一种汽车自动启停锂离子电池模组的制作方法

1.本实用新型涉及锂离子电池模组领域，具体是指一种汽车自动启停锂离子电池模组。


背景技术：

2.随着全球各国对汽车油耗标准要求日趋严格，可有效节省油耗的启停系统逐步成为乘用车型的标准配置，进而带动启停锂电池市场需求增长，汽车启停电池具有很高的技术壁垒，因为启停车需要更加频繁的启动及在怠速时为车载电器供电等要求，对启停电池要比对普通电池有更高的低温以及倍率要求。
3.当前，铅酸蓄电池仍是启停电池市场的主体。但随着主机厂对启停电池的性能要求越来越高以及去铅化加速，启停锂电池获得了越来越多的关注，启停锂电池因其特殊的性能特点，需要更好的散热和防爆，同时对启停锂电池的状态监测也非常重要。


技术实现要素：

4.本实用新型为解决上述的各种问题，提供了一种实时状态监测，散热好，防撞防爆的汽车自动启停锂离子电池模组。
5.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车自动启停锂离子电池模组，包括上开口壳体，所述上开口壳体内部设有若干电池放置槽，所述电池放置槽内均设有锂电池单体，若干所述锂电池单体之间通过电路连接板进行串并联连接，所述上开口壳体上方可拆卸地固定连接设有盖体，所述盖体上设有正负极引出接头，所述正负极引出接头穿过盖体分别与电路连接板的正负极相连接，相邻的所述锂电池单体之间设有导热硅胶，所述导热硅胶内部设有导热板，所述上开口壳体内部前后两侧壁与锂电池单体之间固定设有导风板，所述上开口壳体侧壁上且靠近导风板左右两端设有通风口，若干所述锂电池单体底部均设有应变传感器，所述应变传感器与外部数据处理装置连接。
6.作为改进，所述导风板由若干上下排列设置的波纹板组成。
7.作为改进，所述导热板为铝制板。
8.作为改进，所述导热板前后两侧边均延伸至与导风板相接触。
9.作为改进，所述通风口内部设有防尘网。
10.作为改进，所述上开口壳体内部左右两侧壁与相邻的锂电池单体之间设有导热硅胶二。
11.本实用新型与现有技术相比优点在于：本实用新型设置有导热硅胶，加速散热的同时提供缓冲，防止锂电池单体之间的相互碰撞，设置有应变传感器，与外部数据处理装置连接，可实时关注锂电池单体的形变状态，形变量如果超过最大预设范围，则有爆炸的危险，需要及时更换，设置有波纹板导风，快速将热量排出。
附图说明
12.图1是本实用新型一种汽车自动启停锂离子电池模组的主视结构示意图。
13.图2是本实用新型一种汽车自动启停锂离子电池模组的俯视结构示意图。
14.图3是本实用新型一种汽车自动启停锂离子电池模组的左视结构示意图。
15.如图所示：1、上开口壳体；2、电池放置槽；3、锂电池单体；4、电路连接板；5、盖体；6、导热硅胶；7、导热板；8、导风板；9、通风口；10、应变传感器；11、防尘网；12、正负极引出接头；13、导热硅胶二。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
17.结合附图1至附图3，一种汽车自动启停锂离子电池模组，包括上开口壳体1，所述上开口壳体1内部设有若干电池放置槽2，所述电池放置槽2内均设有锂电池单体3，若干所述锂电池单体3之间通过电路连接板4进行串并联连接，所述上开口壳体1上方可拆卸地固定连接设有盖体5，所述盖体5上设有正负极引出接头12，所述正负极引出接头12穿过盖体5分别与电路连接板4的正负极相连接，相邻的所述锂电池单体3之间设有导热硅胶6，所述导热硅胶6内部设有导热板7，所述上开口壳体1内部前后两侧壁与锂电池单体3之间固定设有导风板8，所述上开口壳体1侧壁上且靠近导风板8左右两端设有通风口9，若干所述锂电池单体3底部均设有应变传感器10。
18.所述导风板8由若干上下排列设置的波纹板组成。
19.所述导热板7为铝制板。
20.所述导热板7前后两侧边均延伸至与导风板8相接触。
21.所述通风口9内部设有防尘网11。
22.所述上开口壳体1内部左右两侧壁与相邻的锂电池单体3之间设有导热硅胶二13。
23.本实用新型的具体实施方式：本实用新型在使用时，锂电池单体3产生的热量经过导热硅胶6、导热板7和导风板8的导流，从通风口9排出，当锂电池单体3因过量充放电而发生膨胀变形时，挤压应传感器10，应变传感器10将信号传递给外部数据处理装置，当发生异常变形有爆炸危险时，外部数据处理装置发出预警，及时更换锂电池单体3。
24.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车自动启停锂离子电池模组，包括上开口壳体(1)，其特征在于：所述上开口壳体(1)内部设有若干电池放置槽(2)，所述电池放置槽(2)内均设有锂电池单体(3)，若干所述锂电池单体(3)之间通过电路连接板(4)进行串并联连接，所述上开口壳体(1)上方可拆卸地固定连接设有盖体(5)，所述盖体(5)上设有正负极引出接头(12)，所述正负极引出接头(12)穿过盖体(5)分别与电路连接板(4)的正负极相连接，相邻的所述锂电池单体(3)之间设有导热硅胶(6)，所述导热硅胶(6)内部设有导热板(7)，所述上开口壳体(1)内部前后两侧壁与锂电池单体(3)之间固定设有导风板(8)，所述上开口壳体(1)侧壁上且靠近导风板(8)左右两端设有通风口(9)，若干所述锂电池单体(3)底部均设有应变传感器(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车自动启停锂离子电池模组，其特征在于：所述导风板(8)由若干上下排列设置的波纹板组成。3.根据权利要求1所述的一种汽车自动启停锂离子电池模组，其特征在于：所述导热板(7)为铝制板。4.根据权利要求1所述的一种汽车自动启停锂离子电池模组，其特征在于：所述导热板(7)前后两侧边均延伸至与导风板(8)相接触。5.根据权利要求1所述的一种汽车自动启停锂离子电池模组，其特征在于：所述通风口(9)内部设有防尘网(11)。6.根据权利要求1所述的一种汽车自动启停锂离子电池模组，其特征在于：所述上开口壳体(1)内部左右两侧壁与相邻的锂电池单体(3)之间设有导热硅胶二(13)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车自动启停锂离子电池模组，包括上开口壳体，上开口壳体内部设有若干锂电池单体，若干锂电池单体之间通过电路连接板进行串并联连接，上开口壳体上方可拆卸地固定连接设有盖体，盖体上设有正负极引出接头，正负极引出接头穿过盖体分别与电路连接板的正负极相连接，相邻的锂电池单体之间设有导热硅胶，导热硅胶内部设有导热板，上开口壳体内部前后两侧壁与锂电池单体之间固定设有导风板，上开口壳体侧壁上且靠近导风板左右两端设有通风口，若干锂电池单体底部均设有应变传感器，本实用新型设置有应变传感器，实时状态监测，散热好，防撞防爆。防撞防爆。防撞防爆。


技术研发人员：袁云泉 尤宾 殷宪国
受保护的技术使用者：山东天瀚新能源科技有限公司
技术研发日：2021.09.26
技术公布日：2022/7/5