一种碳纤维电池箱盖的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种碳纤维电池箱盖。


背景技术：

2.新能源汽车的续航里程和整车的重量有直接的联系，新能源电动汽车的减重是一个长期的课题，需要满足整车的使用性能，最大程度的减重是现在和未来的发展趋势。一般新能源汽车的电池箱盖采用金属冲压制成，或采用玻璃纤维和树脂混合复合材料模压制成，并通过螺接和电池箱总成进行连接，然后电池箱盖与电池箱的连接位置使用密封条进行密封形成一个封闭的箱体，为电芯和其他电器元件提供安装保护。传统的金属冲压结构或玻璃纤维为基材的电池箱盖重量较大、刚度较差、模态较低，长时间使用容易导致箱盖变形等问题。因此，需要实用新型一种碳纤维电池箱盖。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供传统的电池箱盖重量较大、刚度较差、模态较低，长时间使用容易导致箱盖变形等问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种碳纤维电池箱盖，包括电池箱盖本体，所述电池箱盖本体的材料为碳纤维复合材料，所述的电池箱盖本体沿宽度方向设置有若干条第一加强筋；所述的第一加强筋从电池箱盖本体的底部向两侧面延伸。
6.进一步地，所述的第一加强筋平行间隔设置。
7.进一步地，所述电池箱盖本体的材料厚度为0.8mm。
8.进一步地，所述电池箱盖本体的一侧设置有高压线束安装孔。
9.进一步地，所述高压线束安装孔的周围设置有一圈第二加强筋，所述的第二加强筋上间隔设置有若干组螺栓安装孔，所述第二加强筋的厚度比电池箱盖本体的厚度大1.2mm。
10.进一步地，所述电池箱盖本体的一侧设置有防爆阀安装孔。
11.进一步地，所述防爆阀安装孔的周围设置有一圈第三加强筋，所述的第三加强筋上间隔设置有若干组螺栓安装孔，所述第三加强筋的厚度比电池箱盖本体的厚度大1.2mm。
12.进一步地，所述电池箱盖本体的侧边上设置有翻边，所述的翻边上间隔设置有若干组螺栓安装孔。
13.本实用新型的有益效果是：本实用新型电池箱盖可解决传统的电池箱盖质量过重导致无法实现轻量化设计的问题，局部加强的结构设计可根据电池箱局部性能要求进行柔性化设计，将电池箱盖的使用功能进行集成化设计，最大化满足电池箱盖的使用要求。
14.以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
15.图1为本实用新型一种碳纤维电池箱盖的结构图。
16.图2为本实用新型一种碳纤维电池箱盖的另一方向结构图。
具体实施方式
17.如图1至图2所示的一种碳纤维电池箱盖，包括电池箱盖本体，所述电池箱盖本体的材料为碳纤维复合材料，所述的电池箱盖本体沿宽度方向设置有若干条第一加强筋1。碳纤维复合材料的密度为1600kg/m3，远小于钢材的7850kg/m3密度，因此能很好地实现轻量化设计，同时还能保证中地板本身的刚度；为了保证整体的结构刚度，所述的第一加强筋1从电池箱盖本体的底部向两侧面延伸。
18.优选地，结合上述方案，为了保证整体的结构刚度，所述的第一加强筋1平行间隔设置。
19.优选地，结合上述方案，为了在保证刚度的同时，还保证轻量化设计，在性能、重量及成本之间实现平衡，所述电池箱盖本体的材料厚度为0.8mm。
20.优选地，结合上述方案，为了便于高压线束的安装，所述电池箱盖本体的一侧设置有高压线束安装孔2。
21.优选地，结合上述方案，为了便于将高压线束的安装板固定连接在电池箱盖本体上，同时保证安装点的刚度，所述高压线束安装孔2的周围设置有一圈第二加强筋3，所述的第二加强筋3上间隔设置有若干组螺栓安装孔，所述第二加强筋3的厚度比电池箱盖本体的厚度大1.2mm。
22.优选地，结合上述方案，为了便于防爆阀的安装，所述电池箱盖本体的一侧设置有防爆阀安装孔4。
23.优选地，结合上述方案，为了便于防爆阀固定连接在电池箱盖本体上，同时保证安装点的刚度，所述防爆阀安装孔4的周围设置有一圈第三加强筋5，所述的第三加强筋5上间隔设置有若干组螺栓安装孔，所述第三加强筋5的厚度比电池箱盖本体的厚度大1.2mm。
24.优选地，结合上述方案，为了便于将电池箱盖本体安装在电池箱总成上，所述电池箱盖本体的侧边上设置有翻边6，所述的翻边6上间隔设置有若干组螺栓安装孔。电池箱总成的侧边也设置有相对应的翻边结构，用于通过螺栓和电池箱盖本体固定连接。
25.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种碳纤维电池箱盖，包括电池箱盖本体，其特征是，所述电池箱盖本体的材料为碳纤维复合材料，所述的电池箱盖本体沿宽度方向设置有若干条第一加强筋(1)，所述的第一加强筋(1)从电池箱盖本体的底部向两侧面延伸。2.根据权利要求1所述的碳纤维电池箱盖，其特征是，所述的第一加强筋(1)平行间隔设置。3.根据权利要求1所述的碳纤维电池箱盖，其特征是，所述电池箱盖本体的材料厚度为0.8mm。4.根据权利要求1所述的碳纤维电池箱盖，其特征是，所述电池箱盖本体的一侧设置有高压线束安装孔(2)。5.根据权利要求4所述的碳纤维电池箱盖，其特征是，所述高压线束安装孔(2)的周围设置有一圈第二加强筋(3)，所述的第二加强筋(3)上间隔设置有若干组螺栓安装孔，所述第二加强筋(3)的厚度比电池箱盖本体的厚度大1.2mm。6.根据权利要求1所述的碳纤维电池箱盖，其特征是，所述电池箱盖本体的一侧设置有防爆阀安装孔(4)。7.根据权利要求6所述的碳纤维电池箱盖，其特征是，所述防爆阀安装孔(4)的周围设置有一圈第三加强筋(5)，所述的第三加强筋(5)上间隔设置有若干组螺栓安装孔，所述第三加强筋(5)的厚度比电池箱盖本体的厚度大1.2mm。8.根据权利要求1所述的碳纤维电池箱盖，其特征是，所述电池箱盖本体的侧边上设置有翻边(6)，所述的翻边(6)上间隔设置有若干组螺栓安装孔。

技术总结
本实用新型提供一种碳纤维电池箱盖，包括电池箱盖本体，所述电池箱盖本体的材料为碳纤维复合材料，所述的电池箱盖本体沿宽度方向设置有若干条第一加强筋，所述的第一加强筋从电池箱盖本体的底部向两侧面延伸本实用新型解决了传统的电池箱盖重量较大、刚度较差、模态较低，长时间使用容易导致箱盖变形等问题。长时间使用容易导致箱盖变形等问题。长时间使用容易导致箱盖变形等问题。


技术研发人员：潘典奇 朱增余 李家豪 魏嘉宏
受保护的技术使用者：广东亚太新材料科技有限公司
技术研发日：2022.05.31
技术公布日：2022/10/13