一种集成保险安装结构、汽车保险盒和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种集成保险安装结构、汽车保险盒和车辆。


背景技术：

2.目前汽车保险丝盒上使用的集成保险丝一般为正面安装，通过螺栓螺母将集成保险锁合至保险盒主体上，并将外接端子与集成保险丝锁合，实现导通，此装配方式较为普遍，但在安装过程中不能对集成保险丝进行限位，容易错装造成返工。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种集成保险安装结构、汽车保险盒和车辆，既能满足侧面位置要求，又能防止集成保险错位安装后造成的返工，节省安装时间。
4.为实现上述目的，本实用新型提供一种集成保险安装结构，包括盒体和集成保险，所述盒体的一侧设置有用于安装集成保险的安装结构，所述安装结构包括多个螺柱、螺母锁合孔和用于对集成保险限位的限位结构，所述螺母锁合孔设置在盒体的顶部，所述螺柱设置在盒体的中部，所述集成保险套设在螺柱上且通过螺栓与螺母锁合孔连接。
5.进一步，所述集成保险上设置有与螺柱一一对应的通孔，所述集成保险的顶部设置有与螺母锁合孔对齐的安装孔。
6.进一步，所述限位结构设置在盒体的顶部。
7.进一步，所述限位结构包括用于对集成保险上下限位的挡块，所述挡块与盒体的顶部之间形成限位槽，所述集成保险的顶端设置有与限位槽相配合的卡块。
8.进一步，所述挡块的端部设置有用于对集成保险进行导向的导向斜面。
9.进一步，所述限位结构还包括用于对集成保险左右限位的限位凸起，所述集成保险的顶端设置有与限位凸起相配合的凹口。
10.进一步，所述限位凸起位于挡块的下方。
11.进一步，所述挡块的顶面设置有用于防止错装的凸点。
12.本实用新型还提供一种汽车保险盒，包括所述的集成保险安装结构。
13.本实用新型还提供一种车辆，包括所述的汽车保险盒。
14.本实用新型与现有技术相比较具有以下优点：
15.本实用新型的集成保险安装结构、汽车保险盒和车辆，使侧装的集成保险安装角度受到限制，使其既能够满足侧面位置要求，又能够防止集成保险错位安装后造成的返工，节省了安装时间。
附图说明
16.图1为本实用新型集成保险安装结构的结构示意图；
17.图2为本实用新型集成保险安装结构的装配图；
18.图3为图1中螺柱与外接端子装配的示意图；
19.图4为图1中集成保险安装结构的剖视图。
20.图中：
21.1-盒体，11-螺柱，12-螺母锁合孔，13-限位结构，131-挡块，13a-导向斜面，132-限位凸起，133-凸点，14-防错装结构；2-集成保险，21-通孔，22-安装孔，23-卡块，24-凹口；3-外接端子。
具体实施方式
22.以下将详细说明本实用新型各部件的结构特点，而如果有描述到方向（上、下、左、右、前、后）时，是以图1所示的结构为参考描述，但本实用新型的实际使用方向并不局限于此。下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
23.参见图1至图4所示，本实施例公开了一种集成保险安装结构，包括盒体1和集成保险2，所述盒体1的一侧设置有用于安装集成保险2的安装结构，所述安装结构包括多个螺柱11、螺母锁合孔12和用于对集成保险2限位的限位结构13，所述螺母锁合孔12设置在盒体1的顶部，所述螺柱11设置在盒体1的中部，所述集成保险2套设在螺柱11上且通过螺栓与螺母锁合孔12连接。
24.在本实施例中，螺栓为法兰带齿承面螺栓。在某些实施例中，也可以采用其他类型的螺栓，在此不作限定。
25.在本实施例中，所述集成保险2上设置有与螺柱11一一对应的通孔21，所述集成保险2的顶部设置有与螺母锁合孔12对齐的安装孔22。
26.在本实施例中，所述限位结构13设置在盒体1的顶部。
27.在本实施例中，所述限位结构13包括用于对集成保险2上下限位的挡块131，所述挡块131与盒体1的顶部之间形成限位槽，所述集成保险2的顶端设置有与限位槽相配合的卡块23。挡块131能够限制集成保险2上下方向的晃动。设置挡块131，保证了塑料模具的可实现型，且结构简单，成本低廉，不影响产品组装。
28.在本实施例中，所述挡块131的端部设置有用于对集成保险2进行导向的导向斜面13a。导向斜面13a为集成保险2的植入提供导向，便于集成保险2组装。
29.在本实施例中，所述限位结构13还包括用于对集成保险2左右限位的限位凸起132，所述集成保险2的顶端设置有与限位凸起132相配合的凹口24。限位凸起132能够限制集成保险2左右方向的晃动。
30.在本实施例中，所述限位凸起132位于挡块131的下方。
31.在本实施例中，所述挡块131的顶面设置有用于防止错装的凸点133。凸点133能够防止集成保险2侧安装时的偏摆，误装到挡块131上边缘，造成装配错误及返工的状况。
32.参见图1和图3，集成保险2从侧面装入，挡块131与限位凸起132对集成保险2实施左右及上下的限位。预装后，使用法兰带齿承面螺栓在螺母锁合孔12上进行锁合。此时集成保险（10）装配完毕。
33.参见图1和图2，将外接端子3预拧到螺柱11上，盒体1上还设置有用于外接端子防错装的防错装结构14，防错装结构14能够实现防装错，有效防止作业人员装错位置而导致的功能失效。最后使用工具锁紧。此时集成模块全部安装完成。
34.本实施例还公开了一种汽车保险盒，包括上述的集成保险安装结构。
35.本实施例还公开了一种车辆，包括上述的汽车保险盒。
36.本实用新型的集成保险安装结构、汽车保险盒和车辆，使侧装的集成保险安装角度受到限制，使其既能满足侧面位置要求，又能防止集成保险错位安装后造成的返工，节省了安装时间。
37.以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。


技术特征：
1.一种集成保险安装结构，包括盒体（1）和集成保险（2），其特征在于，所述盒体（1）的一侧设置有用于安装集成保险（2）的安装结构，所述安装结构包括多个螺柱（11）、螺母锁合孔（12）和用于对集成保险（2）限位的限位结构（13），所述螺母锁合孔（12）设置在盒体（1）的顶部，所述螺柱（11）设置在盒体（1）的中部，所述集成保险（2）套设在螺柱（11）上且通过螺栓与螺母锁合孔（12）连接。2.根据权利要求1所述的集成保险安装结构，其特征在于，所述集成保险（2）上设置有与螺柱（11）一一对应的通孔（21），所述集成保险（2）的顶部设置有与螺母锁合孔（12）对齐的安装孔（22）。3.根据权利要求1或2所述的集成保险安装结构，其特征在于，所述限位结构（13）设置在盒体（1）的顶部。4.根据权利要求3所述的集成保险安装结构，其特征在于，所述限位结构（13）包括用于对集成保险（2）上下限位的挡块（131），所述挡块（131）与盒体（1）的顶部之间形成限位槽，所述集成保险（2）的顶端设置有与限位槽相配合的卡块（23）。5.根据权利要求4所述的集成保险安装结构，其特征在于，所述挡块（131）的端部设置有用于对集成保险（2）进行导向的导向斜面（13a）。6.根据权利要求4或5所述的集成保险安装结构，其特征在于，所述限位结构（13）还包括用于对集成保险（2）左右限位的限位凸起（132），所述集成保险（2）的顶端设置有与限位凸起（132）相配合的凹口（24）。7.根据权利要求6所述的集成保险安装结构，其特征在于，所述限位凸起（132）位于挡块（131）的下方。8.根据权利要求4或5或7所述的集成保险安装结构，其特征在于，所述挡块（131）的顶面设置有用于防止错装的凸点（133）。9.一种汽车保险盒，其特征在于，包括如权利要求1至8任一所述的集成保险安装结构。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的汽车保险盒。

技术总结
本实用新型公开了一种集成保险安装结构、汽车保险盒和车辆，集成保险安装结构包括盒体和集成保险，所述盒体的一侧设置有用于安装集成保险的安装结构，所述安装结构包括多个螺柱、螺母锁合孔和用于对集成保险限位的限位结构，所述螺母锁合孔设置在盒体的顶部，所述螺柱设置在盒体的中部，所述集成保险套设在螺柱上且通过螺栓与螺母锁合孔连接。本实用新型的集成保险安装结构既能够满足侧面位置要求，又能够防止集成保险错位安装后造成的返工，节省安装时间。安装时间。安装时间。


技术研发人员：李强 许忠燕 吴震
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2022.03.29
技术公布日：2022/8/8