一种轻型耐高温发动机电缆的制作方法

本说明书涉及发动机电缆，具体涉及一种轻型耐高温发动机电缆。

背景技术：

1、空天领域配套的发动机电缆，其特点在于耐温环境等级要求比普通发动机电缆高。高温区长时温度+350℃，短时+380℃高温。且要求产品在满足性能环境指标要求的同时，最大程度减轻电缆重量，提升发动机整体性能，减轻发动机承载负荷。目前为止，国内已有的耐此超高温的发动机电缆，一种为全金属防护结构，一种为多层隔热层和复杂结构的高低温转阶段结构。以上两种结构电缆均体积大、重量大且不易弯曲敷设。

2、传统高温电缆通过缠绕多层隔热带和隔热材料层或者采用铠装导线的方式来实现耐高温性能，但存在重量大、集成度低、加工线束难度大等缺陷。因此，目前急需具有耐严苛环境能力的同时，又具有高耐温等级且整体重量较轻的发动机电缆。

技术实现思路

1、有鉴于此，本说明书实施例提供一种轻型耐高温发动机电缆，达到发动机电缆的整体重量较轻的同时能够在长期超高温环境工作的目的。

2、本说明书实施例提供以下技术方案：

3、一种轻型耐高温发动机电缆，包括：

4、耐高温连接器、玄武岩套管、尾部附件和导线成缆组件，玄武岩套管套设在导线成缆组件外层，导线成缆组件通过尾部附件连接至耐高温连接器；

5、导线成缆组件包括：至少一根导线导体、隔热层和导线成缆外总屏蔽层，导线导体的外层从内至外依次套设隔热层和导线成缆外总屏蔽层。

6、进一步地，导线成缆组件还包括至少一根线芯，每个根芯包括至少一根导线，导线包括：

7、导线导体、导线绝缘层和分纤维编织层，导线导体外层从内至外依次套设导线绝缘层和分纤维编织层；

8、线芯包括分屏蔽层，分屏蔽层套设在导线的外层。

9、进一步地，导线可为多根，分屏蔽层套设在多根导线的外层。

10、进一步地，导线成缆组件还包括绕包层、隔热层和导线成缆外总屏蔽层，线芯的外层从内至外依次套设绕包层、隔热层和导线成缆外总屏蔽层。

11、进一步地，线芯可为多根，绕包层、隔热层和导线成缆外总屏蔽层依次套设在多根线芯的外层。

12、进一步地，尾部附件包括钢扎带，外部玄武岩套管的尾端和耐高温连接器通过钢扎带压紧固定。

13、进一步地，导线成缆外总屏蔽层的尾端和耐高温连接器通过钢扎带压紧固定。

14、进一步地，玄武岩套管的材料为玄武岩纤维编织物。

15、进一步地，耐高温连接器包括：外壳、插孔、绝缘体和封线体，插孔设置在绝缘体中，绝缘体设置在耐高温连接器朝向插孔的一侧，封线体设置在耐高温连接器朝向导线成缆组件的一侧，外壳套设在耐高温连接器的外侧。

16、进一步地，耐高温连接器包括：外壳的材料为不锈钢、钛合金中的一种或者几种组合，插孔的材料为耐高温合金，绝缘体和封线体的材料均为耐350℃高温橡胶材料。

17、与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：

18、通过采用新型耐高温连接器、尾部附件、导线成缆组件和玄武岩套管的结构，能够在长期超高温工作温度-55℃～+350℃、短期工作温度+380℃、不超过15min/h的环境下实现信号传输，同时通过纤维编织层进行隔热，导线成缆外总屏蔽层增强屏蔽性，使电缆具有耐严苛环境能力的同时，尽可能提高电缆耐温等级。

技术特征：

1.一种轻型耐高温发动机电缆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轻型耐高温发动机电缆，其特征在于，导线成缆组件(1)还包括至少一根线芯，每根所述线芯包括至少一根导线，所述导线包括：

3.根据权利要求2所述的轻型耐高温发动机电缆，其特征在于，所述导线可为多根，分屏蔽层(104)套设在所述多根导线的外层。

4.根据权利要求2所述的轻型耐高温发动机电缆，其特征在于，导线成缆组件(1)还包括绕包层(105)、隔热层(106)和导线成缆外总屏蔽层(107)，所述线芯的外层从内至外依次套设绕包层(105)、隔热层(106)和导线成缆外总屏蔽层(107)。

5.根据权利要求4所述的轻型耐高温发动机电缆，其特征在于，所述线芯可为多根，绕包层(105)、隔热层(106)和导线成缆外总屏蔽层(107)依次套设在所述多根线芯的外层。

6.根据权利要求1所述的轻型耐高温发动机电缆，其特征在于，尾部附件(4)包括钢扎带(5)，外部玄武岩套管(2)的尾端和耐高温连接器(3)通过钢扎带(5)压紧固定。

7.根据权利要求6所述的轻型耐高温发动机电缆，其特征在于，导线成缆外总屏蔽层(107)的尾端和耐高温连接器(3)通过钢扎带(5)压紧固定。

8.根据权利要求1所述的轻型耐高温发动机电缆，其特征在于，玄武岩套管(2)的材料为玄武岩纤维编织物。

9.根据权利要求1所述的轻型耐高温发动机电缆，其特征在于，耐高温连接器(3)包括：外壳、插孔、绝缘体和封线体，所述插孔设置在所述绝缘体中，所述绝缘体设置在所述耐高温连接器朝向所述插孔的一侧，所述封线体设置在所述耐高温连接器朝向导线成缆组件(1)的一侧，所述外壳套设在耐高温连接器(3)的外侧。

10.根据权利要求9所述的轻型耐高温发动机电缆，其特征在于，所述外壳的材料为不锈钢、钛合金中的一种或者几种组合，所述插孔的材料为耐高温合金，所述绝缘体和所述封线体的材料均为耐350℃高温橡胶材料。

技术总结
本说明书实施例提供一种轻型耐高温发动机电缆，包括：耐高温连接器、尾部附件和导线成缆组件，玄武岩套管套设在导线成缆组件外层，导线成缆组件通过尾部附件连接至耐高温连接器；导线成缆组件包括：至少一根导线导体、隔热层和导线成缆外总屏蔽层，导线导体的外层从内至外依次套设隔热层和导线成缆外总屏蔽层。通过采用新型耐高温连接器、尾部附件、导线成缆组件和玄武岩套管的结构，能够在长期超高温工作温度‑55℃～+350℃、短期工作温度+380℃、不超过15min/h的环境下实现信号传输，同时通过纤维编织层进行隔热，导线成缆外总屏蔽层增强屏蔽性，使电缆具有耐严苛环境能力的同时，尽可能提高电缆耐温等级。

技术研发人员：孙丹,赵宏建,王金海,佘洪雨
受保护的技术使用者：沈阳兴华航空电器有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12