一种新型线束配线工装基板的制作方法

1.本申请涉及汽车线束生产技术领域，具体公开了一种新型线束配线工装基板。


背景技术：

2.在汽车线束行业生产制造过程中，工装板为主要作业工具，员工在综配、组装作业时必须要依靠1：1的工装板，才能生产出满足客户需求的汽车线束，可以说工装板是作业的依据和基础，其作用是举足轻重的；
3.工装板一般是由木板(基材)和各种治具(金属/塑料)构成，在木板材安装治具时，传统制作方法为2人配合：一人在正面对治具的方向、位置进行把控，一人在工装板背后进行固定螺丝，同时，木板基材往往在产品设计变更几次后就不能再使用了，其循环使用性、经济性不好，浪费很大；
4.因此，发明人有鉴于此，提供了一种新型线束配线工装基板，以便解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于解决传统的木板基材多次使用后容易发生形变，导致不能继续使用的问题。
6.为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种新型线束配线工装基板，包括钢质基板、若干设于钢质基板正面并贯穿钢质基板的通孔，钢质基板正面还设有不少于四个沉孔，钢质基板背面固接有若干分别与通孔相对且连通的螺母，通孔的直径均与螺母的直径相同，钢质基板上还设有若干可与螺母可拆卸连接并带有磁性的线束治具桩。
7.本基础方案的原理及效果在于：
8.1.与现有技术相比，采用本实用新型在钢质基板制作、安装治具时，通过预设的通孔和沉孔，仅需一人即可独立安装，可以减少人员成本，节约人工费用；
9.2.本实用新型的钢质基板因其采用钢质材料制成，因钢质材料的特殊性，多次使用并不会导致钢质基板发生形变，可以循环利用，还可以使用带有磁性的线束治具桩，吸合到钢制基板上，根据需要移动定位，操作简单方便、非常实用，解决了传统的木板基材多次使用后容易发生形变，导致不能继续使用的问题。
10.进一步，所述通孔为m8的通孔，螺母也为m8的螺母。通孔和螺母的直径相同方便线束治具桩的安装和拆卸。
11.进一步，所述沉孔为φ8的沉孔。通过沉孔可将钢质基板安装在流水线小车上。
12.进一步，所述线束治具桩底端外壁设有外螺纹，线束治具桩底端还螺纹连接有拧紧螺母。通过螺纹连接的拧紧螺母可进一步加固线束治具桩的定位。
13.进一步，所述钢质基板外侧侧壁均向内设有贯穿钢质基板的贯穿孔，贯穿孔内可滑动连接有抵杆。通过抵杆可连接两个贯穿孔。
附图说明
14.为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1示出了本申请实施例提出的一种新型线束配线工装基板的结构示意图；
16.图2示出了本申请实施例提出的一种新型线束配线工装基板的结构示意图；
17.图3示出了本申请实施例提出的一种新型线束配线工装基板的使用说明示意图；
18.图4示出了本申请实施例提出的一种新型线束配线工装基板的使用说明示意图。
具体实施方式
19.下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
20.下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
21.说明书附图中的附图标记包括：钢质基板1、沉孔2、通孔3、线束治具桩4、拧紧螺母5、流水线小车6。
22.一种新型线束配线工装基板，实施例如图1所示，包括一块钢质基板1，钢质基板1为钢质基板1，钢质基板1厚度为5mm，钢质基板1的正面向内开有若干m8的通孔3，通孔3贯穿钢质基板1，并且钢质基板1的正面还向内开有四个φ8的沉孔2，钢质基板1的背面与通孔3相对应均焊接有m8的螺母，通孔3和螺母相互连通，在钢质基板1上开设沉孔2的目的是为了通过沉孔2来对钢质基板1进行安装；
23.当然，因钢质基板1为固定模块化尺寸，在实际安装时，钢质基板1可不止为一块，可多块拼接在一起使用，根据产品尺寸进行组合拼装使用，此时，可在钢质基板1的四周开设与边沿分别平行的贯穿孔，当两块钢质基板1安装在一起时，可在贯穿孔之间插入抵杆，用于进一步固定两块钢质基板1的位置；
24.如图3和图4所示，钢质基板1通过φ8的沉孔2用螺丝安装在一架流水线小车6上，安装时，钢质基板1的正面要确保向上安放，当钢质基板1安装完成后，将线束治具桩4根据图纸尺寸选择合适的孔位，对应孔位可对线束治具桩4进行安装，线束治具桩4自带有一个拧紧螺母5，且线束治具桩4采用带磁性材料制成，可与钢质基板1磁吸在一起，增加线束治具桩4固定的牢固性，将线束治具桩4从钢质基板1的正面装入m8的孔位和m8的螺母中后，螺母可对线束治具桩4起到定位与固定的作用，通过扭动拧紧螺母5，将拧紧螺母5从钢质基板1的正面拧紧，即可继续线束的加工。
25.本使用新型使用时，先将钢质基板1根据产品尺寸确认大小，当确认后，即可通过沉孔2和螺丝的配合将钢质基板1安装在流水线小车6上，要注意，钢质基板1应正面向上，背面向后，线束治具基桩安装时，根据图纸尺寸选择合适的通孔3孔位，将线束治具桩4从钢质基板1的正面装入m8的通孔3和m8的螺母中，最后将拧紧螺母5从钢质基板1件的正面拧紧即可。
26.本实用新型的钢质基板因其采用钢质材料制成，因钢质材料的特殊性，多次使用并不会导致钢质基板发生形变，可以循环利用，还可以使用带有磁性的线束治具桩，吸合到钢制基板上，根据需要移动定位，操作简单方便、非常实用，解决了传统的木板基材多次使用后容易发生形变，导致不能继续使用的问题。
27.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种新型线束配线工装基板，其特征在于，包括钢质基板、若干设于钢质基板正面并贯穿钢质基板的通孔，钢质基板正面还设有不少于四个沉孔，钢质基板背面固接有若干分别与通孔相对且连通的螺母，通孔的直径均与螺母的直径相同，钢质基板上还设有若干可与螺母可拆卸连接并带有磁性的线束治具桩。2.根据权利要求1所述的一种新型线束配线工装基板，其特征在于，所述通孔为m8的通孔，螺母也为m8的螺母。3.根据权利要求1所述的一种新型线束配线工装基板，其特征在于，所述沉孔为φ8的沉孔。4.根据权利要求1至3任一所述的一种新型线束配线工装基板，其特征在于，所述线束治具桩底端外壁设有外螺纹，线束治具桩底端还螺纹连接有拧紧螺母。5.根据权利要求1至3任一所述的一种新型线束配线工装基板，其特征在于，所述钢质基板外侧侧壁均向内设有贯穿钢质基板的贯穿孔，贯穿孔内可滑动连接有抵杆。

技术总结
本实用新型涉及汽车线束生产技术领域，具体公开了一种新型线束配线工装基板，包括钢质基板、若干设于钢质基板正面并贯穿钢质基板的通孔，钢质基板正面还设有不少于四个沉孔，钢质基板背面固接有若干分别与通孔相对且连通的螺母，通孔的直径均与螺母的直径相同，钢质基板上还设有若干可与螺母可拆卸连接并带有磁性的线束治具桩，解决了传统的木板基材多次使用后容易发生形变，导致不能继续使用的问题。题。题。


技术研发人员：盛海平 任泽龙 汪波 王成 申文奇
受保护的技术使用者：湖北正奥比克希汽车电气系统有限公司
技术研发日：2022.01.26
技术公布日：2022/6/2