一种汽车灯光组合开关的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车灯光组合开关。


背景技术：

2.我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义，由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于，载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，特殊用途，在汽车灯光开关时需要使用到灯光组合开关，但现有的灯光组合开关存在不具备耐磨的功能，从而长时间的转动容易造成损坏，进而导致灯光组合开关使用寿命降低，为此，我们提出一种汽车灯光组合开关。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车灯光组合开关，具备耐磨的优点，解决了现有的灯光组合开关存在不具备耐磨的功能，从而长时间的转动容易造成损坏，进而导致灯光组合开关使用寿命降低的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车灯光组合开关，包括安装板，所述安装板的右侧固定连接有第一转动杆开关，所述第一转动杆开关表面的右侧活动连接有第二转动杆开关，所述第二转动杆开关表面的右侧活动连接有第三转动杆开关，所述第三转动杆开关的外表面喷涂有第五耐磨层，所述第五耐磨层的外表面喷涂有第六耐磨层，所述第二转动杆开关的外表面喷涂有第三耐磨层，所述第三耐磨层的外表面喷涂有第四耐磨层，所述第一转动杆开关的外表面喷涂有第一耐磨层，所述第一耐磨层的外表面喷涂有第二耐磨层。
5.优选的，所述第一耐磨层的材质为第一abs涂料层，所述第二耐磨层的材质为第一聚乙烯涂料层。
6.优选的，所述第三耐磨层的材质为第二abs涂料层，所述第四耐磨层的材质为第二聚乙烯涂料层。
7.优选的，所述第五耐磨层的材质为第三聚乙烯涂料层，所述第六耐磨层的材质为第三abs涂料层。
8.优选的，所述第一耐磨层的厚度为0.11cm-0.13cm，所述第二耐磨层的厚度为0.11cm-0.14cm。
9.优选的，所述第三耐磨层和第四耐磨层的厚度为0.11cm-0.14cm，所述第五耐磨层和第六耐磨层的厚度为0.12cm-0.15cm。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过第三转动杆开关的外表面喷涂有第五耐磨层，第二转动杆开关的外表面喷涂有第三耐磨层，第一转动杆开关的外表面喷涂有第一耐磨层，起到了耐磨损的效果，从而可以防止因为长时间的摩擦造成的损坏，解决了现有的灯光组合开关存在不具备耐磨的功能，从而长时间的转动容易造成损坏，进而导致灯光组合开关使用寿命降低
的问题。
12.2、本实用新型通过第五耐磨层的外表面喷涂有第六耐磨层，第三耐磨层的外表面喷涂有第四耐磨层，第一耐磨层的外表面喷涂有第二耐磨层，起到了进一步进行耐磨的效果。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型第一耐磨层结构示意图；
15.图3为本实用新型第三耐磨层结构示意图；
16.图4为本实用新型第六耐磨层结构示意图。
17.图中：1、安装板；2、第一转动杆开关；3、第二转动杆开关；4、第三转动杆开关；5、第一耐磨层；6、第二耐磨层；7、第三耐磨层；8、第四耐磨层；9、第五耐磨层；10、第六耐磨层。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，一种汽车灯光组合开关，包括安装板1，安装板1的右侧固定连接有第一转动杆开关2，第一转动杆开关2表面的右侧活动连接有第二转动杆开关3，第二转动杆开关3表面的右侧活动连接有第三转动杆开关4，第三转动杆开关4的外表面喷涂有第五耐磨层9，第五耐磨层9的外表面喷涂有第六耐磨层10，第二转动杆开关3的外表面喷涂有第三耐磨层7，第三耐磨层7的外表面喷涂有第四耐磨层8，第一转动杆开关2的外表面喷涂有第一耐磨层5，起到了耐磨损的效果，从而可以防止因为长时间的摩擦造成的损坏，第一耐磨层5的外表面喷涂有第二耐磨层6，起到了进一步进行耐磨的效果，第一耐磨层5的材质为第一abs涂料层，第二耐磨层6的材质为第一聚乙烯涂料层，第三耐磨层7的材质为第二abs涂料层，第四耐磨层8的材质为第二聚乙烯涂料层，第五耐磨层9的材质为第三聚乙烯涂料层，第六耐磨层10的材质为第三abs涂料层，第一耐磨层5的厚度为0.11cm-0.13cm，第二耐磨层6的厚度为0.11cm-0.14cm，第三耐磨层7和第四耐磨层8的厚度为0.11cm-0.14cm，第五耐磨层9和第六耐磨层10的厚度为0.12cm-0.15cm。
20.使用时，通过第三转动杆开关4的外表面喷涂有第五耐磨层9，第二转动杆开关3的外表面喷涂有第三耐磨层7，第一转动杆开关2的外表面喷涂有第一耐磨层5，起到了耐磨损的效果，从而可以防止因为长时间的摩擦造成的损坏，解决了现有的灯光组合开关存在不具备耐磨的功能，从而长时间的转动容易造成损坏，进而导致灯光组合开关使用寿命降低的问题，通过第五耐磨层9的外表面喷涂有第六耐磨层10，第三耐磨层7的外表面喷涂有第四耐磨层8，第一耐磨层5的外表面喷涂有第二耐磨层6，起到了进一步进行耐磨的效果。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车灯光组合开关，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的右侧固定连接有第一转动杆开关（2），所述第一转动杆开关（2）表面的右侧活动连接有第二转动杆开关（3），所述第二转动杆开关（3）表面的右侧活动连接有第三转动杆开关（4），所述第三转动杆开关（4）的外表面喷涂有第五耐磨层（9），所述第五耐磨层（9）的外表面喷涂有第六耐磨层（10），所述第二转动杆开关（3）的外表面喷涂有第三耐磨层（7），所述第三耐磨层（7）的外表面喷涂有第四耐磨层（8），所述第一转动杆开关（2）的外表面喷涂有第一耐磨层（5），所述第一耐磨层（5）的外表面喷涂有第二耐磨层（6）。2.根据权利要求1所述的一种汽车灯光组合开关，其特征在于：所述第一耐磨层（5）的材质为第一abs涂料层，所述第二耐磨层（6）的材质为第一聚乙烯涂料层。3.根据权利要求1所述的一种汽车灯光组合开关，其特征在于：所述第三耐磨层（7）的材质为第二abs涂料层，所述第四耐磨层（8）的材质为第二聚乙烯涂料层。4.根据权利要求1所述的一种汽车灯光组合开关，其特征在于：所述第五耐磨层（9）的材质为第三聚乙烯涂料层，所述第六耐磨层（10）的材质为第三abs涂料层。5.根据权利要求1所述的一种汽车灯光组合开关，其特征在于：所述第一耐磨层（5）的厚度为0.11cm-0.13cm，所述第二耐磨层（6）的厚度为0.11cm-0.14cm。6.根据权利要求1所述的一种汽车灯光组合开关，其特征在于：所述第三耐磨层（7）和第四耐磨层（8）的厚度为0.11cm-0.14cm，所述第五耐磨层（9）和第六耐磨层（10）的厚度为0.12cm-0.15cm。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车灯光组合开关，包括安装板，安装板的右侧固定连接有第一转动杆开关，第一转动杆开关表面的右侧活动连接有第二转动杆开关，第二转动杆开关表面的右侧活动连接有第三转动杆开关，第三转动杆开关的外表面喷涂有第五耐磨层，第五耐磨层的外表面喷涂有第六耐磨层。本实用新型通过第三转动杆开关的外表面喷涂有第五耐磨层，第二转动杆开关的外表面喷涂有第三耐磨层，第一转动杆开关的外表面喷涂有第一耐磨层，起到了耐磨损的效果，从而可以防止因为长时间的摩擦造成的损坏，解决了现有的灯光组合开关存在不具备耐磨的功能，从而长时间的转动容易造成损坏，进而导致灯光组合开关使用寿命降低的问题。导致灯光组合开关使用寿命降低的问题。导致灯光组合开关使用寿命降低的问题。


技术研发人员：张德林
受保护的技术使用者：浙江品超汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.07.29
技术公布日：2023/1/30