一种电池包铜排、电池包及电动车辆的制作方法

本技术涉及一种电池包的铜排装置结构。

背景技术：

1、随着电动车辆的普及，电动汽车的安全不仅仅是企业关注的重心，也成了社会层面的关注焦点。如何增强电动车辆的使用安全性，是电动车辆开发过程中必须予以解决的问题。作为电动汽车的动力来源，电池包可以认为是电动车辆整车的“心脏”，其安全问题也至关重要。想要解决电动汽车的安全问题，必然要先解决动力电池相应的安全问题。

2、热安全作为电池安全的重要组成部分，在新国标里针对热失控提出了明确要求。例如，电池包内的短路会导致低压线束起火或bms故障导致电路板烧熔起火，或是回路上的高电阻导致高压线路起火，若没有相应的防护措施，一旦发生起火，火势是无法控制的，在电池包内部形成了热失控蔓延，最后会危机到电芯，进一步导致电芯起火，造成安全事故。

3、现有技术中少有针对电池包发生热失控后，如何阻断其内部电连接进一步发生短路等故障的针对性设计。因此在电池发生热失控后，由于电池包内的电连接依然存在，极大可能将进一步发生连锁的短路故障，导致电池包故障的进一步扩大，最终引发不可挽回的事故灾害。

4、为了克服现有技术中存在的上述缺陷，本领域亟需一种电池包铜排，通过自身的结构设计，将电池包内的电气连接分为多段，可以在单体电池发生热失控时主动断开电池包内的电气连接，同时可以引流短路电流从而快速切断短路电流并熄灭电弧，降低其发生短路故障的风险，从而降低动力电池整体发生热失控的安全隐患。

技术实现思路

1、为了克服上述缺陷，本实用新型旨在提供一种电池包铜排，包括：连接铜排，每个该连接铜排与电池包中的一个电芯相对应连接，多个该连接铜排之间相互断开；转接铜排，该转接铜排悬置于两个相邻电芯之间且与该两个相邻电芯所对应的该连接铜排的下表面分别焊接连接以桥接该两个电芯所对应的该连接铜排；以及熔断器，该熔断器焊接连接在两个相邻电芯所对应的该连接铜排的上表面以与对应位置的该转接铜排构成并联结构。

2、在一实施例中，优选地，在本实用新型提供的电池包铜排中，该转接铜排与该连接铜排之间采用低温焊接材料焊接连接，该低温焊接材料为熔点低于200℃的焊料。

3、在一实施例中，优选地，在本实用新型提供的电池包铜排中，该熔断器与该连接铜排之间采用高温焊接材料焊接连接，该高温焊接材料为熔点高于200℃的焊料。

4、在一实施例中，优选地，在本实用新型提供的电池包铜排中，该熔断器的额定电流为10a～50a。

5、在一实施例中，优选地，在本实用新型提供的电池包铜排中，该连接铜排上设有铜排连接孔用于与对应电芯相连接。

6、在一实施例中，优选地，在本实用新型提供的电池包铜排中，该连接铜排的形状与电芯的形状相配合。

7、本实用新型的另一方面还提供了一种电池包，包含上文任一项所描述的电池包铜排。

8、本实用新型的另一方面还提供了一种电动车辆，包含上文所描述的电池包。

9、本实用新型提供的电池包铜排、电池包及电动车辆，通过自身的结构设计，将电池包内的电气连接分为多段，可以在单体电池发生热失控时主动断开电池包内的电气连接，同时可以引流短路电流从而快速切断短路电流并熄灭电弧，降低其发生短路故障的风险，从而降低了动力电池整体发生热失控的安全隐患。

技术特征：

1.一种电池包铜排，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的电池包铜排，其特征在于，所述转接铜排与所述连接铜排之间采用低温焊接材料焊接连接，所述低温焊接材料为熔点低于200℃的焊料。

3.如权利要求1所述的电池包铜排，其特征在于，所述熔断器与所述连接铜排之间采用高温焊接材料焊接连接，所述高温焊接材料为熔点高于200℃的焊料。

4.如权利要求1所述的电池包铜排，其特征在于，所述熔断器的额定电流为10a～50a。

5.如权利要求1所述的电池包铜排，其特征在于，所述连接铜排上设有铜排连接孔用于与对应电芯相连接。

6.如权利要求1所述的电池包铜排，其特征在于，所述连接铜排的形状与电芯的形状相配合。

7.一种电池包，其特征在于，包含如权利要求1～6中任一项所述的电池包铜排。

8.一种电动车辆，其特征在于，包含如权利要求7所述的电池包。

技术总结
本技术提供了一种电池包铜排、电池包及电动车辆，该电池包铜排包括：连接铜排，每个该连接铜排与电池包中的一个电芯相对应连接，多个该连接铜排之间相互断开；转接铜排，该转接铜排悬置于两个相邻电芯之间且与该两个相邻电芯所对应的该连接铜排的下表面分别焊接连接以桥接该两个电芯所对应的该连接铜排；以及熔断器，该熔断器焊接连接在两个相邻电芯所对应的该连接铜排的上表面以与对应位置的该转接铜排构成并联结构。

技术研发人员：曾德文
受保护的技术使用者：威马智慧出行科技（上海）股份有限公司
技术研发日：20220929
技术公布日：2024/1/12