一种直流变交流电动车的制作方法

1.本实用新型属于电动车技术领域，具体为一种直流变交流电动车。


背景技术：

2.随着人们环保意识的加强，使得电动车受到广泛欢迎，电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，随着经济的好转，居民消费水平的提高，节能意识增强，对电动车辆的质量要求也随之提高，由于有些电动车需要通过控制系统实现倒车功能，则需要蓄电池电流输出直流变交流。
3.在蓄电池电流输出直流变交流过程中，往往出现蓄电池发热的现象，从而使得蓄电池寿命减少。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种直流变交流电动车，有效的解决了直流变交流时，蓄电池发热的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直流变交流电动车，包括电箱，所述电箱的内部开设有电池槽，电池槽内部正面和背面均开设有限位槽，电箱的两侧开设有散热孔，电箱的内部等距间隔安装有蓄电池和散热机构，蓄电池的顶端安装有把手，电池槽的底端安装有承载盘。
6.优选的，所述散热机构包括底板，底板的顶端安装有防干扰网，防干扰网的顶端安装有顶板，顶板的顶端等距开设有风扇槽，风扇槽的内部安装有风扇，底板顶端的两侧均安装有弹簧，顶板的两侧均安装有导线。
7.优选的，所述防干扰网为铝制材料制成，且呈网状设置。
8.优选的，所述弹簧的顶端安装有顶板，防干扰网的高度与蓄电池的高度相同。
9.优选的，所述底板的形状和顶板的形状相同，底板与限位槽卡接。
10.优选的，所述承载盘呈等距凸起状，蓄电池安装在凸起范围内。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1）、在工作中，通过设置的控制器调整后，风扇所在电路接通，使得风扇通电后转动，从而使得风扇将防干扰网内热空气排出，即将蓄电池产生直流变交流后产生的热量，从风扇处排出，起到保护蓄电池的作用；
13.2）、在工作中，通过设置的防干扰网呈铝金属网状结构，且处于相邻两块蓄电池之间，从而将两块蓄电池隔开，减小两块蓄电池之间产生的电磁干扰，提高对蓄电池的保护。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
15.在附图中：
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的电箱内部结构示意图；
18.图3为本实用新型的散热机构结构示意图；
19.图4为本实用新型的电路示意图。
20.图中：1、电箱；2、电池槽；3、限位槽；4、散热孔；5、蓄电池；6、把手；7、散热机构；701、底板；702、防干扰网；703、顶板；704、风扇槽；705、风扇；706、弹簧；707、导线；8、承载盘；9、控制器；10、电机；11、逆变器。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例一，由图1、图2、图3和图4给出，本实用新型包括电箱1，电箱1的内部开设有电池槽2，电池槽2内部正面和背面均开设有限位槽3，电箱1的两侧开设有散热孔4，电箱1的内部等距间隔安装有蓄电池5和散热机构7，蓄电池5的顶端安装有把手6，电池槽2的底端安装有承载盘8。
23.实施例二，在实施例一的基础上，散热机构7包括底板701，底板701的顶端安装有防干扰网702，防干扰网702的顶端安装有顶板703，顶板703的顶端等距开设有风扇槽704，风扇槽704的内部安装有风扇705，底板701顶端的两侧均安装有弹簧706，顶板703的两侧均安装有导线707。
24.实施例三，在实施例二的基础上，防干扰网702为铝制材料制成，且呈网状设置，通过防干扰网702为铝制材料制成，且呈网状设置，继而将相邻两个蓄电池5隔开，以防止两者电磁干扰。
25.实施例四，在实施例二的基础上，弹簧706的顶端安装有顶板703，防干扰网702的高度与蓄电池5的高度相同，使得防干扰网702与蓄电池5相适配。
26.实施例五，在实施例二的基础上，底板701的形状和顶板703的形状相同，底板701与限位槽3卡接，通过底板701与限位槽3卡接，使得散热机构7能够牢牢安装在电池槽2内。
27.实施例六，在实施例一的基础上，承载盘8呈等距凸起状，蓄电池5安装在凸起范围内。
28.工作原理：工作时，首先在电动车需要直流电时，此时控制器9处于与电机10接通的电路上，蓄电池5向外源源不断向外输送直流电，继而使得电动车启动，当电动车需要直流变交流时，此时调整控制器9的位置，使得控制器9、逆变器11、风扇705和电机10相连通，此时电路中通过逆变器11将电流从直流变成交流，而电流在通过风扇705时，带动风扇705转动，而在蓄电池5改变电路直流变交流后，引起蓄电池5发热，风扇705通电转动后，从而使得风扇705将防干扰网702内热空气排出，即将蓄电池5产生直流变交流后产生的热量，从风扇705处排出，起到保护蓄电池5的作用，而防干扰网702由铝金属构成，且呈网状结构，其设置在相邻两块蓄电池5之间，从而将两块蓄电池5隔开，减小两块蓄电池5之间产生的电磁干扰，提高对蓄电池5的保护。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种直流变交流电动车，包括电箱（1），其特征在于：所述电箱（1）的内部开设有电池槽（2），电池槽（2）内部正面和背面均开设有限位槽（3），电箱（1）的两侧开设有散热孔（4），电箱（1）的内部等距间隔安装有蓄电池（5）和散热机构（7），蓄电池（5）的顶端安装有把手（6），电池槽（2）的底端安装有承载盘（8）。2.根据权利要求1所述的一种直流变交流电动车，其特征在于：所述散热机构（7）包括底板（701），底板（701）的顶端安装有防干扰网（702），防干扰网（702）的顶端安装有顶板（703），顶板（703）的顶端等距开设有风扇槽（704），风扇槽（704）的内部安装有风扇（705），底板（701）顶端的两侧均安装有弹簧（706），顶板（703）的两侧均安装有导线（707）。3.根据权利要求2所述的一种直流变交流电动车，其特征在于：所述防干扰网（702）为铝制材料制成，且呈网状设置。4.根据权利要求2所述的一种直流变交流电动车，其特征在于：所述弹簧（706）的顶端安装有顶板（703），防干扰网（702）的高度与蓄电池（5）的高度相同。5.根据权利要求2所述的一种直流变交流电动车，其特征在于：所述底板（701）的形状和顶板（703）的形状相同，底板（701）与限位槽（3）卡接。6.根据权利要求1所述的一种直流变交流电动车，其特征在于：所述承载盘（8）呈等距凸起状，蓄电池（5）安装在凸起范围内。

技术总结
本实用新型涉及电动车技术领域，且公开了一种直流变交流电动车，解决了直流变交流时，蓄电池发热的问题，其包括电箱，所述电箱的内部开设有电池槽，电池槽内部正面和背面均开设有限位槽，电箱的两侧开设有散热孔，电箱的内部等距间隔安装有蓄电池和散热机构，蓄电池的顶端安装有把手，电池槽的底端安装有承载盘，散热机构包括底板，底板的顶端安装有防干扰网，防干扰网的顶端安装有顶板，顶板的顶端等距开设有风扇槽；本实用新型，在工作中，通过设置的控制器调整后，风扇所在电路接通，使得风扇通电后转动，从而使得风扇将防干扰网内热空气排出，即将蓄电池产生直流变交流后产生的热量，从风扇处排出，起到保护蓄电池的作用。起到保护蓄电池的作用。起到保护蓄电池的作用。


技术研发人员：王雷 丁亚州
受保护的技术使用者：江苏电能机械有限公司
技术研发日：2021.07.08
技术公布日：2022/1/18