一种集成蓄电池组的多合一控制器的制作方法

1.本实用新型主要涉及燃料电池系统的技术领域，具体涉及一种集成蓄电池组的多合一控制器。


背景技术：

2.燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。由于燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高; 另外，燃料电池用燃料和氧气作为原料，同时没有机械传动部件，故排放出的有害气体极少，使用寿命长。因此，燃料电池广泛用于汽车中。
3.目前，在整车蓄电亏电的情况下，无法完成燃料电池启动，并且无法实现蓄电池的保温，导致蓄电池的热使用效率底。


技术实现要素：

4.本实用新型主要提供了一种集成蓄电池组的多合一控制器，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。
5.本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
6.一种集成蓄电池组的多合一控制器，包括燃料电池模块，所述燃料电池模块内部上端设有安置腔，所述安置腔内部设有多合一控制器，所述燃料电池模块内部下端设有若干个容纳腔，且若干个所述容纳腔等距分布，每个所述容纳腔内部皆设有蓄电池；所述安置腔和若干个容纳腔之间设有若干个均匀分布的第一冷却液流道，所述安置腔内部两侧分别设有第一冷却管，每个所述第一冷却管皆和相对的第一冷却液流道之间连接有多个第二冷却管，每个所述容纳腔下侧以及左右两侧皆设有若干个均匀分布的第二冷却液流道，每个所述容纳腔内部皆设有多个第三冷却管。
7.优选的，所述多合一控制器和蓄电池分别固定安装在安置腔和容纳腔内部。
8.优选的，若干个所述第一冷却液流道两两之间相互连通。
9.优选的，若干个所述第二冷却液流道两两之间相互连通。
10.优选的，所述燃料电池模块一侧设有冷却液入口和冷却液出口，其中一个所述第一冷却液流道和一个第二冷却液流道皆和冷却液入口和冷却液出口连接。
11.优选的，多个所述第一冷却管和第二冷却管位于多合一控制器两侧。
12.优选的，多个所述第三冷却管和对应的第二冷却液流道连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:
14.本装置将蓄电池集成在多合一控制器中，不但集成度高，还可以解决燃料电池系统自启动问题，实现燃料电池系统自启动，冷却液可以给蓄电池保温，保护蓄电池性能，提高热使用效率，第一冷却管和第二冷却管进入到安置腔内部，第三冷却管进入到容纳腔内部，增加冷热交换面积，实现更好的降温，提高降温效果。
15.以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。
附图说明
16.图1为本实用新型外观示意图；
17.图2为本实用新型内部结构示意图；
18.图3为本实用新型a处放大图；
19.图4为本实用新型第一冷却管和第二冷却管结构示意图。
20.图中：1、燃料电池模块；11、第一冷却液流道；12、第二冷却液流道；13、冷却液入口；14、冷却液出口；15、第一冷却管；16、第二冷却管；17、第三冷却管；2、多合一控制器；21、安置腔；3、蓄电池；31、容纳腔。
具体实施方式
21.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。
22.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
24.请着重参照附图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种集成蓄电池组的多合一控制器，包括燃料电池模块1，所述燃料电池模块1内部上端设有安置腔21，所述安置腔21内部设有多合一控制器2，所述燃料电池模块1内部下端设有若干个容纳腔31，且若干个所述容纳腔31等距分布，每个所述容纳腔31内部皆设有蓄电池3，所述多合一控制器2和蓄电池3分别固定安装在安置腔21和容纳腔31内部。将蓄电池3集成在多合一控制器2中，不但集成度高，还可以解决燃料电池系统自启动问题，实现燃料电池系统自启动。
25.请着重参照附图1-4，所述安置腔21和若干个容纳腔31之间设有若干个均匀分布的第一冷却液流道11，若干个所述第一冷却液流道11两两之间相互连通，每个所述容纳腔31下侧以及左右两侧皆设有若干个均匀分布的第二冷却液流道12，若干个所述第二冷却液流道12两两之间相互连通，所述燃料电池模块1一侧设有冷却液入口13和冷却液出口14，其中一个所述第一冷却液流道11和一个第二冷却液流道12皆和冷却液入口13和冷却液出口14连接。冷却液可以给蓄电池3保温，保护蓄电池3性能，提高热使用效率。
26.请着重参照附图1-4，所述安置腔21内部两侧分别设有第一冷却管15，每个所述第一冷却管15皆和相对的第一冷却液流道11之间连接有多个第二冷却管16，多个所述第一冷却管15和第二冷却管16位于多合一控制器2两侧，每个所述容纳腔31内部皆设有多个第三
冷却管17，多个所述第三冷却管17和对应的第二冷却液流道12连接。第一冷却管15和第二冷却管16进入到安置腔21内部，第三冷却管17进入到容纳腔31内部，增加冷热交换面积，实现更好的降温，提高降温效果。
27.本实用新型的具体操作方式如下：
28.本装置将蓄电池3集成在多合一控制器2中，不但集成度高，还可以解决燃料电池系统自启动问题，实现燃料电池系统自启动，冷却液可以给蓄电池3保温，保护蓄电池3性能，提高热使用效率，第一冷却管15和第二冷却管16进入到安置腔21内部，第三冷却管17进入到容纳腔31内部，增加冷热交换面积，实现更好的降温，提高降温效果。
29.上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种集成蓄电池组的多合一控制器，包括燃料电池模块（1），其特征在于：所述燃料电池模块（1）内部上端设有安置腔（21），所述安置腔（21）内部设有多合一控制器（2），所述燃料电池模块（1）内部下端设有若干个容纳腔（31），且若干个所述容纳腔（31）等距分布，每个所述容纳腔（31）内部皆设有蓄电池（3）；所述安置腔（21）和若干个容纳腔（31）之间设有若干个均匀分布的第一冷却液流道（11），所述安置腔（21）内部两侧分别设有第一冷却管（15），每个所述第一冷却管（15）皆和相对的第一冷却液流道（11）之间连接有多个第二冷却管（16），每个所述容纳腔（31）下侧以及左右两侧皆设有若干个均匀分布的第二冷却液流道（12），每个所述容纳腔（31）内部皆设有多个第三冷却管（17）。2.根据权利要求1所述的一种集成蓄电池组的多合一控制器，其特征在于：所述多合一控制器（2）和蓄电池（3）分别固定安装在安置腔（21）和容纳腔（31）内部。3.根据权利要求1所述的一种集成蓄电池组的多合一控制器，其特征在于：若干个所述第一冷却液流道（11）两两之间相互连通。4.根据权利要求1所述的一种集成蓄电池组的多合一控制器，其特征在于：若干个所述第二冷却液流道（12）两两之间相互连通。5.根据权利要求1所述的一种集成蓄电池组的多合一控制器，其特征在于：所述燃料电池模块（1）一侧设有冷却液入口（13）和冷却液出口（14），其中一个所述第一冷却液流道（11）和一个第二冷却液流道（12）皆和冷却液入口（13）和冷却液出口（14）连接。6.根据权利要求1所述的一种集成蓄电池组的多合一控制器，其特征在于：多个所述第一冷却管（15）和第二冷却管（16）位于多合一控制器（2）两侧。7.根据权利要求1所述的一种集成蓄电池组的多合一控制器，其特征在于：多个所述第三冷却管（17）和对应的第二冷却液流道（12）连接。

技术总结
本实用新型提供了一种集成蓄电池组的多合一控制器，包括燃料电池模块，燃料电池模块内部上端设有安置腔，安置腔内部设有多合一控制器，燃料电池模块内部下端设有若干个容纳腔，且若干个容纳腔等距分布，每个容纳腔内部皆设有蓄电池；安置腔和若干个容纳腔之间设有若干个均匀分布的第一冷却液流道，安置腔内部两侧分别设有第一冷却管，每个第一冷却管皆和相对的第一冷却液流道之间连接有多个第二冷却管，每个容纳腔下侧以及左右两侧皆设有若干个的第二冷却液流道，每个容纳腔内部皆设有多个第三冷却管。本实用新型将蓄电池集成在多合一控制器中，解决燃料电池系统自启动问题，并且冷却液可以给蓄电池保温，保护蓄电池性能，提高热使用效率。提高热使用效率。提高热使用效率。


技术研发人员：范琦 白光金 柳二猛 李飞强
受保护的技术使用者：北京亿华通科技股份有限公司
技术研发日：2022.03.03
技术公布日：2022/6/13