一种汽车用高耐磨的连接线的制作方法

1.本实用新型涉及汽车连接线技术领域，特别涉及一种汽车用高耐磨的连接线。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组。
3.专利号201620923402.3公布了一种汽车用连接线，包括两根复合数据线，其中一条复合线用于信号传输，另一条用于电源传输，所述的两根复合数据线中，一根复合数据线的两端连接有公插座，另一根复合数据线的两端连接有母插座，母插座内设置有插簧，两根复合数据线的中间部分用涤纶绒布胶带捆绑在一起；所述的两根复合数据线的中间部分沿涤纶绒布胶带4粘合有标签带，标签带在两根复合数据线上至少缠绕一周；所述的母插座与复合数据线的连接处套设有热缩管；本实用新型的有益效果：实用，使用方便，生产成本低，适用范围更广，两根复合数据线捆绑在一起，避免了安装时候线束之间缠绕在一起，安装更简单，易操作。
4.该一种汽车用高耐磨的连接线存在以下弊端：1、该连接线较长导致连接线容易缠绕不方便人员使用；2、该连接线的耐磨性较差导致连接线的使用寿命降低。为此，我们提出一种汽车用高耐磨的连接线。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种汽车用高耐磨的连接线，通过收卷机构能够对连接线进行收卷，避免连接线过长缠绕；再通过耐磨机构能够增加连接线的耐磨性提高使用寿命，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.一种汽车用高耐磨的连接线，包括连接线主体，还包括收卷机构和限位环，所述限位环的外侧壁安装有收卷机构，所述收卷机构由线筒、卡块、束带和卡扣组合构成，所述线筒的外侧壁安装有卡块，所述线筒的外侧壁安装有束带，所述束带的另一端安装有卡扣。
8.进一步地，还包括耐磨机构，所述连接线主体的外侧壁缠绕有耐磨机构，耐磨机构能够增加连接线主体的耐磨性。
9.进一步地，所述耐磨机构由绝缘带、尼龙带和金属网组合构成，所述绝缘带的外侧壁连接有尼龙带，所述尼龙带的外侧壁连接金属网，金属网能够增加耐磨性。
10.进一步地，所述连接线主体的外侧壁缠绕有绝缘带，绝缘带具有良好的绝缘性。
11.进一步地，所述连接线主体贯穿限位环的内侧壁，限位环能够对连接线进行限位。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：1、连接线主体贯穿限位环，能够对连接线主体进行限位，限位环的外侧壁安装有收卷机构，收卷机构由线筒、卡块、束带和卡扣组合构成，限位环的外侧壁与线筒的外侧壁相互连接，人员将连接线主体缠绕在线筒
的外侧壁，线筒的外侧壁安装有卡块，线筒的外侧壁安装有束带，人员将连接线主体缠绕在线筒外侧壁后，束带的另一端安装有卡扣，从而人员将卡扣插入到卡块内，能够将连接线主体固定在线筒的外侧壁，避免连接线主体缠绕不方便人员使用；
13.2、连接线主体的外侧壁缠绕有耐磨机构，耐磨机构由绝缘带、尼龙带和金属网组合构成，连接线主体的外侧壁缠绕有绝缘带，绝缘带具有良好的绝缘性，绝缘带的外侧壁连接有尼龙带，尼龙带具有良好的耐磨性，能够增加连接线主体的耐磨性，尼龙带的外侧壁连接有金属网，金属网具有良好的耐磨性，从而能够增加连接线主体的耐磨性，增加连接线主体的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型一种汽车用高耐磨的连接线的整体结构示意图。
15.图2为本实用新型一种汽车用高耐磨的连接线的线筒结构示意图。
16.图3为本实用新型一种汽车用高耐磨的连接线的耐磨机构结构示意图。
17.图中：1、连接线主体；2、收卷机构；201、线筒；202、卡块； 203、束带；204、卡扣；3、限位环；4、耐磨机构；401、绝缘带； 402、尼龙带；403、金属网。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.如图1-3所示，一种汽车用高耐磨的连接线，包括连接线主体1，还包括收卷机构2和限位环3，所述限位环3的外侧壁安装有收卷机构2，所述收卷机构2由线筒201、卡块202、束带203和卡扣204 组合构成，所述线筒201的外侧壁安装有卡块202，所述线筒201的外侧壁安装有束带203，所述束带203的另一端安装有卡扣204。
20.其中，还包括耐磨机构4，所述连接线主体1的外侧壁缠绕有耐磨机构4，耐磨机构4能够增加连接线主体1的耐磨性。
21.其中，所述耐磨机构4由绝缘带401、尼龙带402和金属网403 组合构成，所述绝缘带401的外侧壁连接有尼龙带402，所述尼龙带 402的外侧壁连接金属网403，金属网403能够增加耐磨性。
22.其中，所述连接线主体1的外侧壁缠绕有绝缘带401，绝缘带401 具有良好的绝缘性。
23.其中，所述连接线主体1贯穿限位环3的内侧壁，限位环3能够对连接线进行限位。
24.需要说明的是，本实用新型为一种汽车用高耐磨的连接线，工作时，连接线主体1贯穿限位环3，能够对连接线主体1进行限位，限位环3的外侧壁安装有收卷机构2，收卷机构2由线筒201、卡块202、束带203和卡扣204组合构成，限位环3的外侧壁与线筒201的外侧壁相互连接，人员将连接线主体1缠绕在线筒201的外侧壁，线筒 201的外侧壁安装有卡块202，线筒201的外侧壁安装有束带203，人员将连接线主体1缠绕在线筒201外侧壁后，束带203的另一端安装有卡扣204，从而人员将卡扣204插入到卡块202内，能够将连接线主体1固定在线筒201的外侧壁，避免连接线主体1缠绕不方便人员使用，连接线主体1的外侧壁缠绕有耐磨机构4，耐磨机构4由绝缘带401、尼龙带402和金属网403组合构成，连接线主体1的外
侧壁缠绕有绝缘带401，绝缘带401具有良好的绝缘性，绝缘带401的外侧壁连接有尼龙带402，尼龙带402具有良好的耐磨性，能够增加连接线主体1的耐磨性，尼龙带402的外侧壁连接有金属网403，金属网403具有良好的耐磨性，从而能够增加连接线主体1的耐磨性，增加连接线主体1的使用寿命。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种汽车用高耐磨的连接线，包括连接线主体(1)，其特征在于，还包括收卷机构(2)和限位环(3)，所述限位环(3)的外侧壁安装有收卷机构(2)，所述收卷机构(2)由线筒(201)、卡块(202)、束带(203)和卡扣(204)组合构成，所述线筒(201)的外侧壁安装有卡块(202)，所述线筒(201)的外侧壁安装有束带(203)，所述束带(203)的另一端安装有卡扣(204)；还包括耐磨机构(4)，所述连接线主体(1)的外侧壁缠绕有耐磨机构(4)；所述耐磨机构(4)由绝缘带(401)、尼龙带(402)和金属网(403)组合构成，所述绝缘带(401)的外侧壁连接有尼龙带(402)，所述尼龙带(402)的外侧壁连接金属网(403)；所述连接线主体(1)的外侧壁缠绕有绝缘带(401)；所述连接线主体(1)贯穿限位环(3)的内侧壁。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车用高耐磨的连接线，包括连接线主体，还包括收卷机构和限位环，所述限位环的外侧壁安装有收卷机构，所述收卷机构由线筒、卡块、束带和卡扣组合构成，所述线筒的外侧壁安装有卡块，所述线筒的外侧壁安装有束带，所述束带的另一端安装有卡扣。通过收卷机构能够对连接线进行收卷，避免连接线过长缠绕；再通过耐磨机构能够增加连接线的耐磨性提高使用寿命。磨性提高使用寿命。磨性提高使用寿命。


技术研发人员：甘文善
受保护的技术使用者：上海晓隆科技有限公司
技术研发日：2022.01.18
技术公布日：2022/12/15