一种5G全频段车载天线的制作方法

本技术涉及天线，特别涉及一种5g全频段车载天线。

背景技术：

1、随着智能设备的广泛应用，尤其是5g时代的到来，无线网络在车体覆盖的需求越来越迫切。

2、对于车载天线来说，除了最简单的收音、导航功能外，还发展形成了自动驾驶、智能停靠、车辆报警以及智能交互系统等功能。从早期用于收音广播的杆状天线发展到鲨鱼鳍天线，目的是需要一款集成不同通信频段、不同极化类型的组合式天线。然而对于车载天线的研究热点主要集中于lte天线上，其难点在于如何在有限的空间内同时覆盖617mhz-960mhz/1710mhz-5000mhz较宽的频带。

3、图1示出了现有的一种车载天线结构，该车载天线结构包括底座1、pcb板2、天线支架3、天线主体4及外壳5，底座1与外壳5连接形成一容纳空间，pcb板2、天线支架3及天线主体4分别位于所述容纳空间内，所述天线支架3、pcb板2及底座1连接固定在一起，天线主体4固定于所述天线支架3上并与所述pcb板2连接导通。所述天线主体4包括第一枝节41、第二枝节42及第三枝节43，所述第一枝节41呈矩形，所述第一枝节41设于所述天线支架3的正面，所述第二枝节42呈u字型，所述第二枝节42设于所述天线支架3的顶面并连接所述第一枝节41，所述第三枝节43设于所述天线支架3的侧面并连接所述第一枝节41。通过实验测试，该车载天线结构的性能差强人意，存在进一步改进的空间。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决的技术问题为：提出一种高性能5g全频段车载天线。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种5g全频段车载天线，包括底座、pcb板、天线支架、天线主体及外壳，底座与外壳连接形成一容纳空间，pcb板、天线支架及天线主体分别位于所述容纳空间内，所述天线支架、pcb板及底座连接固定在一起，天线主体固定于所述天线支架上并与所述pcb板连接导通；所述天线主体包括第一枝节、第二枝节及第三枝节，所述第一枝节设于所述天线支架的正面，所述第二枝节呈u字型，所述第二枝节设于所述天线支架的顶面，所述第三枝节设于所述天线支架的侧面，所述第一枝节包括呈直角梯形的第一部分和呈矩形的第二部分，所述第二部分位于所述第一部分的上方，所述第二部分分别与所述第一部分的长底边及第二枝节相连，所述第一部分的直腰边与第三枝节相连。

3、进一步地，所述pcb板靠近所述天线支架的一端设有净空区，所述净空区设有用于连接导通所述第一枝节的馈电点。

4、进一步地，所述第一枝节与所述馈电点焊接导通。

5、进一步地，所述天线主体为由钢片弯折成型的结构件。

6、进一步地，所述第二部分靠近所述第三枝节的一端的角部设有缺口，所述缺口远离所述第一部分设置。

7、进一步地，所述天线支架呈矩形体状。

8、进一步地，所述第二枝节沿所述天线支架的顶面的边沿设置。

9、进一步地，所述第二枝节的拐角处的内侧设有呈矩形的延伸部，所述延伸部靠近所述第二部分设置。

10、进一步地，所述第三枝节包括呈直角梯形的第三部分，所述第三部分的长底边与所述第一部分的直腰边相连。

11、进一步地，所述第三枝节还包括呈矩形的第四部分，所述第四部分的长边与所述第三部分的短底边相连。

12、本实用新型的有益效果在于：本5g全频段车载天线是一种应用于车载通讯中的5g全频段全向终端天线，采用单极子天线形式，相比于现有的矩形主辐射体结构，利用梯型渐变式主辐射体结构，不仅改善了中低频阻抗匹配特性，满足lte全频段带宽要求，而且节省了原材料，降低了制造成本。

13、天线主体处于自由空间，介质损耗少，甚至是不存在介质损耗，辐射效率较高；而且，可在保证天线性能的前提下，避免利用集总元件调节匹配的损耗，利于降低生产成本，方便加工制造。

技术特征：

1.一种5g全频段车载天线，包括底座、pcb板、天线支架、天线主体及外壳，底座与外壳连接形成一容纳空间，pcb板、天线支架及天线主体分别位于所述容纳空间内，所述天线支架、pcb板及底座连接固定在一起，天线主体固定于所述天线支架上并与所述pcb板连接导通；所述天线主体包括第一枝节、第二枝节及第三枝节，所述第一枝节设于所述天线支架的正面，所述第二枝节呈u字型，所述第二枝节设于所述天线支架的顶面，所述第三枝节设于所述天线支架的侧面，其特征在于：所述第一枝节包括呈直角梯形的第一部分和呈矩形的第二部分，所述第二部分位于所述第一部分的上方，所述第二部分分别与所述第一部分的长底边及第二枝节相连，所述第一部分的直腰边与第三枝节相连。

2.根据权利要求1所述的5g全频段车载天线，其特征在于：所述pcb板靠近所述天线支架的一端设有净空区，所述净空区设有用于连接导通所述第一枝节的馈电点。

3.根据权利要求2所述的5g全频段车载天线，其特征在于：所述第一枝节与所述馈电点焊接导通。

4.根据权利要求1所述的5g全频段车载天线，其特征在于：所述天线主体为由钢片弯折成型的结构件。

5.根据权利要求1所述的5g全频段车载天线，其特征在于：所述第二部分靠近所述第三枝节的一端的角部设有缺口，所述缺口远离所述第一部分设置。

6.根据权利要求1所述的5g全频段车载天线，其特征在于：所述天线支架呈矩形体状。

7.根据权利要求6所述的5g全频段车载天线，其特征在于：所述第二枝节沿所述天线支架的顶面的边沿设置。

8.根据权利要求7所述的5g全频段车载天线，其特征在于：所述第二枝节的拐角处的内侧设有呈矩形的延伸部，所述延伸部靠近所述第二部分设置。

9.根据权利要求6所述的5g全频段车载天线，其特征在于：所述第三枝节包括呈直角梯形的第三部分，所述第三部分的长底边与所述第一部分的直腰边相连。

10.根据权利要求9所述的5g全频段车载天线，其特征在于：所述第三枝节还包括呈矩形的第四部分，所述第四部分的长边与所述第三部分的短底边相连。

技术总结
本技术公开了一种5G全频段车载天线，包括底座、PCB板、天线支架、天线主体及外壳，底座与外壳连接形成一容纳空间，PCB板、天线支架及天线主体分别位于容纳空间内，天线支架、PCB板及底座连接固定在一起，天线主体固定于天线支架上并与PCB板连接导通；天线主体包括第一枝节、第二枝节及第三枝节，第一枝节设于天线支架的正面，第二枝节呈U字型，第二枝节设于天线支架的顶面，第三枝节设于天线支架的侧面，第一枝节包括呈直角梯形的第一部分和呈矩形的第二部分，第二部分位于第一部分的上方，第二部分分别与第一部分的长底边及第二枝节相连，第一部分的直腰边与第三枝节相连。本5G全频段车载天线，改善了中低频阻抗匹配特性，实现了高性能。

技术研发人员：赵毅航,宋杨,郭晓娟,许庆
受保护的技术使用者：信维创科通信技术（北京）有限公司
技术研发日：20221108
技术公布日：2024/1/12