一种电池包及其汽车的制作方法

本技术涉及电池的，特别是涉及一种电池包及其汽车。

背景技术：

1、当前电池包的上壳体为一层结构。当上壳体采用钢材质时，不具有绝缘耐压的作用，需要贴覆云母或气凝胶防护，增加应用和工艺成本。当上壳体采用复合材料时，壳体刚度不足，在热扩散的时候不能抵抗高温高压气体的冲击。上壳体与电芯粘接，无法拆卸检修电气件，导致整包报废，增加售后维修成本和环境压力。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是：提供一种电池包及其汽车，保证上壳体的刚度，同时，便于售后维修，降低售后成本和环境压力。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电池包，包括上壳体和下箱体总成，所述上壳体包括上层支撑壳体和下层壳体，所述上层支撑壳体与所述下层壳体可拆卸连接，所述下箱体总成与所述下层壳体连接，所述下箱体总成内安装有电气件，所述下层壳体开设有用于检修所述电气件的检修口。

3、作为优选方案，所述检修口的位置与所述电气件的位置对应设置。

4、作为优选方案，所述上层支撑壳体与所述下箱体总成密封连接。

5、作为优选方案，所述下箱体总成包括下箱体，所述下箱体开设有安装腔，所述安装腔内连接有电芯，所述下层壳体与所述电芯固定连接，所述电芯与所述电气件电连接。

6、作为优选方案，所述下层壳体的形状与所述安装腔的开口形状对应设置，所述下层壳体的边缘与所述下箱体的边缘固定连接。

7、作为优选方案，所述电气件位于所述下箱体的边缘，所述检修口位于所述下层壳体的边缘。

8、作为优选方案，所述上层支撑壳体覆盖所述检修口。

9、作为优选方案，所述上层支撑壳体为上层支撑钢壳体，所述下层壳体为绝缘隔热壳体。

10、作为优选方案，所述检修口设置有至少两个，相邻的所述检修口间隔设置。

11、一种汽车，包括车架和所述的电池包，所述车架开设有地板安装口，所述上层支撑壳体安装于所述地板安装口。

12、本实用新型实施例一种电池包及其汽车与现有技术相比，其有益效果在于：上层支撑壳体通过地板安装口外漏于车架，上层支撑壳体具有强度高的特点，可兼作乘员舱地板的承载功能并且能抵抗热扩散时的高压冲击，保护乘客安全。下层壳体与下箱体总成连接形成一整体，减少电池模块数量，便于组装。上层支撑壳体和下层壳体组成双层结构，上层支撑壳体与下层壳体可拆卸连接，在整包结构上可以实现组合和拆分，下层壳体开设有用于检修电气件的检修口。在电气元件发生故障时，可以打开上层支撑壳体，无需分解电池包，通过检修口即可实现电气检修，降低电池包售后报废率，减少售后维修成本，减小环境污染压力。

技术特征：

1.一种电池包，其特征在于：包括上壳体和下箱体总成，所述上壳体包括上层支撑壳体和下层壳体，所述上层支撑壳体与所述下层壳体可拆卸连接，所述下箱体总成与所述下层壳体连接，所述下箱体总成内安装有电气件，所述下层壳体开设有用于检修所述电气件的检修口。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于：所述检修口的位置与所述电气件的位置对应设置。

3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于：所述上层支撑壳体与所述下箱体总成密封连接。

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于：所述下箱体总成包括下箱体，所述下箱体开设有安装腔，所述安装腔内连接有电芯，所述下层壳体与所述电芯固定连接，所述电芯与所述电气件电连接。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于：所述下层壳体的形状与所述安装腔的开口形状对应设置，所述下层壳体的边缘与所述下箱体的边缘固定连接。

6.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于：所述电气件位于所述下箱体的边缘，所述检修口位于所述下层壳体的边缘。

7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于：所述上层支撑壳体覆盖所述检修口。

8.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于：所述上层支撑壳体为上层支撑钢壳体，所述下层壳体为绝缘隔热壳体。

9.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于：所述检修口设置有至少两个，相邻的所述检修口间隔设置。

10.一种汽车，其特征在于：包括车架和权利要求1－9任一项所述的电池包，所述车架开设有地板安装口，所述上层支撑壳体安装于所述地板安装口。

技术总结
本技术涉及电池的技术领域，公开了一种电池包及其汽车，包括上壳体和下箱体总成，上壳体包括上层支撑壳体和下层壳体，上层支撑壳体与下层壳体可拆卸连接，下箱体总成与下层壳体连接，下箱体总成内安装有电气件，下层壳体开设有用于检修电气件的检修口。本技术的电池包及其汽车，保证上壳体的刚度，同时，便于售后维修，降低售后成本和环境压力。

技术研发人员：王琱,冯帅
受保护的技术使用者：华人运通（山东）科技有限公司
技术研发日：20221125
技术公布日：2024/1/12