一种动力极耳的内加热装置的制作方法

1.本实用新型涉及软包锂电池极耳加工技术领域，具体涉及一种动力极耳的内加热装置。


背景技术：

2.近些年，电动汽车在我国飞速发展，电动汽车需要动力电池提供动力，而动力极耳是动力电池的核心部件，市场对动力极耳的渴求也十分巨大，普通的极耳机器已经满足不了生产动力极耳的条件需要，动力极耳的品质要求非常高，它是软包电池的一把安全锁。极耳胶是极耳上的绝缘部分，是电池封装时防止金属带与铝塑膜之间发生短路，并且封装时通过加热与铝塑膜热熔密封粘合在一起防止漏液。传统的外加热方式先加热胶，传递到金属带加热，会导致极耳与金属带的粘力差，同时极耳胶会增大外观，容易不良使产品难以满足客户要求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种动力极耳的内加热装置，通过主位铜块和辅位铜块分别对金属带带胶部分、不带胶部分加热，提高金属带的温度，缩短加热时间，增加了极耳胶与金属带的粘接力，同时极耳胶不变形，上下两个主位铜块之间、上下两个辅位铜块之间保持较高的平行度，提高内加热效率，确保带胶金属带加热均匀；为了减少金属带的变形，保证金属带与极耳胶粘合均匀，设置插接式的铝条并在铝条外粘硅胶条，更换方便，减少成本。
4.本实用新型的目的是这样实现的：
5.一种动力极耳的内加热装置，包括上下相对设置的两个主位铜块，带胶金属带位于两个主位铜块之间，两个主位铜块通过对应的主位气缸升降，贴合或远离带胶金属带，主位铜块的加热温度在120-140℃，对金属带上的两面极耳胶进行加热，所述主位铜块前后两侧对称设有辅位铜块，辅位铜块通过对应的辅位气缸升降，辅位铜块的加热温度在200-220℃，对不含极耳胶的金属带进行加热。
6.优选的，所述主位铜块内表面设有插槽，插槽内插接铝条，所述铝条表面设有硅胶条。
7.优选的，所述主位铜块依次连接隔热块、铜块固定块、气缸连接块、主位气缸连接轴和主位气缸，所述气缸连接块卡接主位气缸连接轴，气缸连接块对应主位气缸连接轴设有t型卡槽，主位气缸连接轴连接主位气缸，所述主位气缸固定在主气缸固定板上。
8.优选的，所述辅位铜块与主位铜块的外端面相同，所述辅位铜块依次设有隔热块、铜块固定块、气缸连接块、辅位气缸连接轴和辅位气缸，所述气缸连接块卡接辅位气缸连接轴，辅位气缸连接轴连接辅位气缸，辅位气缸固定在辅位气缸固定板上。
9.优选的，所述主位气缸连接轴和辅位气缸连接轴的左右两侧均设有导柱，所述导柱与各连接轴平行，所述导柱一端固定在铜块固定块上，另一端穿过直线轴承后伸出辅位
气缸固定板，直线轴承固定在辅位气缸固定板上。
10.本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型通过主位铜块和辅位铜块分别对金属带带胶部分、不带胶部分加热，提高金属带的温度，缩短加热时间，增加了极耳胶与金属带的粘接力，同时极耳胶不变形，上下两个主位铜块之间、上下两个辅位铜块之间保持较高的平行度，提高内加热效率，确保带胶金属带加热均匀；为了减少金属带的变形，保证金属带与极耳胶粘合均匀，设置插接式的铝条并在铝条外粘硅胶条，更换方便，减少成本。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图。
13.图2为图1的主视图。
14.图3为带胶金属带的结构示意图。
15.其中：
16.主位铜块1；主位气缸2；辅位铜块3；辅位气缸4；铝条5；硅胶条6；隔热块7；铜块固定块8；气缸连接块9；主位气缸连接轴10；；主气缸固定板11；辅位气缸连接轴12；辅位气缸固定板13；气缸支撑立柱14；导柱15；带胶金属带16；金属带16.1；极耳胶16.2。
具体实施方式
17.参见图1-3，本实用新型涉及一种内加热装置，包括上下相对设置的两个主位铜块1，带胶金属带16位于两个主位铜块1之间，带胶金属带16包括金属带16.1和极耳胶16.2，极耳胶16.2预先热贴合在金属带16.1上（金属带16.1预热180-200℃后贴上极耳胶16.2），两个主位铜块1通过对应的主位气缸2升降，贴合或远离带胶金属带16，主位铜块1的加热温度在120-140℃，对金属带上的两面极耳胶进行加热，所述主位铜块1前后两侧对称设有辅位铜块3，辅位铜块3通过对应的辅位气缸4升降，辅位铜块3的加热温度在200-220℃，对不含极耳胶的金属带进行加热，提高金属带的温度，缩短加热时间，增加了极耳胶与金属带的粘接力，同时极耳胶不变形。
18.所述主位铜块1和热压铜块6.1结构相同，所述主位铜块1内表面设有插槽，插槽内插接铝条5，所述铝条5表面设有硅胶条6，硅胶条6的设计是为了减少金属带的变形，保证金属带与极耳胶粘合均匀。硅胶条6作为易损件，需要经常更换，所述设置插接式的铝条5可以减少成本，更换方便。
19.所述主位铜块1依次连接隔热块7、铜块固定块8、气缸连接块9、主位气缸连接轴10和主位气缸2，所述气缸连接块9卡接主位气缸连接轴10，气缸连接块9对应主位气缸连接轴10设有t型卡槽，t型卡槽的设计保证的主位气缸2升降的平稳性，确保主位铜块和辅位铜块相对面的具有较高的平行度，提高内加热效率，确保带胶金属带加热均匀，主位气缸连接轴10连接主位气缸2，所述主位气缸2固定在主气缸固定板11上，位于下面的主气缸固定板11滑动连接横向直线滑轨。
20.所述辅位铜块3与主位铜块1的外端面尺寸相同（等长等宽），所述辅位铜块3设有隔热块7、铜块固定块8、气缸连接块9、辅位气缸连接轴12和辅位气缸4，隔热块7、铜块固定块8和气缸连接块9位主加热工位和辅加热工位的通用零件，便于安装，所述气缸连接块9卡
接辅位气缸连接轴12，辅位气缸连接轴12连接辅位气缸4，辅位气缸4固定在辅位气缸固定板13上，所述主气缸固定板11位于辅气缸固定板13外侧，主气缸固定板11与辅气缸固定板13之间设有气缸支撑立柱14，所述主位气缸连接轴10和辅位气缸连接轴12的左右两侧均设有导柱15，所述导柱15与各连接轴平行，保证气缸的升降平稳，所述导柱15一端固定在铜块固定块8上，另一端穿过直线轴承后伸出辅位气缸固定板13，直线轴承固定在辅位气缸固定板上。
21.除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。


技术特征：
1.一种动力极耳的内加热装置，其特征在于：包括上下相对设置的两个主位铜块（1），带胶金属带（16）位于两个主位铜块（1）之间，两个主位铜块（1）通过对应的主位气缸（2）升降，贴合或远离带胶金属带，主位铜块（1）的加热温度在120-140℃，对金属带上的两面极耳胶（16.1）进行加热，所述主位铜块（1）前后两侧对称设有辅位铜块（3），辅位铜块（3）通过对应的辅位气缸（4）升降，辅位铜块（3）的加热温度在200-220℃，对不含极耳胶的金属带（16.2）进行加热。2.根据权利要求1所述的一种动力极耳的内加热装置，其特征在于：所述主位铜块（1）内表面设有插槽，插槽内插接铝条（5），所述铝条（5）表面设有硅胶条（6）。3.根据权利要求1所述的一种动力极耳的内加热装置，其特征在于：所述主位铜块（1）依次连接隔热块（7）、铜块固定块（8）、气缸连接块（9）、主位气缸连接轴（10）和主位气缸（2），所述气缸连接块（9）卡接主位气缸连接轴（10），气缸连接块（9）对应主位气缸连接轴（10）设有t型卡槽，主位气缸连接轴（10）连接主位气缸（2），所述主位气缸（2）固定在主气缸固定板（11）上。4.根据权利要求3所述的一种动力极耳的内加热装置，其特征在于：所述辅位铜块（3）与主位铜块（1）的外端面相同，所述辅位铜块（3）也依次设有隔热块（7）、铜块固定块（8）、气缸连接块（9）、辅位气缸连接轴（12）和辅位气缸（4），所述气缸连接块（9）卡接辅位气缸连接轴（12），辅位气缸连接轴（12）连接辅位气缸（4），辅位气缸（4）固定在辅位气缸固定板（13）上。5.根据权利要求4所述的一种动力极耳的内加热装置，其特征在于：所述主位气缸连接轴（10）和辅位气缸连接轴（12）的左右两侧均设有导柱（15），所述导柱（15）与各连接轴平行，所述导柱（15）一端固定在铜块固定块（8）上，另一端穿过直线轴承后伸出辅位气缸固定板（13），直线轴承固定在辅位气缸固定板上。

技术总结
本实用新型涉及一种动力极耳的内加热装置，包括上下相对设置的两个主位铜块，带胶金属带位于两个主位铜块之间，两个主位铜块通过对应的主位气缸升降，贴合或远离带胶金属带，所述主位铜块前后两侧对称设有辅位铜块，辅位铜块通过对应的辅位气缸升降。本实用新型通过主位铜块和辅位铜块分别对金属带带胶部分、不带胶部分加热，提高金属带的温度，缩短加热时间，增加了极耳胶与金属带的粘接力，同时极耳胶不变形，上下两个主位铜块之间、上下两个辅位铜块之间保持较高的平行度，提高内加热效率，确保带胶金属带加热均匀；为了减少金属带的变形，保证金属带与极耳胶粘合均匀，设置插接式的铝条并在铝条外粘硅胶条，更换方便，减少成本。少成本。少成本。


技术研发人员：吴剑 计瑜宁 田琴 高翔
受保护的技术使用者：江苏智冷物联技术有限公司
技术研发日：2021.11.18
技术公布日：2022/4/8