凸缘
1041角度设置为94
°
。
29.在实际应用中，所述密封圈本体1上表面设置有工具腔数标记105、材料代码标记106、时间标记107。
30.在实际应用中，所述密封圈本体1所有锐边倒圆角r0.3。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点，文中使用的前、后、左、右非特指，主要为了更直观说明技术方案，不起限定作用。本行业的技术人员应该了解，上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种汽车高压连接器密封圈，其特征在于：包括密封圈本体(1)，所述密封圈本体(1)呈矩形设置，所述密封圈本体(1)设置有外周壁(101)，所述外周壁(101)设置有外凸缘(1011)，所述外凸缘(1011)设置为三角状，所述密封圈本体(1)内设置有第一导线输入孔(102)、第二导线输入孔(103)、第三导线输入孔(104)，所述第一导线输入孔(102)、第二导线输入孔(103)、第三导线输入孔(104)呈圆柱状设置，所述第一导线输入孔(102)内设置有第一内凸缘(1021)，所述第一内凸缘(1021)设置有四根，所述第一内凸缘(1021)设置的上下两根内径大于中间两根，所述第二导线输入孔(103)内设置有定位部(1031)，所述定位部(1031)连接有第二内凸缘(1032)，所述第三导线输入孔(104)设置有4个，4个所述第三导线输入孔(104)均布在所述第二导线输入孔(103)的四周，所述第三导线输入孔(104)设置有第三内凸缘(1041)。2.根据权利要求1所述的一种汽车高压连接器密封圈，其特征在于：所述密封圈本体(1)为硅橡胶材质，所述密封圈本体(1)四个角为弧形角。3.根据权利要求1所述的一种汽车高压连接器密封圈，其特征在于：所述外凸缘(1011)角度设置为40
°
，所述外凸缘(1011)设置有4根。4.根据权利要求1所述的一种汽车高压连接器密封圈，其特征在于：所述第一内凸缘(1021)、第二内凸缘(1032)、第三内凸缘(1041)均设置在所述第一导线输入孔(102)、第二导线输入孔(103)、第三导线输入孔(104)的中部且为三角状，所述第一内凸缘(1021)角度设置为26
°
，所述第二内凸缘(1032)角度设置为68
°
，所述第三内凸缘(1041)角度设置为94
°
。5.根据权利要求1所述的一种汽车高压连接器密封圈，其特征在于：所述密封圈本体(1)上表面设置有工具腔数标记(105)、材料代码标记(106)、时间标记(107)。6.根据权利要求1所述的一种汽车高压连接器密封圈，其特征在于：所述密封圈本体(1)所有锐边倒圆角r0.3。

技术总结
本实用新型提供的一种汽车高压连接器密封圈，包括密封圈本体，所述密封圈本体呈矩形设置，所述密封圈本体设置有外周壁，所述外周壁设置有外凸缘，所述外凸缘设置为三角状，所述密封圈本体内设置有第一导线输入孔、第二导线输入孔、第三导线输入孔，所述第一导线输入孔内设置有第一内凸缘，所述第二导线输入孔内设置有定位部，所述定位部连接有第二内凸缘，4个所述第三导线输入孔均布在所述第二导线输入孔的四周，所述第三导线输入孔设置有第三内凸缘。采用密封圈本体外周壁设置外凸缘的方式，实现了挤压力沿密封圈本体轴向方向传导，减轻密封圈本体的磨损，有效提高自身高压连接的使用寿命，兼顾高压连接的防护等级。兼顾高压连接的防护等级。兼顾高压连接的防护等级。


技术研发人员：臧斌斌 唐旭军
受保护的技术使用者：盐城世明电子器件有限公司
技术研发日：2021.06.29
技术公布日：2021/12/28