集电板、凝胶卷、二次电池、电池组以及汽车的制作方法

本申请主张2021年11月22日提交到韩国专利厅的韩国专利申请第10-2021-0160968号申请日的权益，并且主张2022年11月21日提交到韩国专利厅的韩国专利申请第10-2022-0156162号以及2022年11月21日提交到韩国专利厅的国际申请第pct/kr2022/018386号申请日的权益，对应的韩国专利申请以及国际申请的文献中公开的所有内容包含在本说明书中。本技术涉及集电板、凝胶卷、二次电池、电池组以及汽车。

背景技术：

1、除了便携式设备之外，基于产品组的适用方便性高且具有高能量密度等电特性的二次电池还广泛应用于通过电气驱动源驱动的电动汽车(ev，electric vehicle)或者混合动力汽车(hev，hybrid electric vehicle)等。

2、这种二次电池不仅具有能够大幅度减少化石燃料的使用的首要的优点，还具有完全不会随着使用能源而产生副产物的优点，因此作为环保及提高能源效率的新能源备受瞩目。

3、目前广泛使用的二次电池的种类有锂离子电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍氢电池、镍锌电池等。这种单位二次电池单元、即单位电池单元的工作电压约为2.5v～4.5v。因此，在需要更高的输出电压的情况下，将多个电池单元串联起来组成电池组。并且，根据电池组所需的充放电容量，有时将多数电池单元并列连接，组成电池组。因此，根据所需的输出电压以及/或者充放电容量，可以将上述电池组中所包含的电池单元的数量以及电连接方式设计成多种方式。

技术实现思路

1、要解决的技术问题

2、本实用新型提供具备发生短路的可能性得到改善的保险丝部的集电板、凝胶卷、二次电池、电池组以及汽车。

3、解决技术问题的手段

4、本实用新型的一实施方式提供集电板，包括：

5、具有导电性的主体部；

6、端子结合部，其设为结合于电极端子；以及

7、保险丝部，其连接上述主体部和上述端子结合部，

8、其中，上述保险丝部包括设在一面的至少一个切除部以及设在上述保险丝部的至少一面的绝缘部。

9、本实用新型的又一个实施方式提供凝胶卷，包括：电极组件，其具有由正极、分离膜以及负极层叠并卷取而成的结构；以及根据上述实施方式的集电板，其设在上述电极组件的至少一个端部侧。

10、本实用新型的又一个实施方式提供包括根据上述实施方式的凝胶卷的二次电池、电池组以及汽车。

11、实用新型效果

12、根据本实用新型的多个实施方式，包括通过外部发生短路时产生的发热熔化而可切断电流路径(path)的保险丝部，并且在保险丝部的至少面对电极组件的一面具备绝缘部，从而能够防止在上述保险丝部产生的热传递至电极组件从而使得电极组件变形或熔化分离膜的问题。并且，还能够防止在保险丝部熔化的过程中集电板原材料的残片或碎片朝电极组件方向掉落从而发生短路的问题。

13、如上所述，能够稳定地处理外部发生短路时产生的发热，所以将包括在电极组件中的电极的极耳结构形成为在集电体上未涂覆电极活性物质的无涂层部，能够增加施加于电池的电流。由此，能够加大电池尺寸，可以实现高能量密度，降低费用。

技术特征：

1.一种集电板，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的集电板，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的集电板，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的集电板，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的集电板，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的集电板，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的集电板，其特征在于，

8.根据权利要求4所述的集电板，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的集电板，其特征在于，

10.根据权利要求9所述的集电板，其特征在于，

11.一种凝胶卷，其特征在于，包括：

12.根据权利要求11所述的凝胶卷，其特征在于，

13.根据权利要求11所述的凝胶卷，其特征在于，

14.一种二次电池，其特征在于，包括权利要求11所述的凝胶卷。

15.一种电池组，其特征在于，包括权利要求14所述的二次电池。

16.一种汽车，其特征在于，包括权利要求15所述的电池组。

技术总结
本技术提供集电板、凝胶卷、二次电池、电池组以及汽车，上述集电板包括：具有导电性的主体部；端子结合部，其设为结合于电极端子；以及保险丝部，其连接上述主体部和上述端子结合部，其中，上述保险丝部包括设在一面的至少一个切除部以及设在上述保险丝部的至少一面的绝缘部。

技术研发人员：李炳国,金秉拾,南京昊
受保护的技术使用者：株式会社LG新能源
技术研发日：20221121
技术公布日：2024/1/11