一种具有抗拉能力的汽车线束线材的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线束线材领域，特别是关于一种具有抗拉能力的汽车线束线材。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。但现有技术的汽车线束抗拉伸效果不理想，在使用过程中，容易发生线束的断裂，从而影响汽车的正常使用，亟待改善。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供一种具有抗拉能力的汽车线束线材，通过在铜线外周设置了绝缘层、泡沫层、抗拉层、绝热层以及耐磨层，从而使得汽车线束具有不易漏电、耐高温、不易拉断的优点。
4.本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
5.一种具有抗拉能力的汽车线束线材，包括绝缘层、设置在绝缘层内的铜线、设置在绝缘层外的泡沫层、设置在泡沫层外的第一抗拉层、设置在第一抗拉层外的绝热层、设置在绝热层外的第二抗拉层、设置在第二抗拉层外的耐磨层，所述绝缘层设置有彼此独立的若干个隔间。
6.优选的，所述绝缘层设置有四个隔间，每个隔间中放置一根铜线。
7.优选的，相邻隔间通过隔离墙进行分隔，所述隔离墙与绝缘层一体成型。
8.优选的，隔离墙均匀分布在绝缘层中。
9.优选的，所述泡沫层外周设置有波浪形的第一连接齿，所述第一抗拉层内周设置有与第一连接齿啮合的第二连接齿。
10.优选的，所述第一抗拉层外周设置有波浪形的第三连接齿，所述绝热层内周设置有与第三连接齿啮合的第四连接齿。
11.优选的，所述绝热层外周设置有波浪形的第五连接齿，所述第二抗拉层内周设置有与第一连接齿啮合的第六连接齿。
12.优选的，所述第二抗拉层外周设置有波浪形的第七连接齿，所述耐磨层内周设置有与第一连接齿啮合的第八连接齿。
13.本实用新型相较于现有技术的有益效果是：
14.本实用新型的汽车线束线材，通过在铜线外周设置了绝缘层、泡沫层、抗拉层、绝热层以及耐磨层，从而使得汽车线束具有不易漏电、耐高温、不易拉断的优点。通过在汽车线束外部设置了绝缘层，从而使得汽车线束在使用过程中不会出现漏电等安全问题，通过在汽车线束外部设置了绝热层，从而提高了汽车线束的耐高温能力，通过在汽车线束外部设置了抗拉层，从而使得汽车线束具有不易拉断的优点，同时抗拉层具有两层，进一步提高
抗拉能力，两层抗拉层通过泡沫层与绝缘层连接，泡沫层较厚且弹性好，避免抗拉层对铜线造成影响。
附图说明
15.图1为本实用新型一实施例中具有抗拉能力的汽车线束线材的结构图。
具体实施方式
16.为了便于本领域技术人员理解，下面将结合具体实施例及附图对本实用新型作进一步详细描述。
17.请参考图1，本实用新型实施例包括：
18.一种具有抗拉能力的汽车线束线材，包括绝缘层1、设置在绝缘层1内的铜线2、设置在绝缘层1外的泡沫层3、设置在泡沫层3外的第一抗拉层4、设置在第一抗拉层4外的绝热层5、设置在绝热层5外的第二抗拉层6、设置在第二抗拉层6外的耐磨层7，绝缘层1设置有彼此独立的若干个隔间8。绝缘层由氢化丁腈橡胶材料制成，泡沫层由软质泡沫塑料制成，抗拉层由碳素弹簧钢材料制成，绝热层由正硅酸乙酯材料制成，耐磨层由双酚a环氧乙烯基树脂材料制成。通过在铜线外周设置了绝缘层、泡沫层、抗拉层、绝热层以及耐磨层，从而使得汽车线束具有不易漏电、耐高温、不易拉断的优点。
19.绝缘层1设置有四个隔间8，每个隔间8中放置一根铜线2。相邻隔间8通过隔离墙9进行分隔，隔离墙9与绝缘层1一体成型。隔离墙9均匀分布在绝缘层1中。
20.泡沫层3外周设置有波浪形的第一连接齿，第一抗拉层4内周设置有与第一连接齿啮合的第二连接齿。第一抗拉层4外周设置有波浪形的第三连接齿，绝热层5内周设置有与第三连接齿啮合的第四连接齿。绝热层5外周设置有波浪形的第五连接齿，第二抗拉层6内周设置有与第一连接齿啮合的第六连接齿。第二抗拉层6外周设置有波浪形的第七连接齿，耐磨层7内周设置有与第一连接齿啮合的第八连接齿。
21.本实施例的汽车线束线材，通过在铜线外周设置了绝缘层、泡沫层、抗拉层、绝热层以及耐磨层，从而使得汽车线束具有不易漏电、耐高温、不易拉断的优点。通过在汽车线束外部设置了绝缘层，从而使得汽车线束在使用过程中不会出现漏电等安全问题，通过在汽车线束外部设置了绝热层，从而提高了汽车线束的耐高温能力，通过在汽车线束外部设置了抗拉层，从而使得汽车线束具有不易拉断的优点，同时抗拉层具有两层，进一步提高抗拉能力，两层抗拉层通过泡沫层与绝缘层连接，泡沫层较厚且弹性好，避免抗拉层对铜线造成影响。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种具有抗拉能力的汽车线束线材，其特征在于，包括绝缘层、设置在绝缘层内的铜线、设置在绝缘层外的泡沫层、设置在泡沫层外的第一抗拉层、设置在第一抗拉层外的绝热层、设置在绝热层外的第二抗拉层、设置在第二抗拉层外的耐磨层，所述绝缘层设置有彼此独立的若干个隔间。2.根据权利要求1所述的具有抗拉能力的汽车线束线材，其特征在于，所述绝缘层设置有四个隔间，每个隔间中放置一根铜线。3.根据权利要求2所述的具有抗拉能力的汽车线束线材，其特征在于，相邻隔间通过隔离墙进行分隔，所述隔离墙与绝缘层一体成型。4.根据权利要求3所述的具有抗拉能力的汽车线束线材，其特征在于，隔离墙均匀分布在绝缘层中。5.根据权利要求4所述的具有抗拉能力的汽车线束线材，其特征在于，所述泡沫层外周设置有波浪形的第一连接齿，所述第一抗拉层内周设置有与第一连接齿啮合的第二连接齿。6.根据权利要求5所述的具有抗拉能力的汽车线束线材，其特征在于，所述第一抗拉层外周设置有波浪形的第三连接齿，所述绝热层内周设置有与第三连接齿啮合的第四连接齿。7.根据权利要求6所述的具有抗拉能力的汽车线束线材，其特征在于，所述绝热层外周设置有波浪形的第五连接齿，所述第二抗拉层内周设置有与第一连接齿啮合的第六连接齿。8.根据权利要求7所述的具有抗拉能力的汽车线束线材，其特征在于，所述第二抗拉层外周设置有波浪形的第七连接齿，所述耐磨层内周设置有与第一连接齿啮合的第八连接齿。

技术总结
本实用新型涉及一种具有抗拉能力的汽车线束线材，包括绝缘层、设置在绝缘层内的铜线、设置在绝缘层外的泡沫层、设置在泡沫层外的第一抗拉层、设置在第一抗拉层外的绝热层、设置在绝热层外的第二抗拉层、设置在第二抗拉层外的耐磨层，所述绝缘层设置有彼此独立的若干个隔间。本实用新型提供一种具有抗拉能力的汽车线束线材，通过在铜线外周设置了绝缘层、泡沫层、抗拉层、绝热层以及耐磨层，从而使得汽车线束具有不易漏电、耐高温、不易拉断的优点。不易拉断的优点。不易拉断的优点。


技术研发人员：王钰平 杨红超 付燕武
受保护的技术使用者：惠州雷电电子有限公司
技术研发日：2021.10.27
技术公布日：2022/3/4