一种船用通导设备天线的专用支架的制作方法

1.本实用新型属于船舶修造技术领域，涉及一种船用通导设备天线的专用支架，用于船舶运营过程中船用天线的支撑。


背景技术：

2.船舶运营过程中，由于通讯导航的需要，根据相关的规范工公约及标准，船上会安装大量天线。为了适应海上环境恶劣，风浪的巨大冲击力，避免天线被大风吹到折断，需要设计出一种天线支架对天线进行支撑和保护。
3.经查，现有专利号为cn201721103144.5的中国专利《一种天线支架》，包括底座、支撑杆和安装件，所述支撑杆的一端与所述底座可拆卸连接，所述底座安装在船体的甲板上，所述支撑杆的另一端与所述安装件连接，且所述安装件用于与天线连接，所述底座、所述支撑杆与所述安装件组成的天线支架上设有能容纳天线线缆的通道。该天线支架拆卸方便，可以保证船舶顺利的通过限高区域，但是由于其底座比较低，而支撑杆较长，在风浪大的时候，支撑杆受力大，整体结构不够稳定可靠，虽然能支撑天线，但是不能很好的起到保护天线的作用，


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构简单合理、支撑牢固稳定的船用通导设备天线的专用支架，能高效保护船舶天线免受损伤。
5.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种船用通导设备天线的专用支架，其特征在于：包括一主支撑立柱、二斜撑以及天线支柱，其中主支撑立柱竖直设置，二斜撑设置在主支撑立柱的外侧，主支撑立柱的顶部设有天线基座底板，天线支柱竖直设置在天线基座底板上，在主支撑立柱的外侧设有供天线电缆绑扎的扁铁以及可供天线接地连接的接地螺栓。
6.作为改进，所述主支撑立柱、斜撑、天线支柱均采用钢管制备，二根斜撑的上端固定在主支撑立柱的中部偏上的位置，斜撑与主支撑立柱之间的夹角为25～35
°
，二根斜撑投影线之间的夹角为110～130
°
。
7.进一步，所述斜撑的上端固定在主支撑立柱的顶端下方1/3的位置，斜撑与主支撑立柱之间的夹角为30
°
，二根斜撑投影线之间的夹角为120
°
。
8.进一步，所述扁铁呈“[”形状，扁铁焊接固定在主支撑立柱的中部偏上、且远离二根斜撑的一侧。
[0009]
进一步，所述天线基座底板为一长圆形钢板，天线基座底板的一端固定在主支撑立柱的顶端，另一端开设有供天线支柱穿置的圆孔，天线支柱竖直插置在圆孔中与天线基座底板焊接固定，天线支柱的位置与扁铁的位置正好垂直。
[0010]
再进一步，所述接地螺栓固定在主支撑立柱的外侧、位于天线支柱的正下方，接地螺栓的位置高于斜撑上端位置。
[0011]
最后，所述主支撑立柱和斜撑的底部分别焊接固定有腹板。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：主支撑立柱、二斜撑组成支撑骨架，二斜撑的上端位于主支撑立柱上部1/3的位置，支撑稳定可靠，具有防止风浪正面冲击天线本体的特质；顶部设有天线支柱，可将天线绑扎固定；侧面设置扁铁和接地螺栓，便于天线电缆绑扎以及供天线接地连接；整体采用钢管制备，不但结构牢固，还有效减轻支架的重量。本实用新型结构简单合理，具有制作成本低、便于施工安装、安全环保的特点，既保证了船舶天线的使用安全又可以确保天线所需的必要高度、间距等技术要求易于制造及日常维护，同时使用的材料少，重量轻，能高效保护船舶天线免受损伤。
附图说明
[0013]
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0014]
图2为图1的俯视图；
[0015]
图3为图1中天线基座底板的结构示意图。
具体实施方式
[0016]
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0017]
如图1、2、3所示，一种船用通导设备天线的专用支架，包括一主支撑立柱1、二斜撑2以及天线支柱4，其中主支撑立柱1竖直设置，二斜撑2设置在主支撑立柱1的外侧，主支撑立柱1的顶部设有天线基座底板3，天线支柱4竖直设置在天线基座底板3上，在主支撑立柱1的外侧设有供天线电缆绑扎的扁铁5以及可供天线接地连接的接地螺栓6。
[0018]
具体结构为：主支撑立柱1、斜撑2、天线支柱4均采用钢管制备，结构牢固且重量轻，二根斜撑2的上端固定在主支撑立柱1的中部偏上的位置，本实施例斜撑2的上端固定在主支撑立柱1的顶端下方1/3的位置，斜撑2与主支撑立柱1之间的夹角α为30
°
，二根斜撑2投影线之间的夹角β为120
°
，二根斜撑2与主支撑立柱1焊接固定后呈三角状，起到核心支撑作用，可以有效预防风浪冲击，安全牢固。主支撑立柱1和斜撑2的底部分别焊接固定有腹板7。天线基座底板3为一长圆形钢板，天线基座底板3的一端固定在主支撑立柱1的顶端，另一端开设有供天线支柱4穿置的圆孔31，天线支柱4竖直插置在圆孔31中与天线基座底板1焊接固定，接地螺栓6固定在主支撑立柱1的外侧、位于天线支柱4的正下方，接地螺丝6的位置高于斜撑2上端位置。天线支柱4可为天线提供足够绑扎空间，同时利用钢管的中间中空特性可以兼容底端进线的天线。
[0019]
扁铁5呈“[”形状，扁铁5焊接固定在主支撑立柱1的中部偏上、且远离二根斜撑2的一侧；扁铁5的位置与天线支柱4的位置正好垂直。
[0020]
主支撑立柱1、斜撑2、天线基座底板3、天线支柱4的尺寸根据需要支撑的天线高度制备。
[0021]
现场使用时，可根据需要支撑的天线高度需求，选择合适尺寸的支架，将需要支撑的天线装于该支架的顶部天线支柱4上，并整体安装于船舶所需位置即可。
[0022]
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种船用通导设备天线的专用支架，其特征在于：包括一主支撑立柱、二斜撑以及天线支柱，其中主支撑立柱竖直设置，二斜撑设置在主支撑立柱的外侧，主支撑立柱的顶部设有天线基座底板，天线支柱竖直设置在天线基座底板上，在主支撑立柱的外侧设有供天线电缆绑扎的扁铁以及可供天线接地连接的接地螺栓。2.根据权利要求1所述的专用支架，其特征在于：所述主支撑立柱、斜撑、天线支柱均采用钢管制备，二根斜撑的上端固定在主支撑立柱的中部偏上的位置，斜撑与主支撑立柱之间的夹角为25～35
°
，二根斜撑投影线之间的夹角为110～130
°
。3.根据权利要求2所述的专用支架，其特征在于：所述斜撑的上端固定在主支撑立柱的顶端下方1/3的位置，斜撑与主支撑立柱之间的夹角为30
°
，二根斜撑投影线之间的夹角为120
°
。4.根据权利要求1所述的专用支架，其特征在于：所述扁铁呈“[”形状，扁铁焊接固定在主支撑立柱的中部偏上、且远离二根斜撑的一侧。5.根据权利要求4所述的专用支架，其特征在于：所述天线基座底板为一长圆形钢板，天线基座底板的一端固定在主支撑立柱的顶端，另一端开设有供天线支柱穿置的圆孔，天线支柱竖直插置在圆孔中与天线基座底板焊接固定，天线支柱的位置与扁铁的位置正好垂直。6.根据权利要求5所述的专用支架，其特征在于：所述接地螺栓固定在主支撑立柱的外侧、位于天线支柱的正下方，接地螺栓的位置高于斜撑上端位置。7.根据权利要求1至6任一权利要求所述的专用支架，其特征在于：所述主支撑立柱和斜撑的底部分别焊接固定有腹板。

技术总结
一种船用通导设备天线的专用支架，其特征在于：包括一主支撑立柱、二斜撑以及天线支柱，其中主支撑立柱竖直设置，二斜撑设置在主支撑立柱的外侧，主支撑立柱的顶部设有天线基座底板，天线支柱竖直设置在天线基座底板上，在主支撑立柱的外侧设有供天线电缆绑扎的扁铁以及可供天线接地连接的接地螺栓。本实用新型结构简单合理，具有制作成本低、便于施工安装、安全环保的特点，既保证了船舶天线的使用安全又可以确保天线所需的必要高度、间距等技术要求易于制造及日常维护，同时使用的材料少，重量轻，能高效保护船舶天线免受损伤。能高效保护船舶天线免受损伤。能高效保护船舶天线免受损伤。


技术研发人员：符晓红
受保护的技术使用者：舟山中远海运重工有限公司
技术研发日：2021.11.24
技术公布日：2022/5/17