一种车用继电器的制作方法

1.本实用新型涉及继电器技术领域，特别是涉及一种车用继电器。


背景技术：

2.现有的继电器的电阻依靠与线圈引出片上一电阻槽之间的过盈配合来固定，电阻槽的槽宽略小于电阻引脚的直径，电阻压入不易对准，对设备工艺要求高，生产成本高，而且，电阻与线圈引出片的接触保持力无法保证，在汽车上受到剧烈冲击震动时有脱出掉落的风险。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种组装方便且抗震能力强的车用继电器。
4.具体地，本实用新型的技术方案是：
5.一种车用继电器，包括线圈、电阻和两个线圈引出片，电阻包括电阻主体和两个电阻引脚，电阻引脚的第一端与电阻主体连接，线圈引出片包括引出片主体和一弯曲的挠性固定部，挠性固定部的第一端与引出片主体相连，电阻引脚的第二端紧箍在挠性固定部与引出片主体之间。
6.优选地，所述挠性固定部为弯曲的条形结构。
7.优选地，所述车用继电器还包括线圈架和底座，线圈绕设在线圈架上，位于底座上方，线圈引出片自上而下依次穿过线圈架和底座，电阻引脚为l形结构，电阻为u形结构，电阻主体位于线圈与底座之间，两个引出片主体位于两个电阻引脚之间，两个电阻引脚位于两个挠性固定部之间。
8.优选地，所述线圈引出片为一体式结构，引出片主体自上而下包括绕线部、插接部、定位部、肩部和脚部，绕线部与线圈连接，插接部与线圈架连接，定位部用于定位线圈引出片相对线圈架和底座的位置，挠性固定部为引出片主体肩部延伸出的条形部。
9.优选地，所述插接部设有倒刺结构，定位部用于阻止线圈引出片相对线圈架向上移动，倒刺结构用于阻止线圈引出片相对线圈架向下移动。
10.优选地，所述挠性固定部的第二端与引出片主体的间距小于电阻引脚的直径。
11.本实用新型的有益技术效果：
12.本实用新型提供的车用继电器的线圈引出片具有挠性固定部，电阻引脚的第二端紧箍在挠性固定部与引出片主体之间，电阻不易松动脱落，抗震能力强。安装电阻时，先将电阻引脚放入挠性固定部与引出片主体之间，再使挠性固定部变形，以将电阻引脚箍紧，电阻组装方便，对设备工艺要求不高，生产成本低。
附图说明
13.图1为线圈引出片的结构图；
14.图2为电阻与两个线圈引出片的组装结构图；
15.图3为图2所示线圈引出片固定电阻引脚的组装结构图；
16.图4为车用继电器的爆炸图；
17.图5为底座、电阻和两个线圈引出片的组装结构图。
具体实施方式
18.下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
19.在一实施例中，如图4所示，本实用新型提供的车用继电器包括线圈引出片1、电阻2、线圈架3、线圈4、底座5、外壳6、静簧片7、动簧片8、限位片9等。如图2所示，电阻2包括电阻主体21和两个电阻引脚22，电阻引脚22的第一端与电阻主体21连接。
20.如图3所示，线圈引出片1包括引出片主体11和一弯曲的挠性固定部12，挠性固定部12的第一端与引出片主体11相连，电阻引脚22的第二端紧箍在挠性固定部12与引出片主体11之间。在本实施例中，挠性固定部12为c形结构，挠性固定部12的第二端与引出片主体11的间距小于电阻引脚22的直径，在其它实施例中，挠性固定部12可以是其它形状，例如s形，能紧箍电阻引脚22，防止电阻引脚22脱出即可。
21.安装电阻2前，挠性固定部12为图1至2所示状态，以便装入电阻引脚22；装入电阻引脚22后，通过打弯或夹弯的方式即可将挠性固定部12变为图3所示状态，使电阻引脚22紧箍在挠性固定部12与引出片主体11之间，完成对电阻2的固定。
22.如图1至3所示，在本实施例中，挠性固定部12为弯曲的条形结构，不易断。在其它实施例中，挠性固定部12也可以是弯曲的片状结构。
23.如图4至5所示，在本实施例中，线圈4绕设在线圈架3上，卧式设置，位于底座5上方，线圈引出片1自上而下依次穿过线圈架3和底座5。电阻引脚22为l形结构，电阻2为u形结构，电阻主体21位于线圈4与底座5之间，两个引出片主体11位于两个电阻引脚22之间，两个电阻引脚22位于两个挠性固定部12之间，结构紧凑。
24.电阻2原为一形结构，在本实施例中，安装电阻2前，需先折弯电阻引脚22，使电阻2成为u形结构。在其它实施例中，也可将挠性固定部12设在线圈引出片1的其它位置，对电阻2的形状进行适应性调整。
25.如图1至3所示，在本实施例中，线圈引出片1为一体式结构，引出片主体11自上而下包括绕线部、插接部、定位部、肩部和脚部，绕线部与线圈4连接，插接部与线圈架3连接，定位部用于定位线圈引出片1相对线圈架3和底座5的位置，挠性固定部12为引出片主体11肩部延伸出的条形部，易加工，不易断。在其它实施例中，挠性固定部12也可以是引出片主体11侧面延伸出的条形部。
26.在本实施例中，插接部设有倒刺结构，定位部用于阻止线圈引出片1相对线圈架3向上移动，倒刺结构用于阻止线圈引出片1相对线圈架3向下移动。
27.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的限制。应当指出，本领域的技术人员在阅读完本说明书后，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车用继电器，包括线圈、电阻和两个线圈引出片，电阻包括电阻主体和两个电阻引脚，电阻引脚的第一端与电阻主体连接，其特征在于：所述线圈引出片包括引出片主体和一弯曲的挠性固定部，挠性固定部的第一端与引出片主体相连，电阻引脚的第二端紧箍在挠性固定部与引出片主体之间。2.如权利要求1所述的车用继电器，其特征在于：所述挠性固定部为弯曲的条形结构。3.如权利要求2所述的车用继电器，其特征在于：还包括线圈架和底座，线圈绕设在线圈架上，位于底座上方，线圈引出片自上而下依次穿过线圈架和底座，电阻引脚为l形结构，电阻为u形结构，电阻主体位于线圈与底座之间，两个引出片主体位于两个电阻引脚之间，两个电阻引脚位于两个挠性固定部之间。4.如权利要求3所述的车用继电器，其特征在于：所述线圈引出片为一体式结构，引出片主体自上而下包括绕线部、插接部、定位部、肩部和脚部，绕线部与线圈连接，插接部与线圈架连接，定位部用于定位线圈引出片相对线圈架和底座的位置，挠性固定部为引出片主体肩部延伸出的条形部。5.如权利要求4所述的车用继电器，其特征在于：所述插接部设有倒刺结构，定位部用于阻止线圈引出片相对线圈架向上移动，倒刺结构用于阻止线圈引出片相对线圈架向下移动。6.如权利要求1所述的车用继电器，其特征在于：所述挠性固定部的第二端与引出片主体的间距小于电阻引脚的直径。

技术总结
本实用新型涉及继电器技术领域，特别是涉及一种车用继电器，包括线圈、电阻和两个线圈引出片，电阻包括电阻主体和两个电阻引脚，电阻引脚的第一端与电阻主体连接，线圈引出片包括引出片主体和一弯曲的挠性固定部，挠性固定部的第一端与引出片主体相连，电阻引脚的第二端紧箍在挠性固定部与引出片主体之间。电阻引脚的第二端紧箍在挠性固定部与引出片主体之间，电阻不易松动脱落，抗震能力强。安装电阻时，先将电阻引脚放入挠性固定部与引出片主体之间，再使挠性固定部变形，以将电阻引脚箍紧，电阻组装方便，对设备工艺要求不高，生产成本低。低。低。


技术研发人员：丘开昇
受保护的技术使用者：厦门普利得汽车电子有限公司
技术研发日：2022.07.08
技术公布日：2022/12/6