一种乘用车刹车报警线束插头的保护结构的制作方法

1.本实用新型涉及线束插头保护技术领域，具体为一种乘用车刹车报警线束插头的保护结构。


背景技术：

2.汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件，刹所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，刹车片上安装有一个报警器，当汽车制动盘与刹车片的摩擦块磨损接触到报警线，刹车系统会准确报警提示。
3.刹车报警线束通过插头与汽车电路相连，现有的插头大多直接与电路进行裸连，没有响应的保护结构，插头结构直接与外界环境接触，容易被干扰导致破损。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种乘用车刹车报警线束插头的保护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种乘用车刹车报警线束插头的保护结构，包括保护壳，所述保护壳设置有两组，两组保护壳相互对接，在两组保护壳内部设置有保护槽，所述保护槽形状尺寸与线束插头形状尺寸相互配合，线束插头设置在保护槽中；所述保护槽一端开口，在保护壳底部设置有保护套；所述保护套为半圆环状结构，两组保护壳的保护套相互对接，并通过连接环相互连接，所述线束插头的线束从保护套中穿出。
6.优选的，所述保护壳的连接面上设置有连接柱与连接槽，两组保护壳上的连接柱与连接槽相互对应，相互卡接；所述连接柱的顶部设置为圆台状结构。
7.优选的，所述连接柱与连接槽在保护壳的连接面上间隔设置，且连接柱与连接槽关于保护壳的中间面对称设置。
8.优选的，所述保护壳内侧固定设置有支撑带，在支撑带下侧设置有限位带，所述支撑带、限位带之间通过弹簧相连，所述弹簧沿着支撑带的长度方向均匀设置有多组。
9.优选的，所述连接环为环形结构，在连接环与保护套的连接面上设置有卡销；在保护套的下表面上设置有卡槽，所述卡销与卡槽相互对接。
10.优选的，在保护壳的外侧表面设置有摩擦纹，所述摩擦纹为条形结构，且并排设置有多条。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的保护结构，能够很好的固定在线束插头的外侧，对线束插头提供保护的同时，不会对线束插头的连接效果造成干扰；装置整体结构简单，使用方便，结构便于加工，易于生产推广。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型的保护壳结构示意图；
14.图中标号：1、保护壳；2、保护槽；3、摩擦纹；4、保护套；5、连接柱；6、连接槽；7、支撑带；8、限位带；9、弹簧；10、连接环；11、卡销。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
17.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种乘用车刹车报警线束插头的保护结构，包括保护壳1，所述保护壳1设置有两组，两组保护壳1相互对接，在两组保护壳1内部设置有保护槽2，所述保护槽2形状尺寸与线束插头形状尺寸相互配合，线束插头设置在保护槽2中；所述保护槽2一端开口，在保护壳1底部设置有保护套4；所述保护套4为半圆环状结构，两组保护壳1的保护套4相互对接，并通过连接环10相互连接，所述线束插头的线束从保护套4中穿出。
19.进一步的，所述保护壳1的连接面上设置有连接柱5与连接槽6，两组保护壳1上的连接柱5与连接槽6相互对应，相互卡接；所述连接柱5的顶部设置为圆台状结构。
20.进一步的，所述连接柱5与连接槽6在保护壳1的连接面上间隔设置，且连接柱5与连接槽6关于保护壳1的中间面对称设置。
21.进一步的，所述保护壳1内侧固定设置有支撑带7，在支撑带7下侧设置有限位带8，所述支撑带7、限位带8之间通过弹簧9相连，所述弹簧9沿着支撑带7的长度方向均匀设置有多组。
22.进一步的，所述连接环10为环形结构，在连接环10与保护套4的连接面上设置有卡销11；在保护套4的下表面上设置有卡槽，所述卡销11与卡槽相互对接。
23.进一步的，在保护壳1的外侧表面设置有摩擦纹3，所述摩擦纹3为条形结构，且并排设置有多条。
24.工作原理：在实际使用过程中，两片保护壳1相互对接，将插头夹在二者之间的保护槽2中，保护槽2形状与插头形状相互匹配。插头的线缆从对接的保护套4中穿出，保护套4通过连接环10进行固定，保护壳1通过连接面上的连接柱5、连接槽6相互插接固定。
25.在保护可1外侧设置的摩擦纹3方便使用者对保护壳1施加推力或者拉力，连接柱5
顶端设置为圆台状结构，方便与连接槽6插接；连接柱5、连接槽6间隔式设置的方式，能够有效增加二者的连接强度。在两侧对称设置的连接柱5与连接槽6能够提高保护壳1的适用性，可替换性高，能够通用，不用区分，更加便于安装。
26.插头的边缘部位被限位带8卡住，限位带8在弹簧9的推动下，始终压住插头的边缘部位，从而一定程度上对插头进行固定，利于插头的稳定安装。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种乘用车刹车报警线束插头的保护结构，其特征在于：包括保护壳(1)，所述保护壳(1)设置有两组，两组保护壳(1)相互对接，在两组保护壳(1)内部设置有保护槽(2)，所述保护槽(2)形状尺寸与线束插头形状尺寸相互配合，线束插头设置在保护槽(2)中；所述保护槽(2)一端开口，在保护壳(1)底部设置有保护套(4)；所述保护套(4)为半圆环状结构，两组保护壳(1)的保护套(4)相互对接，并通过连接环(10)相互连接，所述线束插头的线束从保护套(4)中穿出。2.根据权利要求1所述的一种乘用车刹车报警线束插头的保护结构，其特征在于：所述保护壳(1)的连接面上设置有连接柱(5)与连接槽(6)，两组保护壳(1)上的连接柱(5)与连接槽(6)相互对应，相互卡接；所述连接柱(5)的顶部设置为圆台状结构。3.根据权利要求2所述的一种乘用车刹车报警线束插头的保护结构，其特征在于：所述连接柱(5)与连接槽(6)在保护壳(1)的连接面上间隔设置，且连接柱(5)与连接槽(6)关于保护壳(1)的中间面对称设置。4.根据权利要求1所述的一种乘用车刹车报警线束插头的保护结构，其特征在于：所述保护壳(1)内侧固定设置有支撑带(7)，在支撑带(7)下侧设置有限位带(8)，所述支撑带(7)、限位带(8)之间通过弹簧(9)相连，所述弹簧(9)沿着支撑带(7)的长度方向均匀设置有多组。5.根据权利要求1所述的一种乘用车刹车报警线束插头的保护结构，其特征在于：所述连接环(10)为环形结构，在连接环(10)与保护套(4)的连接面上设置有卡销(11)；在保护套(4)的下表面上设置有卡槽，所述卡销(11)与卡槽相互对接。6.根据权利要求1所述的一种乘用车刹车报警线束插头的保护结构，其特征在于：在保护壳(1)的外侧表面设置有摩擦纹(3)，所述摩擦纹(3)为条形结构，且并排设置有多条。

技术总结
本实用新型涉及线束插头保护技术领域，具体公开了一种乘用车刹车报警线束插头的保护结构，包括保护壳，所述保护壳设置有两组，两组保护壳相互对接，在两组保护壳内部设置有保护槽，所述保护槽形状与线束插头形状相互配合，线束插头设置在保护槽中；所述保护槽一端开口，在保护壳底部设置有保护套，两组保护壳的保护套相互对接，并通过连接环相互连接，所述线束插头的线束从保护套中穿出；在保护壳的表面设置有摩擦纹，所述摩擦纹为条形结构；本实用新型所提供的保护结构，能够很好的固定在线束插头的外侧，对线束插头提供保护的同时，不会对线束插头的连接效果造成干扰；装置整体结构简单，使用方便，结构便于加工，易于生产推广。广。广。


技术研发人员：戚学兰
受保护的技术使用者：临沂合力电子有限公司
技术研发日：2021.08.25
技术公布日：2022/3/8