一种新能源汽车的电池管理系统的制作方法

本发明涉及新能源汽车，尤其涉及一种新能源汽车的电池管理系统。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2、新能源汽车电池主要分为蓄电池和燃料电池两大类，蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池，目前大多数新能源汽车都时采用锂电池作为动力电池，由于在锂电池进行充放电过程中，其可用容量会小于额定容量，所以在新能源汽车动力电池设计过程中，会对电池增加均衡模块，以增加动力电池充放电过程中的可用容量，因此在新能源汽车动力电池充放电过程中，不仅动力电池本身工作会产生热量，其均衡模块工作也会产生热量，而一旦动力电池舱内因动力电池和均衡模块工作产生热量导致温度过高，不仅会对电池本身造成损坏，还会造成均衡模块损坏，影响动力电池的使用和安全，所以需要一种新能源汽车的电池管理系统。

技术实现思路

1、基于现有的动力电池舱内因动力电池和均衡模块工作产生热量导致温度过高，不仅会对电池本身造成损坏，还会造成均衡模块损坏，影响动力电池的使用和安全的技术问题，本发明提出了一种新能源汽车的电池管理系统。

2、本发明提出的一种新能源汽车的电池管理系统，包括电池盒，所述电池盒的表面和内壁均呈正八边形形状，所述电池盒的表面固定连接有散热片，多个所述散热片在电池盒的表面均匀分布，所述散热片的表面呈正八边形形状，所述电池盒的表面通过螺钉固定连接有密封盖；

3、所述电池盒的内壁固定连接有吸热分舱机构，所述吸热分舱机构包括第一吸热箱，所述第一吸热箱的表面与电池盒的内壁固定连接，所述电池盒的内壁固定连接有冷却循环机构，所述冷却循环机构包括伺服马达，所述伺服马达固定安装在电池盒的内壁。

4、优选地，所述第一吸热箱的表面套接有第二吸热箱，所述第二吸热箱的表面套接有第三吸热箱，所述第一吸热箱、第二吸热箱和第三吸热箱的表面均呈正八边形形状。

5、优选地，所述第一吸热箱、第二吸热箱和第三吸热箱的表面均固定连接有中空分隔板，多个所述中空分隔板在第一吸热箱、第二吸热箱和第三吸热箱的表面均匀分布，所述中空分隔板的内壁与第一吸热箱、第二吸热箱和第三吸热箱的内壁固定连通。

6、优选地，所述第一吸热箱、第二吸热箱、第三吸热箱和中空分隔板的表面与电池盒的内壁设置有电池安装舱，多个所述电池安装舱在电池盒的内壁均匀分布。

7、优选地，所述电池安装舱的内壁固定安装有电池包，多个所述电池包的表面均固定安装有均衡模块。

8、优选地，所述电池安装舱的内壁固定连接有吸热减震块，多个所述吸热减震块的表面与电池包的表面插接。

9、优选地，所述第一吸热箱的表面固定连通有固定管，八个所述固定管在第一吸热箱的表面均匀分布，八个所述固定管分别与中空分隔板相对应。

10、优选地，所述固定管的内壁滑动连接有活塞，所述活塞的表面铰接有连杆。

11、优选地，所述连杆的一端延伸至固定管的表面，所述伺服马达的输出轴通过键与键槽固定安装有凸轮。

12、优选地，所述连杆的一端与凸轮的表面铰接，所述固定管、第一吸热箱、第二吸热箱、第三吸热箱和中空分隔板的内部均设置有变压器油。

13、本发明中的有益效果为：

14、1、通过设置吸热分舱机构和冷却循环机构，在使用时，通过第一吸热箱、第二吸热箱、第三吸热箱和中空分隔板配合，对电池包进行分舱安装，并对电池包和均衡模块工作产生的热量进行吸热，通过伺服马达工作，带动凸轮、连杆和活塞运动，对第一吸热箱、第二吸热箱、第三吸热箱和中空分隔板内部的变压器油进行推动，促使变压器油循环流动，进行散热冷却，从而解决了现有的动力电池舱内因动力电池和均衡模块工作产生热量导致温度过高，不仅会对电池本身造成损坏，还会造成均衡模块损坏，影响动力电池的使用和安全的问题。

15、2、通过设置吸热分舱机构，在使用时，通过第一吸热箱、第二吸热箱、第三吸热箱和中空分隔板设置电池安装舱，将电池包进行分舱安装，避免多个电池包之间接触相互影响，增加电池盒内的温度，从而达到了更好的对电池包和均衡模块工作时产生的热量，进行散热降温的效果。

16、3、通过设置电池安装舱的内壁固定连接有吸热减震块，多个吸热减震块的表面与电池包的表面插接，在使用时，吸热减震块具有对电池包和均衡模块的表面进行吸热和减震的特点，从而达到了电池包和均衡模块的表面进行更好吸热和减震防护的效果。

技术特征：

1.一种新能源汽车的电池管理系统，包括电池盒(1)，其特征在于：所述电池盒(1)的表面和内壁均呈正八边形形状，所述电池盒(1)的表面固定连接有散热片(2)，多个所述散热片(2)在电池盒(1)的表面均匀分布，所述散热片(2)的表面呈正八边形形状，所述电池盒(1)的表面通过螺钉固定连接有密封盖(3)；

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池管理系统，其特征在于：所述第一吸热箱(4)的表面套接有第二吸热箱(41)，所述第二吸热箱(41)的表面套接有第三吸热箱(42)，所述第一吸热箱(4)、第二吸热箱(41)和第三吸热箱(42)的表面均呈正八边形形状。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的电池管理系统，其特征在于：所述第一吸热箱(4)、第二吸热箱(41)和第三吸热箱(42)的表面均固定连接有中空分隔板(43)，多个所述中空分隔板(43)在第一吸热箱(4)、第二吸热箱(41)和第三吸热箱(42)的表面均匀分布，所述中空分隔板(43)的内壁与第一吸热箱(4)、第二吸热箱(41)和第三吸热箱(42)的内壁固定连通。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的电池管理系统，其特征在于：所述第一吸热箱(4)、第二吸热箱(41)、第三吸热箱(42)和中空分隔板(43)的表面与电池盒(1)的内壁设置有电池安装舱(44)，多个所述电池安装舱(44)在电池盒(1)的内壁均匀分布。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车的电池管理系统，其特征在于：所述电池安装舱(44)的内壁固定安装有电池包(45)，多个所述电池包(45)的表面均固定安装有均衡模块(46)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车的电池管理系统，其特征在于：所述电池安装舱(44)的内壁固定连接有吸热减震块(47)，多个所述吸热减震块(47)的表面与电池包(45)的表面插接。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车的电池管理系统，其特征在于：所述第一吸热箱(4)的表面固定连通有固定管(48)，八个所述固定管(48)在第一吸热箱(4)的表面均匀分布，八个所述固定管(48)分别与中空分隔板(43)相对应。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车的电池管理系统，其特征在于：所述固定管(48)的内壁滑动连接有活塞(49)，所述活塞(49)的表面铰接有连杆(410)。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车的电池管理系统，其特征在于：所述连杆(410)的一端延伸至固定管(48)的表面，所述伺服马达(5)的输出轴通过键与键槽固定安装有凸轮(411)。

10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车的电池管理系统，其特征在于：所述连杆(410)的一端与凸轮(411)的表面铰接，所述固定管(48)、第一吸热箱(4)、第二吸热箱(41)、第三吸热箱(42)和中空分隔板(43)的内部均设置有变压器油。

技术总结
本发明属于新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车的电池管理系统，包括电池盒，所述电池盒的表面和内壁均呈正八边形形状。该新能源汽车的电池管理系统，通过设置吸热分舱机构和冷却循环机构，在使用时，通过第一吸热箱、第二吸热箱、第三吸热箱和中空分隔板配合，对电池包进行分舱安装，并对电池包和均衡模块工作产生的热量进行吸热，通过伺服马达工作，带动凸轮、连杆和活塞运动，促使变压器油循环流动，进行散热冷却，从而解决了现有的动力电池舱内因动力电池和均衡模块工作产生热量导致温度过高，不仅会对电池本身造成损坏，还会造成均衡模块损坏，影响动力电池的使用和安全的问题。

技术研发人员：程倩倩
受保护的技术使用者：程倩倩
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12