变压器减震降噪结构的制作方法

1.本实用新型涉及变压器技术领域，特别涉及一种变压器减震降噪结构。


背景技术：

2.随着人们环境意识的增强和环保部门对各类噪声的限制，特别是近年来由于城市设施及住宅区的不断扩建和城区电网改造的需求，一些变电站会建于公共场所及居民区内，于是变压器产生的噪音将直接影响到人们的正常生活作息及休闲娱乐。
3.变压器产生噪声的原因之一是铁心在正常运作时因磁滞伸缩产生的震动传递至外部，随着变压器容量的变大，噪音也会随之变大。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种变压器减震降噪结构，包括箱盖、铁心、夹件、油箱底板、减震垫；所述箱盖底部装有连接件；所述铁心的心柱上套设有线圈；所述夹件包括上夹件与下夹件，所述上夹件设置于所述线圈上部，所述上夹件通过上连接件与所述连接件连接，所述下夹件设置于所述线圈下部，所述下夹件底部设置有垫脚，所述垫脚支撑所述铁心；所述油箱底板承托所述垫脚；所述减震垫设置在连接件与上连接件、铁心与上夹件、铁心与下夹件、铁心与垫脚或垫脚与油箱底板之间，减震垫用于减弱铁心传递至外部的震动。
5.根据本实用新型的一些实施例，所述减震垫分为第一减震垫、第二减震垫、第三减震垫、第四减震垫、第五减震垫。
6.根据本实用新型的一些实施例，所述连接件与上连接件之间设置有一块所述第一减震垫，所述第一减震垫呈矩形；所述第一减震垫上设置有与所述连接件及所述上夹件配合得第一连接孔。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述铁心与上夹件腹板内侧之间各设置一块所述第二减震垫，所述第二减震垫呈矩形；所述第二减震垫上设置有与所述上夹件腹板内侧相配合的第二连接孔。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述铁心与下夹件腹板内侧之间各设置一块所述第三减震垫，所述第三减震垫呈矩形；所述第三减震垫上设置有与所述下夹件腹板内侧相配合的第三连接孔。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述铁心与垫脚之间设置三块所述第四减震垫，所述第四减震垫与所述垫脚间粘接。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述垫脚与油箱底板之间设置一块所述第五减震垫，所述第五减震垫呈y形，所述第五减震垫上设置有定位孔，所述油箱底板上设置有定位钉，所述定位钉装入所述定位孔内。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述减震垫采用橡胶、聚氨酯或尼龙。
12.本实用新型至少具有如下有益效果：
13.本结构利用减震垫的特性，能够使铁心传递至外部的震动减弱，从而达到降低噪音的目的，提高油浸式变压器的竞争优势。
14.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
15.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
16.图1为本实用新型实施例的主视图；
17.图2为本实用新型实施例的侧视图；
18.图3为本实用新型实施例的第一减震垫示意图；
19.图4为本实用新型实施例的第二减震垫示意图；
20.图5为本实用新型实施例的第三减震垫示意图；
21.图6为本实用新型实施例的第四减震垫示意图；
22.图7为本实用新型实施例的第五减震垫示意图。
具体实施方式
23.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
24.参照图1、2所示，一种变压器减震降噪结构，包括箱盖100、铁心200、夹件、油箱底板600、减震垫700，减震垫700采用橡胶、聚氨酯或尼龙；箱盖100底部装有连接件110；铁心200的心柱上套设有线圈300；夹件包括上夹件400与下夹件500，上夹件400设置于线圈300上部，上夹件400通过上连接件410与连接件110连接，下夹件500设置于线圈300下部，下夹件500底部设置有垫脚510，垫脚510支撑铁心200；油箱底板600承托垫脚510；减震垫700设置在连接件110与上连接件410、铁心200与上夹件400、铁心200与下夹件500、铁心200与垫脚510或垫脚510与油箱底板600之间，减震垫700用于减弱铁心200传递至外部的震动，从而达到降低噪音的目的，提高油浸式变压器的竞争优势。
25.参照图2至7所示，在本实施方式中，减震垫700分为：
26.第一减震垫710，在连接件110与上连接件410之间设置有一块第一减震垫710，第一减震垫710呈矩形；第一减震垫710上设置有与连接件110及上夹件400配合的第一连接孔711。
27.第二减震垫720，在铁心200与上夹件400腹板内侧之间各设置一块第二减震垫720，第二减震垫720呈矩形；第二减震垫720上设置有与上夹件400腹板内侧相配合的第二连接孔721。
28.第三减震垫730，在铁心200与下夹件500腹板内侧之间各设置一块第三减震垫730，第三减震垫730呈矩形；第三减震垫730上设置有与下夹件500腹板内侧相配合的第三连接孔731。
29.第四减震垫740，在铁心200与垫脚510之间设置三块第四减震垫740，第四减震垫740与垫脚510间粘接。
30.第五减震垫750，在垫脚510与油箱底板600之间设置一块第五减震垫750，第五减震垫750呈y形，第五减震垫750上设置有定位孔751，油箱底板600上设置有定位钉610，定位钉610装入定位孔751内。
31.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。


技术特征：
1.一种变压器减震降噪结构，其特征在于，包括：箱盖(100)，所述箱盖(100)底部装有连接件(110)；铁心(200)，所述铁心(200)的心柱上套设有线圈(300)；夹件，所述夹件包括上夹件(400)与下夹件(500)，所述上夹件(400)设置于所述线圈(300)上部，所述上夹件(400)通过上连接件(410)与所述连接件(110)连接，所述下夹件(500)设置于所述线圈(300)下部，所述下夹件(500)底部设置有垫脚(510)，所述垫脚(510)支撑所述铁心(200)；油箱底板(600)，所述油箱底板(600)承托所述垫脚(510)；减震垫(700)，所述减震垫(700)设置在连接件(110)与上连接件(410)、铁心(200)与上夹件(400)、铁心(200)与下夹件(500)、铁心(200)与垫脚(510)或垫脚(510)与油箱底板(600)之间，所述减震垫(700)用于减弱铁心(200)传递至外部的震动。2.根据权利要求1所述的一种变压器减震降噪结构，其特征在于，所述减震垫(700)分为第一减震垫(710)、第二减震垫(720)、第三减震垫(730)、第四减震垫(740)、第五减震垫(750)。3.根据权利要求2所述的一种变压器减震降噪结构，其特征在于，所述连接件(110)与上连接件(410)之间设置有一块所述第一减震垫(710)，所述第一减震垫(710)呈矩形；所述第一减震垫(710)上设置有与所述连接件(110)及所述上夹件(400)配合的第一连接孔(711)。4.根据权利要求2所述的一种变压器减震降噪结构，其特征在于，所述铁心(200)与上夹件(400)腹板内侧之间各设置一块所述第二减震垫(720)，所述第二减震垫(720)呈矩形；所述第二减震垫(720)上设置有与所述上夹件(400)腹板内侧相配合的第二连接孔(721)。5.根据权利要求2所述的一种变压器减震降噪结构，其特征在于，所述铁心(200)与下夹件(500)腹板内侧之间各设置一块所述第三减震垫(730)，所述第三减震垫(730)呈矩形；所述第三减震垫(730)上设置有与所述下夹件(500)腹板内侧相配合的第三连接孔(731)。6.根据权利要求2所述的一种变压器减震降噪结构，其特征在于，所述铁心(200)与垫脚(510)之间设置三块所述第四减震垫(740)，所述第四减震垫(740)与所述垫脚(510)间粘接。7.根据权利要求2所述的一种变压器减震降噪结构，其特征在于，所述垫脚(510)与油箱底板(600)之间设置一块所述第五减震垫(750)，所述第五减震垫(750)呈y形，所述第五减震垫(750)上设置有定位孔(751)，所述油箱底板(600)上设置有定位钉(610)，所述定位钉(610)装入所述定位孔(751)内。8.根据权利要求1所述的一种变压器减震降噪结构，其特征在于，所述减震垫(700)采用橡胶、聚氨酯或尼龙。

技术总结
本实用新型公开了一种变压器减震降噪结构，包括箱盖、铁心、夹件、油箱底板、减震垫，减震垫采用橡胶、聚氨酯或尼龙；箱盖底部装有连接件；铁心的心柱上套设有线圈；夹件包括上夹件与下夹件，上夹件设置于线圈上部，上夹件通过上连接件与连接件连接，下夹件设置于线圈下部，下夹件底部设置有垫脚，垫脚支撑铁心；油箱底板承托垫脚；减震垫设置在连接件与上连接件、铁心与上夹件、铁心与下夹件、铁心与垫脚或垫脚与油箱底板之间，减震垫用于减弱铁心传递至外部的震动，从而达到降低噪音的目的，提高油浸式变压器的竞争优势。油浸式变压器的竞争优势。油浸式变压器的竞争优势。


技术研发人员：许凯旋 梁庆宁 张景超 张淑菁 周登灵 关辉淋 周利波 罗景桃 李俊杰 梁毅雄
受保护的技术使用者：海鸿电气有限公司
技术研发日：2022.01.10
技术公布日：2022/6/28