冷却板、电池包以及车辆的制作方法

本技术涉及电池领域，尤其是涉及一种冷却板、电池包以及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，冷板通常具有两个对称设置的大面，两个大面分别贴合有电池序列，且冷板的一端具有进水口，另一端具有出水口，冷板内部具有连通进水口和出水口的流道；通过将两个电池序列分别设置在冷板对称的大面上，以实现给电池序列的大面贴合于冷板的大面，以使得电池序列的散热更佳。但是，冷板通常构造为刚性设置，当电池发生膨胀时，冷板会挤压膨胀的电池，导致电池寿命缩减，存在改进的空间。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种冷却板，可以减缓对膨胀的单体电池的挤压程度，提高了单体电池的使用寿命，且提高了单体电池的安全性。

2、根据本实用新型实施例的冷却板，所述冷却板包括：中间部分，所述中间部分包括在第一方向间隔设置的两个换热部分；第一端部和第二端部，所述第一端部和所述第二端部在第二方向分布在所述中间部分的两端，所述第一端部分别与两个所述换热部分相连，所述第二端部分别与两个所述换热部分相连，所述中间部分、所述第一端部和第二端部限定出换热介质的流动空间，所述中间部分的刚度分别小于所述第一端部的刚度和所述第二端部的刚度以适于在受外力时发生弹性变形，所述第一方向和所述第二方向垂直设置。

3、根据本实用新型实施例的冷却板，通过设置冷却板的中间部分的刚度较小，当单体电池发生膨胀时，中间部分可以朝远离单体电池的方向弹性变形，以对单体电池进行避让，从而可减缓冷却板对单体电池的挤压程度，提高了单体电池的使用寿命，且提高了单体电池的安全性。

4、根据本实用新型一些实施例的冷却板，在所述第二方向上，所述第一端部和所述第二端部的高度相同。

5、根据本实用新型一些实施例的冷却板，所述第一端部设有两个第一连接部，所述第一连接部插入对应的所述换热部分内以使得所述第一端部和所述中间部分固定连接。

6、根据本实用新型一些实施例的冷却板，所述第一连接部设有第一凹陷部，所述换热部分的一部分填充于对应的所述第一凹陷部。

7、根据本实用新型一些实施例的冷却板，所述第二端部设有两个第二连接部，所述第二连接部插入对应的所述换热部分内以使得所述第二端部和所述中间部分固定连接。

8、根据本实用新型一些实施例的冷却板，所述第二连接部设有第二凹陷部，所述换热部分的一部分填充于对应的所述第二凹陷部。

9、根据本实用新型一些实施例的冷却板，还包括第一隔离部，所述第一隔离部沿所述第一方向延伸，所述第一隔离部的两端分别与中间部分和/或所述第一端部相连以分隔出第一空间和第二空间。

10、根据本实用新型一些实施例的冷却板，所述第一空间和所述第二空间通过位于所述第一隔离部的端部的第一连通通道连通。

11、根据本实用新型一些实施例的冷却板，还包括第二隔离部，所述第二隔离部沿所述第一方向延伸，所述第二隔离部的两端分别与中间部分和/或所述第二端部相连以分隔出第二空间和第三空间。

12、根据本实用新型一些实施例的冷却板，所述第二空间和所述第三空间通过位于所述第二隔离部的端部的第二连通通道连通。

13、根据本实用新型一些实施例的冷却板，所述第一端部和所述第二端部分别为金属件。

14、本实用新型还提出了一种电池包。

15、根据本实用新型实施例的电池包，包括：单体电池；冷却板，所述冷却板为根据上述任一实施例所述的冷却板，所述中间部分、所述第一端部和所述第二端部分别与所述单体电池热交换，所述中间部分的刚度分别小于所述第一端部的刚度和所述第二端部的刚度以适于在所述单体电池膨胀时发生弹性变形。

16、根据本实用新型实施例的电池包，通过设置冷却板的中间部分的刚度较小，当单体电池发生膨胀时，中间部分可以朝远离单体电池的方向弹性变形，以对单体电池进行避让，从而可减缓冷却板对单体电池的挤压程度，提高了单体电池的使用寿命，且提高了单体电池的安全性，提高了电池包的安全性。

17、根据本实用新型一些实施例的电池包，所述单体电池具有多个侧壁，所述多个侧壁包括两个相对设置的换热侧壁，所述换热侧壁的面积大于所述单体电池的其余侧壁的面积，所述冷却板与所述换热侧壁热交换。

18、本实用新型又提出了一种车辆。

19、根据本实用新型实施例的车辆，包括根据上述任一实施例所述的电池包。

20、根据本实用新型实施例的车辆，通过设置冷却板的中间部分的刚度较小，当单体电池发生膨胀时，中间部分可以朝远离单体电池的方向弹性变形，以对单体电池进行避让，从而可减缓冷却板对单体电池的挤压程度，提高了单体电池的使用寿命，且提高了单体电池的安全性，提高了电池包的安全性，从而提升了车辆的整体性能。

21、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种冷却板，其特征在于，所述冷却板(100)包括：

2.根据权利要求1所述的冷却板，其特征在于，在所述第二方向上，所述第一端部(2)和所述第二端部(3)的高度相同。

3.根据权利要求1所述的冷却板，其特征在于，所述第一端部(2)设有两个第一连接部(22)，所述第一连接部(22)插入对应的所述换热部分(11)内以使得所述第一端部(2)和所述中间部分(1)固定连接。

4.根据权利要求3所述的冷却板，其特征在于，所述第一连接部(22)设有第一凹陷部(221)，所述换热部分(11)的一部分填充于对应的所述第一凹陷部(221)。

5.根据权利要求1所述的冷却板，其特征在于，所述第二端部(3)设有两个第二连接部(32)，所述第二连接部(32)插入对应的所述换热部分(11)内以使得所述第二端部(3)和所述中间部分(1)固定连接。

6.根据权利要求5所述的冷却板，其特征在于，所述第二连接部(32)设有第二凹陷部(321)，所述换热部分(11)的一部分填充于对应的所述第二凹陷部(321)。

7.根据权利要求1所述的冷却板，其特征在于，还包括第一隔离部(23)，所述第一隔离部(23)沿所述第一方向延伸，所述第一隔离部(23)的两端分别与中间部分(1)和/或所述第一端部(2)相连以分隔出第一空间(41)和第二空间(42)。

8.根据权利要求7所述的冷却板，其特征在于，所述第一空间(41)和所述第二空间(42)通过位于所述第一隔离部(23)的端部的第一连通通道连通。

9.根据权利要求1所述的冷却板，其特征在于，还包括第二隔离部(33)，所述第二隔离部(33)沿所述第一方向延伸，所述第二隔离部(33)的两端分别与中间部分(1)和/或所述第二端部(3)相连以分隔出第二空间(42)和第三空间(43)。

10.根据权利要求9所述的冷却板，其特征在于，所述第二空间(42)和所述第三空间(43)通过位于所述第二隔离部(33)的端部的第二连通通道连通。

11.根据权利要求1-10中任一项所述的冷却板，其特征在于，所述第一端部(2)和所述第二端部(3)分别为金属件。

12.一种电池包，其特征在于，包括：

13.根据权利要求12所述的电池包，其特征在于，所述单体电池具有多个侧壁，所述多个侧壁包括两个相对设置的换热侧壁，所述换热侧壁的面积大于所述单体电池的其余侧壁的面积，所述冷却板(100)与所述换热侧壁热交换。

14.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求12或13所述的电池包。

技术总结
本技术公开了一种冷却板、电池包以及车辆，冷却板包括：中间部分，中间部分包括在第一方向间隔设置的两个换热部分；第一端部和第二端部，第一端部和第二端部在第二方向分布在中间部分的两端，第一端部分别与两个换热部分相连，第二端部分别与两个换热部分相连，中间部分、第一端部和第二端部限定出换热介质的流动空间，中间部分的刚度分别小于第一端部的刚度和第二端部的刚度以适于在受外力时发生弹性变形，第一方向和第二方向垂直设置。由此，可以减缓对膨胀的单体电池的挤压程度，提高了单体电池的使用寿命和安全性。

技术研发人员：朱燕,廖正远,崔玮,刘旭锋,孙泽楠
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20220930
技术公布日：2024/1/13